Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Fiat Tipo Station Wagon

2017-09-16 Новые автомобили: 2017 Fiat Tipo Station Wagon

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Fiat

После десятилетнего отсутствия на рынке универсалов знаменитый итальянский бренд вернулся в сегмент со своим Fiat Tipo Station Wagon. Как и родственный хэтчбек, этот универсал является доступным и удобным семейным автомобилем с большим багажником, чей объём затмевает многих конкурентов. До тех пор, пока покупатели не прочь выкладывать дополнительную тысячу евро за дополнительное внутреннее пространство и грузовместимость, он будет иметь больше смысла. Если вы думаете о покупке Ford Focus Estate, Opel Astra Sports Tourer или SEAT Leon ST, не мешало бы взглянуть на этот универсал - отчасти потому, что модель начального уровня значительно дешевле, чем почти все конкуренты.

Правда, он потребует от вас кое-каких жертв. Крупное длинное тело заметно наклоняется при прохождении поворотов, вождение не приносит особой радости, а интерьер далёк по качеству от лидеров класса - ощущается тяжёлым, плотным, повсюду встречаются дешёвые материалы. Эти компромиссы отнюдь не катастрофические, но они делают модель менее привлекательной, чем продукты Форда и Опеля. Но стоит вспомнить о низкой цене базовой модели, как все эти недостатки начинают казаться милыми особенностями.

Плюсы:

хорошее базовое оборудование;
низкая стартовая цена;
вместительная кабина;
грузовое пространство больше, чем у многих конкурентов.

Минусы:

скромная производительность;
обработка дороги не лучшая в классе;
дешёвый интерьер;
с хорошим двигателем дорого стоит.

Особенности внешнего вида

Внешний вид Fiat Tipo Station Wagon 2017 года очень даже неплох. Передняя часть красуется широкой решёткой с крупным логотипом «Fiat» по центру, чтобы ни у кого не оставалось сомнений в принадлежности автомобиля к знаменитой итальянской семье. Узкие светодиодные фары будто вгрызаются в гриль с обеих сторон и скругляют форму аккуратного, в меру длинного носа. Задняя часть получила незатейливые бумерангообразные фонари с яркими светодиодами, словно бы указывающие на ещё один фирменный логотип, бросающийся в глаза не хуже, чем его фронтальный собрат.

Склоняющаяся к тылу крыша, оканчивающаяся аккуратным спойлером, приподнимающаяся линия окна и мягкие боковые складки, будто бы текущие к хвосту, создают впечатление подвижного аэродинамичного автомобиля. Общий дизайн гладкий и простой - эта модель не вызовет восторженные рукоплескания, но смотрится весьма мило.

Интерьер и практичность

Заберитесь внутрь Tipo, и вы найдете простую на вид и легкую в использовании панель управления с плавными изящными формами, которая кажется прочной, элегантной и вмещает множество оборудования. Однако общий дизайн салона выглядит несколько устаревшим, сопровождаясь неуклюжими пластиковыми декорациями, старомодными узорами на ткани и каким-то однообразием. Любителям ярких интерьеров придётся украшать каюту самостоятельно или искать в другом месте. С другой стороны, родители непоседливых детей будут довольны - не придётся переживать из-за испорченной дорогой обивки и царапин на полировке. Всё легко чистится и устойчиво к износу, а главное, салон хорошо оборудован и имеет удобный макет с кучей укромных местечек для хранения повседневных мелочей.

Универсальный Fiat имеет 5 дверей и может легко разместить внутри пятерых путешественников, причём даже высокие люди до 1,85 м ростом смогут вполне комфортно себя чувствовать на переднем или заднем ряду. Сзади, конечно, не самое захватывающее место, но вполне пригодное для жизни.

Багажник ёмкостью в 550 литров больше, чем то, что вы получите в большинстве конкурентов Station Wagon, в том числе в Opel Astra Sports Tourer. Складывающиеся задние сиденья являются стандартными, и хотя они не образуют идеальную плоскость, основания кресел можно сложить вперед, чтобы создать плоский грузовой отсек, хотя многие производители умудряются предложить эту функцию, не требуя перемещения базы. Station Wagon также получает дополнительные отсеки для хранения вещей под полом и по бокам багажника наряду с подсветкой, парой полезных крючков для пакетов и четыре кронштейна для фиксации поклажи. Помимо этого тут есть две боковые панели для удержания мелких вещей (они могут быть удалены, если надо увеличить ширину багажного отделения).

Дорожные впечатления

Если вы отдаёте предпочтение комфорту и спокойствию вместо быстрого, яркого, агрессивного вождения, то Station Wagon определенно стоит посмотреть. Здесь мягкая подвеска, а это означает, что вы будете хорошо изолированы от ударов на кочках и растрескавшемся асфальте. С другой стороны, это приводит к чрезмерным кренам тела при прохождении поворотов. Производитель оснастил машину амортизаторами с переменной жёсткостью, которые должны адаптироваться к скорости и дорожным условиям, но на самом деле они в любом случае чувствуют себя слишком мягкими, делая этот Фиат большой лодкой, качающейся на волнах. Не сказать, что это неприятно, и на гладких, как биллиардный стол, шоссе автомобиль идёт изумительно ровно и плавно. Нестабильным он становится только на волнистом покрытии типа «стиральной доски» и грубых дорогах с трещинами и ямами: такое ощущение, что демпфирование не синхронизировано с реальным временем - предыдущая кочка сглаживается тогда, когда вы уже находитесь на вершине следующей.

Рулевое управление тоже вряд ли кого-то порадует, учитывая мало обратной связи между руками водителя и колёсами - руль не даёт ощущать, насколько сильно сцепление с дорогой. Вы всегда будете чувствовать себя в безопасности, но если ждёте от этого итальянца чёткой обработки и хотите слиться с ним в одно целое, будете обескуражены необщительным рулевым управлением и рыхлой подвеской.

Похожая история с производительностью. Двигатели Tipo имеют достаточное количество энергии, но среди них нет выдающегося исполнителя, к тому же из-за увеличенных размеров и веса универсал немного медленнее, чем эквивалентный хэтчбек с таким же двигателем.

1,4-литровый бензиновый агрегат (94 л.с., 127 Нм крутящего момента) позволяет ускоряться с нуля до сотни км/ч за 12,3 секунды, а более современный 1,4-литровый T-Jet (118 л.с. и 215 Нм) с турбонаддувом делает то же самое за 9,8 секунды. Выбирая 1,6-литровый бензиновый E-Torq (108 л.с., 152 Нм), можете рассчитывать на автоматическую коробку передач и разгон до сотни за 11,7 секунды.

Дизели не быстрее: 1,3-литровый MultiJet II (94 л.с./200 Нм крутящего момента) демонстрирует примерно те же цифры ускорения - 12,3 сек, в то время как 1,6-литровый MultiJet II сократит время до 10,1 секунды благодаря своим 118 л.с. и 320 Нм.

Все универсалы Tipo снабжаются шестиступенчатыми механическими коробками передач, и только бензиновый 1,6-литровик комплектуется автоматом с двойным сцеплением, называемым DDCT.

Station Wagon на 20 см длиннее собрата-хэтчбека, но не чувствует себя громоздким в густонаселённом городе, и парковка не должна вызывать трудностей. Впрочем, как и со всеми универсалами, будет хорошей идеей приобрести задние датчики парковки, чтобы уменьшить стресс при движении обратным ходом.

Примечательное оборудование

Чтобы не усложнять выбор, Fiat предлагает универсал Типо всего в трёх комплектациях - Easy, Easy Plus и Lounge. Все автомобили поставляются с цифровым радио, USB, Bluetooth, кондиционером, всесторонними электрическими стеклоподъёмниками и дистанционным центральным замком. Модели Easy комплектуются пятидюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы Uconnect, к которой с помощью специального приложения можно подключить телефон и просматривать данные о расходе топлива, производительности и разных функциях вашей машины, а также слушать музыку и общаться в соцсетях прямо из автомобиля (когда это безопасно, конечно).

Easy Plus добавит к этому обшитый кожей руль, 16-дюймовые литые диски, задние датчики парковки и круиз-контроль - всё это обойдётся в дополнительные 1100 евро по сравнению с базовой моделью. Потратив ещё столько же, вы получите топ-спецификацию Lounge со спутниковой навигацией, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими фарами и стеклоочистителями, камерой заднего вида и дополнительной хромированной отделкой.

По правде говоря, модель среднего уровня представляет собой наилучшее соотношение цены и качества. Здесь есть всё необходимое оборудование, а если чего-то не хватает, это можно добавить отдельно - опции здесь предлагаются по разумным ценам. Задние датчики парковки стоят € 300, семидюймовый экран информационно-развлекательной системы Uconnect с навигацией TomTom Live - € 500, спутниковая навигация отдельно - € 270. Можете модернизировать Easy Plus камерой заднего вида и пакетом Comfort, состоящим из заднего подлокотника, климат-контроля и поясничной регулировки для сиденья водителя. Ради собственного спокойствия можно добавить пакет безопасности, включающий в себя ограничитель скорости, аварийное низкоскоростное торможение и адаптивный круиз-контроль, контролирующий дистанцию между вами и впереди идущим автомобилем, регулируя скорость соответственно.

Цены и конкуренты

2017 Fiat Tipo Station Wagon предлагает хорошее соотношение цены и качества, и благодаря своей низкой стартовой цене (€ 16 300) он дешевле, чем почти все прямые конкуренты. Правда, по мере продвижения вверх по уровням оборудования и линейке двигателей сделка становится всё менее выгодной.

В этом сегменте достаточно жёсткая конкуренция, и альтернативных вариантов достаточно много. Среди ближайших соперников находятся Ford Focus Estate, Opel Astra Sports Tourer, Volkswagen Passat Estate, Golf Estate и SportWagen, Peugeot 308 SW, Renault Megane Sport Tourer и Skoda Octavia Estate. Не забудьте взглянуть на Hyundai i30 Tourer, Kia CEED Sportswagon, Volvo V60/V90, SEAT Leon ST.

2017-09-16 Новые автомобили: 2017 Fiat Tipo Station Wagon

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды