Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Ferrari California T

2017-09-03 Новые автомобили: 2017 Ferrari California T

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Ferrari

С момента появления в списках новых автомобилей 2015 модельного года родстер Ferrari California T быстро стал фаворитом поклонников бренда. Немалую роль в этом сыграли переднее расположение двигателя, кабриолетовский хардтоп и скромная (по крайней мере, по стандартам Ferrari) цена модели, предлагающей насладиться изяществом и мощью знаменитой «гарцующей лошади».

Нынешняя версия представляет собой второе поколение Калифорнии и наиболее рациональную экзотику, которую можно получить за $ 210 000. Выдвигающийся верх позволяет California T работать как купе и кабриолет, в то время как лёгкий корпус и тонко настроенное шасси делают её очень игривым спортивным автомобилем. Адаптивная подвеска, близкая к тому, что находится в Corvette Z06 и Porsche 911, в миллисекунды меняет езду от спортивной до мягкой, улучшая впечатления от вождения. Соблазнительная внешность этого кабриолета может заставить завидовать традиционных конкурентов Mercedes-Benz SL и Bentley Continental GT, а на стоянке рядом с Aston Martin V8 Vantage или Maserati GranTurismo он чувствует себя как дома.

Плюсы:

удивительно приятный в обращении автомобиль;
отличные динамические характеристики;
красота и престиж.

Минусы:

крохотный багажник при сложенной крыше;
дорогие опции;
крыша слишком умная - не открывается при движении.

Что нового

California была моделью начального уровня для Ferrari с момента дебюта в 2009 году, и в то время как она берёт свое название от эксклюзивного Паука (250 GT California Spider) конца 1950-х, теперь это совершенно другой зверь. Меньше сфокусированный на треках, этот четырёхместный родстер с металлической складной крышей - тот вид автомобиля, на котором вы могли бы ездить каждый день. В 2015 году модель прошла масштабный рестайлинг внутри и снаружи, ко всему прочему получив новый двигатель с турбонаддувом, поэтому мало что изменилось в версии 2017 года. Самое большое новшество - пакет Handling Speciale. Эта опция за $ 8120 значительно повышает производительность автомобиля как на трассе, так и на городской улице. И она стоит каждой потраченной на неё монетки.

Особенности внешнего вида

Мастера Ferrari говорят, что работали над California T под впечатлением от пышных понтонных крыльев классического 250 Testa Rossa. Хотя тело родстера кому-то покажется слишком растянутым, нам нравится, как смотрится новый дизайн автомобиля, ставшего ниже и длиннее по сравнению с предшественником. Что более важно, задняя область уже не выглядит такой большой и неуклюжей, как раньше, к тому же тройной задний диффузор полезен с аэродинамической точки зрения, повышая прижимную силу без увеличения сопротивления - отличное решение для машины, гоняющей на скорости до 300 км/ч.

Металлическая крыша обеспечивает безопасность и спокойствие даже на высоких скоростях и складывается примерно за 15 секунд, позволяя наслаждаться свободой и солнечными лучами под открытым небом. В идеале где-нибудь на Лазурном берегу. Если вы живёте там, где зимой холодно, а летом жарко, складной верх сохранит тепло, когда это нужно, или прохладу. И в отличие от многих кабриолетов с откидными металлическими крышами Калифорния выглядит одинаково красиво с поднятым верхом и без него.

Последний редизайн освежил модель. Это всё тот же спортивный автомобиль «2 + 2», но его внешний вид стал гораздо более ярким. Более чёткие линии, использованные в конструкции многих внешних деталей, и большие пятиспицевые колёса добавили небольшую дозу агрессивности, мягкие изящные складки украсили гладкие панели, а усовершенствованная ходовая часть и новые внутренние удобства сделали всё, чтобы идея провести длинные выходные на дороге стала ещё соблазнительнее.

Интерьер и практичность

В салоне, как и следовало ожидать от Ferrari, изобилует высококачественная кожа, доступная в различных оттенках. Кабина выглядит вполне благоустроенной, несмотря на сравнительно низкую цену Калифорнии, радуя глаз отличной отделкой, хорошо укреплёнными спортивными сиденьями с красивой строчкой, симпатичными карбоновыми вставками и удобными держателями стаканов. Отдельного комплимента заслуживает прекрасная навигационная система и модный сенсорный дисплей с обновлённой графикой. Правда, если вы ожидаете найти в этой машине суперпрактичность, будете разочарованы не позволяющим разгуляться макетом салона.

Технически это модель «2 + 2», но задние сиденья не подойдут никому, кроме маленьких детей. Лучше всего использовать их в качестве багажной полки или возить там своего красавца-дога. В крайнем случае спинки можно просто сложить, если надо перевезти что-то длинное вроде доски для серфинга или чего-то подобного. Зато передние сиденья просто отличные - просторные, в меру глубокие, с хорошей поддержкой. Они должны быть удобны в длительных поездках.

С поднятым хардтопом загрузочное пространство измеряется 340 литрами - нечто подобное вы найдёте в Ford Fiesta, но сложите крышу, и в оставшийся отсек втиснется лишь пара мягких сумок.

Дорожные впечатления

California T не может демонстрировать столь же чёткую обработку дороги или взрывную скорость, как 488GTB, но всё равно будет очень достойным приобретением. Этот шедевр на колёсах был специально разработан для обеспечения максимально комфортной езды в нормальных условиях, но по-прежнему ведёт себя как любой из собратьев, носящих на себе знак гарцующей лошади, когда чует ветер странствий. Даже с убранным верхом машина кажется незыблемой скалой, не допускающей никаких кренов тела или дрожания, обычно сопровождающего рассекание воздуха на больших скоростях. Распределение веса здесь почти идеальное - 47% спереди, 53% сзади; рулевое управление быстрое и точное, а адаптивная подвеска всегда знает, когда напрячься или расслабиться.

Что касается производительности, 3,9-литровый твин-турбированный V8 с непосредственным впрыском топлива является блестящим исполнителем, и его 553 лошадиных сил вполне достаточно, чтобы с лёгкостью разгонять 1700-килограммовый автомобиль до сотни км/ч за 3,6 секунды, доводя скорость до головокружительной цифры 316 км/ч. Он представляет собой большой шаг вперёд во сравнению с бензиновым 4,3-литровым V8 в предыдущем поколении Калифорнии. Несмотря на турбонаддув, у него нет «мёртвых зон», почти линейная подача питания вплоть до красной линии на уровне 7500 rpm, а доставка мощности настолько плавная, что большинство водителей вообще не сможет сказать, что он турбированный. Отдельно надо похвалить 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением, достойный уровня F1, но если хотите слиться с машиной в одно целое - оттачивайте свои навыки, работая с подрулевыми переключателями в механическом режиме.

Работу подвески, двигателя и коробки передач можно корректировать с помощью особого фирменного регулятора «Manettino», находящегося на рулевом колесе и имеющего три настройки: Comfort, Sport и ESC Off. Чтобы получить абсолютный максимум от трансмиссии, есть так называемый контроль запуска, он позволит автомобилю держать обороты двигателя на оптимальном уровне для лучшей тяги, пока вы не снимите ногу с тормоза - в этот момент машина взлетает, как кот, которому наступили на хвост.

Автомобиль весело шныряет по извилистым дорогам, играючи обгоняет другие машины, меняет направление хладнокровно и без колебаний - соответственно, должен останавливаться столь же быстро. Огромные углерод-керамические тормоза уверенно делают своё дело, а в их конструкции использованы такие прочные материалы, что Ferrari утверждает - диски и колодки прослужат столько, сколько сам автомобиль. Мы не проверяли данное заявление, но у вас есть такая возможность.

Примечательное оборудование

В дополнение к выдвигающемуся жёсткому верху, твин-турбированному V8 и высококлассному шасси с мощными углерод-керамическими тормозами Калифорния оборудована как настоящий туристический автомобиль. Двухзонный кондиционер, естественно, является стандартным, как и электропривод мультипозиционных сидений и наружных зеркал с автозатемнением; новая информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым сенсорным экраном и спутниковой 3D-навигацией; отличная стереосистема с восьмиканальным усилителем, радио DAB, Bluetooth и USB-порты под подлокотником между двумя передними сиденьями. Возможно, самое полезное из всего этого - бесплатное семилетнее обслуживание, которое впоследствии можно передавать новым владельцам.

Мы были бы шокированы, если бы Ferrari продавал California T без каких-либо опций. В дополнительном списке много чего хорошего, но всё очень дорогое. Например, специальное лакокрасочное покрытие, стоит ни много ни мало € 7600, а значки «Ferrari» на передних крыльях - € 1000. Тут мириады вариантов внешней/внутренней отделки, функций и аксессуаров, которые могут опустошить даже очень приличный банковский счёт. Ещё предлагается обновлённая акустика (за € 3700), но тут сказать нечего, она действительно хороша - звук идеально сбалансирован и басовые треки звучат великолепно, особенно в тишине с заглушенным мотором. Хотя кто захочет наслаждаться музыкой, когда под капотом столь мощный V8.

Даже если вам удастся избежать дорогих опций, у вас будет много такого, чем можно наслаждаться самому и хвастаться друзьям. Система отслеживания транспортного средства устанавливается в качестве стандарта, как и набор 19-дюймовых колёс, контроль давления в шинах, подогрев кожаных сидений, впечатляюще умный круиз-контроль, CD/DVD-плеер, рулевое колесо с множеством кнопок и элементов управления; поддержка Apple CarPlay, позволяющая работать с сенсорным экраном, как если бы это был ваш iPhone, и масса другого полезного оборудования.

И наконец, Ferrari предлагает пакет «Handling Speciale» для тех, кто ищет острые ощущения. Он стоит немногим меньше € 6000 и среди прочего добавляет более жёсткую подвеску, громкий выхлоп и модернизированную коробку передач, способную реагировать с молниеносной быстротой. Это не превращает Калифорнию в гоночный суперкар, но наделит автомобиль поистине уникальным характером - достаточно ярким, чтобы влюбиться в него с первого взгляда.

Цены и конкуренты

Даже без лишних украшений 2017 Ferrari California T выглядит так, будто стоит гораздо больше, чем запрашиваемые 168 тысяч евро. Это пока вы не увлечётесь опциями, в противном случае можете «похудеть» на более чем € 250 000. Тем не менее текущие расходы смягчаются бесплатной программой Ferrari Genuine Maintenance, которая охватывает плановое обслуживание в течение первых семи лет жизни автомобиля независимо от пробега. Если вам нужна престижная экзотика плюс немного больше места позади передних сидений, Bentley Continental GT подойдёт лучше. Хотите сэкономить? Corvette Z06 обеспечит отличную производительность за меньшие деньги.

2017-09-03 Новые автомобили: 2017 Ferrari California T

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды