2017-01-16 Новые автомобили: 2017 Ford Edge

Обзор обновлённой модели Ford Edge: характеристики, внешний вид и интерьер, особенности и возможности, цена и конкуренты

Обновлённый вариант среднеразмерного кроссовера 2017 Ford Edge будет первым, поступившим на европейские рынки. Прошлое поколение использовало платформу CD3. Его выпускали в канадском комплексе Оквилл в Онтарио, и там же Форд намерен производить второе поколение, которое было представлено ещё в 2015-м. В течение двух лет автопроизводитель не делал серьёзных изменений, но в преддверии 2017 модельного года решился на обширный редизайн. С улучшенным диапазоном мощности и пересмотренным интерьером в этом году автомобиль должен взять более высокую планку по сравнению с продажами 124120 единиц на одном только рынке Северной Америки. В связи с увеличением спроса со стороны поклонников кроссоверов в Европе Форд решил поставлять эту модель и на европейский рынок.

Рестайлинговый Edge-2017 порадует своих владельцев производительными и одновременно экономичными силовыми установками, высококачественным оформлением салона с применением приятных на ощупь прочных материалов и роскошным высокотехнологичным оснащением, обеспечивающим безопасность, развлечения и комфорт.

Особенности экстерьера

Новоявленный Ford Edge является примером добротного семейного транспортного средства, которое маневрирует и управляется так же легко, как обычная легковушка, но имеет достаточно места, чтобы возить лишний груз. Здесь нет третьего ряда, но это просто означает, что пространство отдано для багажа, а меньший вес способствует повышенной эффективности использования топлива. Добавьте к этому красивый стиль тела, широкие технические способности и уютный салон, и у вас получится Эдж - кроссовер, который трудно не заметить.

Второе издание придёт в четырёх уровнях комплектации - от начального и среднего SE и SEL до самых "упакованных" Titanium и Sport. При перемещении на платформу CD4 вес транспортного средства снизился на 36 кг, тогда как его тело стало на 104 мм длиннее. Наружный стайлинг нового Эджа во многом перенят от концепции, показанной на автосалоне в Лос-Анджелесе осенью 2013-го, но, если честно, нынешняя серийная версия кроссовера выглядит лучше, чем концепт-кар. Длина/ширина/высота/колёсная база составляют 4778/1927/1742/2850 мм при массе 1774 кг; передняя колея - 1645 мм, задняя - 1640, а минимальный дорожный просвет - 198 мм.

Затемнённая решетка с хромированными ламелями заимствована из других фордовских продуктов - Explorer и Taurus, но изменившиеся яркие головные фары и освежённая задняя оптика придают автомобилю отличительный внешний вид. Мускулистые колёсные арки, которые легко могут вместить большие колёса с 20- и даже 22-дюймовыми шинами, получили выпуклые края. Панели боковых дверей с компактными, высоко расположенными окнами, украшены рельефными линиями. Скруглённый впереди силуэт плоской крыши с большим панорамным люком оканчивается широкими С-стойками и длинным верхним спойлером. Вся тыльная часть машины выглядит аккуратно и динамично, как будто мы смотрим на горячий хэтчбек.

SE, SEL и Titanium придут с одной выхлопной и двойными полированными наконечниками, в то время как спортивная спецификация отличается раздвоенной выхлопной системой с хромированными отверстиями. Стандартное оснащение включает в себя 18-дюймовые алюминиевые диски, но дополнительно можно получить и их аналоги большего размера.

Интерьер и оборудование

Одна из главных причин повышения стоимости, если сравнивать её с первым поколением - улучшения, произошедшие в кабине. В большом салоне смогут достаточно комфортно разместиться пять человек (пассажирский объём довольно большой - 3,2 кубометра). Ёмкость грузового отсека при обычном положении заднего ряда увеличились на 195 л (до 1098), причём со сложенными сиденьями пространство расширяется до просто огромных 2075 литров.

Внутри этот кроссовер, предназначенный для следующего года, приведён в максимальное соответствие с наружным дизайном: он такой же суперсовременный, энергичный и стильный. Здесь есть обтянутый кожей подогреваемый руль с элементами управления аудиофункциями и подрулевыми переключателями, лаконичная мультифункциональная приборная доска и модная архитектура центральной консоли. Удобное сиденье, настраиваемая рулевая колонка и полноцветный дисплей, ориентированный на водителя, позволят пилоту полностью сосредоточиться на дороге. Выбор вариаций отделки кресел и поверхностей увеличен до пяти возможных комбинаций, а корректируемое внутреннее освещение создаёт ещё больше комфорта.

Инновационная технология голосовой активации SYNC запускает сервис AppLink, позволяющий совершать звонки, получать/отправлять сообщения или выбирать музыку без отрыва рук от руля и глаз от дороги. Модернизированный информационно-развлекательный блок SYNC 3 с более быстрым реагированием на ввод данных включает в себя среди прочего мониторинг производительности и скорости, навигацию, емкостный сенсорный 8-дюймовый экран, Siri-технологию, поддержку Apple и Android и расширенные функции распознавания голоса. Владельцы обрадуются и шикарной стереосистеме Sony с 6-ю динамиками, и вентиляции/отоплению мягких кресел (правда, сидящим сзади пассажирам придётся довольствоваться только обогревом). Водительское сиденье и кресло сидящего рядом пассажира заслуживают особой похвалы за цепкость, плотную посадку, легкую конфигурацию и отличную боковую поддержку.

Среди электроники, призванной обуздать мощный кроссовер и направить его энергию в нужное человеку русло, особо выделяются активные жалюзи радиатора, контроль устойчивости и тяги, просмотр слепой зоны, парктроник со стандартными передними и опционально предлагаемыми задними датчиками, предупреждения об опасности столкновений и смене полосы, открывание багажника помахиванием ногой снизу бампера, адаптивный круиз-контроль, контроль давления в шинах, усовершенствованная подвеска, набор программируемых команд MyKey, направленных на выработку безопасных привычек вождения у юных водителей, и другое.

Характеристики двигателя и производительность

Под капотом Edge-2017 будут находиться несколько вариантов силового агрегата, предназначенных для существующих спецификаций.

Пожалуй, наиболее слабый из них - турбированный четырёхцилиндровый двухлитровый EcoBoost с непосредственным впрыском топлива, совмещаемый с шестискоростной автоматической передачей (плюс возможность управления через подрулевые лепестки). Этот бензиновый мотор обеспечивает до 245 лошадиных сил при 5500 об/мин и 372 Нм при 3000 rpm. Вся сила передается на передние колёса в изначальном виде или интеллектуально распределяется на все четыре в качестве опции. Если вы выберете Эдж с FWD, расход топлива составит 11,7/7,7/9,6 литра в режимах город/шоссе/комбинированный. Модель с AWD потребует 11,8/8,4/10,1 л соответственно.

Более сильная альтернатива для всех версий, кроме спортивной - 3,5-литровый Ti-VCT V6, работающий с таким же приводом и коробкой передач. Он генерирует до 280 лошадей при 6500 оборотах и 339 ньютон-метров при 4000 об/мин. С FWD-приводом топливопотребление держится в пределах 13,0/9,0/11,2 л (цикл движения город/шоссе/смешанный), а с AWD - 13,8/9,4/11,6 соответственно.

Две дизельных установки, предусмотренные только для европейских потребителей, производят от 180 до 210 "лошадок" и 400-433 Нм крутящего момента, представляя собой один двухлитровик с различными модификациями. Для европейцев также будут доступны альтернативные коробки: 6-ступенчатая механическая, такая же автоматическая и PowerShift с двойным сцеплением.

Edge Sport получит собственный турбонаддувный 2,7-литровый V6 вкупе с шестиступенчатой автоматической передачей SelectShift. Его выходная мощность в 315 лошадей при 4750 оборотах в минуту и 474 ньютон-метра при 2750 rpm поставляется исключительно на все колёса. Блок цилиндров изготовлен из чугуна с графитом, а расход топлива составляет 13,5 литра на каждую сотню километров в городе и 9,7 на трассе.

Кроссовер весит около 1800 кг и благодаря конструкциям тела и подвески, переделанным с 2015 года, едет мягко и плавно, как седан. Sport-версия, правда, выделяется на общем фоне: наряду с отдельным двигателем она обладает жёстко настроенной подвеской, которая улучшает управляемость, но заставляет пожертвовать некоторой частью комфорта во время езды, обеспечиваемого другими моделями.

Стоимость и конкуренция

Четыре уровня комплектации придут с разными ценами, начинающимися от $ 28 700 для базового SE, $ 31790 для среднего SEL, $ 35 600 для хорошо упакованного Titanium и от $ 40 400 для Edge Sport.

Кроссоверу предстоит бороться за место под солнцем с весьма достойными соперниками, такими как Honda CR-V, Kia Sorento, Nissan Murano, Toyota Highlander и RAV4.

2017-01-16 Новые автомобили: 2017 Ford Edge

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды