Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Ferrari 812 Superfast

2017-09-30 Новые автомобили: 2017 Ferrari 812 Superfast

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Ferrari.

Последним на вечеринку моделей Ferrari GT с передним расположением двигателя прибыл 812 Superfast в стильном костюме купе. Предназначенный для размещения двух человек и их багажа, способный доставить колоссальное удовольствие от вождения, этот сверхбыстрый автомобиль ориентирован непосредственно на богатых покупателей, которые не хотят идти на компромисс. Сменив на сцене F12, 812 Superfast перенимает большинство элементов этого автомобиля (и ограниченного издания F12 TdF), но перестраивает их под себя, чтобы предложить такую же производительность и управляемость, но без ущерба для комфорта и практичности.

Давайте начнем с названия: Ferrari 812 Superfast использует 6,5-литровый V12, который производит 789 bhp (или примерно 800 метрических л.с.) - отсюда и «812». Что касается «Superfast» («Сверхбыстрый»), то благодаря Maserati Quattroporte мы знаем - итальянские автопроизводители не боятся буквального подхода к именованию своих моделей.

Однако 812 больше, чем просто быстрая машина, пугающая даже опытных дорожных тестеров. Самое впечатляющее в ней то, насколько хорошо огромная сила уравновешена послушанием. В этом 812 поистине гениален, ведь автомобиль такого рода не обязан быть ни простым в управлении, ни удобным в повседневной жизни. Это как мощный ротвейлер, которому можно доверить погулять с ребенком.

Плюсы:

агрессивный дизайн;
рёв двигателя;
скорость;
прекрасное поведение на дороге.

Минусы:

мы не можем позволить себе такую покупку.

Особенности внешнего вида

Как и ожидалось в свете последних тенденций Ferrari, F12 подвергся реорганизации, сменив имя на более громкое и одев новый костюм. Несмотря на то, что 812 Superfast получил тот же фастбэковский лоск и гладкие формы с высоким хвостом, напоминающие о славном 365 GTB4 1969 года, он упаковывается новыми функциями настолько полно, насколько позволяет дизайн.

На фронте Ferrari переработал почти все панели и детали. Наиболее очевидные изменения - переделанный бампер и сетчатый гриль вместо классических горизонтальных и вертикальных реек. Решетка также включает в себя черный фартук, в то время как нижняя часть и сплиттер почти столь же агрессивны, как в F12 TdF. Что касается бампера, Ferrari добавил две закрылки для улучшения аэродинамики. Перемещаясь вверх, видим пару новых фар, примерно на 75 процентов идентичных предыдущим по размеру и форме, но более длинных и острых, интегрированных в рельефные воздухозаборники на капоте. Дизайнеры также удалили центральный воздухозаборник и видоизменили секцию, определяющую капот.

Боковые панели изменились более радикально. Характерная линия F12 вздымалась вверх и вперёд, от двери к капоту, а в Superfast, наоборот, начинается внизу переднего колеса и восходит к заднему, а её рельеф стал глубже и резче. Ferrari также немного видоизменил окна и добавил небольшие отверстия позади, придавая модели более динамичный вид.

Изменения коснулись и спины. Пожалуй, наиболее заметные - увеличенный спойлер, скульптурно отделяющий заднюю фасцию от основного тела, и совершенно новые задние фонари, избавившиеся от винтажного стиля - та же стратегия применялась, когда Феррари заменил FF GTC4 Lusso. Эти элементы напоминают знаковый 288 GTO, но выглядят современными. Задний бампер украсился «плавающим» диффузором и большими выхлопными трубами на каждой стороне. Выпускные отверстия в черном окружении придают Суперфасту уникальный внешний вид, отличный от F12. Мы можем отчётливо видеть некоторые элементы TdF, но общий вид тыльной фасции 812 является уникальным.

Завершая масштабные изменения, Ferrari также представил ряд новых аэродинамических решений, в том числе активные створки в передней части днища и аэродинамический обвод, увеличивающий прижимную силу на флангах. Сверхбыстрый ко всему прочему предлагается в уникальном цвете - Rosso Settanta - в честь 70-летнего юбилея компании.

Интерьер и практичность

Внутренние изменения менее радикальны - там Superfast использует те же конструктивные особенности, что служили основой интерьера F12. Заметные модификации включают в себя пересмотренную центральную панель с двумя круглыми жерлами A/C вместо трёх, новые элементы управления на приборной доске со стороны пассажира и новое рулевое колесо. Здесь более широкая, плоская нижняя часть главной панели и яркая отделка, украшающая многие элементы салона. Она по умолчанию красная, но по заказу может быть выполнена в любом имеющемся цвете.

Ferrari также заменил старые кресла F12 новыми спортивными вариантами, обеспечивающими усиленную поддержку и комфорт, добавил последнюю версию информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и усовершенствовал кондиционирование воздуха.

Различные режимы вождения выбираются с помощью красного переключателя Manettino на рулевом колесе; там же находится круиз-контроль с ограничителем скорости и регулятором полосы; настройки подвески, фар и стеклоочистителей тоже доступны через кнопки на рулевом колесе. Все эти аспекты предназначены для одной цели - чтобы водитель держал руки на руле и нигде больше.

Но Ferrari не забыл и о пассажире, установив дополнительный экран на его стороне. Контроль всех систем автомобиля всецело лежит на водителе, но его спутник может видеть информацию о производительности, данные навигации, настраивать музыку, читать новости СМИ и т.д. Жаль, конечно, что только двое смогут наслаждаться поездкой в 812 Superfast; другим придётся ждать своей очереди.

Суперфаст был разработан в первую очередь для скоростных междугородних путешествий и трековых развлечений по выходным. Он может вместить только двух человек, но обеспечивает их полной свободой и комфортом - поездки будут приносить удовольствие, а не головную боль.

Это может показаться притянутым за уши определением, но технически 812 ближе к хетчбеку, так что доступ к багажнику удобен. Пространство для хранения не огромно, но пара больших спортивных сумок туда влезет, и ещё останется место для пакетов с продуктами - по меркам суперкаров это просто отлично. У вас, кстати, будет возможность отделить грузовой отсек от пассажирского салона крепкой складной панелью. Ferrari сможет продать вам сетки, мешки для ваших костюмов, ремни для фиксации груза и прочие аксессуары для удобной перевозки вещей.

Дорожные впечатления

Это очень дорогая машина, причём речь идёт не только в покупке, но и об эксплуатации, хотя вряд ли счастливые покупатели подобных авто обращают внимание на расход топлива или амортизационные расходы. Сердцем 812 служит 6,5-литровый 12-цилиндровый атмосферный двигатель, установленный в передней части автомобиля для наилучшего распределения веса. Несмотря на отсутствие турбокомпрессоров, модных в наше время, этот V12 делает модель самым мощным серийным Ferrari. Он генерирует 800 метрических лошадиных сил (789 bhp при 8500 об/мин) и 718 Нм крутящего момента при 7000 об/мин, из которых 80 процентов доступно при 3500 rpm. Двигатель стандартно оснащён системой старт/стоп, помогающей снизить потребление топлива и уровень выбросов в городском режиме с частыми остановками.

Подобная выходная мощность высока по любым стандартам. Но это ни в коем случае не гоночный автомобиль: если вы хотите самый мощный двигатель, самую высокую максимальную скорость и самое быстрое ускорение 0-100 км/ч - ищите в другом месте, потому что Superfast не пытается побить мировые рекорды и красоваться в музее.

И в то же время его способности поразительны. По заверениям производителя, машина ракетой срывается с места - ускорение от нуля до сотни км/ч занимает всего 2,9 секунды, достигая 200 км/ч за 7,9 секунды - это время считается хорошим для спринта 0-100 км/ч, демонстрируемого большинством обычных автомобилей. Конечно, мало кто будет выжимать все соки из двигателя, но ради интереса сообщим, что теоретически вы можете гонять на скорости в 340 км/ч. Это просто фантастика.

Эти цифры пугают, и может показаться, что с таким супербыстрым монстром сможет совладать только профессионал, но это не так. Машина большая и достаточно тяжелая (полторы тонны), а широкая и низкая позиция способствует устойчивости на дороге. Ко всему прочему её вес распределён практически идеально (47/53% перед/зад), рулевое управление высокоточное, тормоза мощные, а послушание выше всяких похвал, поэтому у водителей не будет проблем с обузданием этого гарцующего мустанга.

В стандартном исполнении Сверхбыстрый приходит с той же семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что используется другими моделями Ferrari. Она сочетает в себе полностью автоматический режим с возможностью ручного управления с помощью подрулевых переключателей и реагирует на команды настолько быстро, что, кажется, предугадывает желания водителя.

В меру мягкая подвеска с подлинным талантом нивелирует погрешности некачественного асфальта, а интерьер удобный, роскошный и очень уютный, вследствие чего путешествия превращаются в сплошное удовольствие. Ко всему прочему вы всегда будете ощущать связь с автомобилем, и это, пожалуй, его самый большой плюс. Рулевое колесо, педали, шины и подвеска - всё старается общаться с вами, давая знать, насколько сильно сцепление с дорогой, что делает задняя часть и как долго вы можете ускорять машину. 812 не пытается жить своей жизнью, а играет с вами в одной команде, и вы всегда будете чувствовать его поддержку.

Здесь творится настоящее колдовство, электронное и аэродинамическое: разного рода створки, вентиляционные отверстия, дифференциалы и функции программного обеспечения, работающие далеко на заднем плане. Гениальность 812 заключается в том, что он не даст вам почувствовать, как происходят те или иные процессы - всё происходит естественно и незаметно.

Примечательное оборудование

Множество сложных электронных систем, работающих под оболочкой автомобиля, помогут вам легко и безопасно управлять машиной. Внутри и снаружи 812 оснащён всем, чем только можно пожелать, кроме ванны, холодильника и микроволновки, но большинство владельцев потратит не один десяток тысяч евро, чтобы оформить машину по своему вкусу. По расчётам производителя, около 15% общей стоимости автомобиля приходится на такие дополнения.

Среди прочего вам предложат шесть конструкций легкосплавных дисков и три типа великолепных сидений на выбор, огромную цветовую палитру для оформления экстерьера и интерьера, кучу разных отделочных материалов (кстати, почти каждая поверхность, которую вы видите, и даже некоторые детали, скрытые от глаз, могут быть выполнены из углеродного волокна или покрыты им).

Цены и конкуренты

Новая модель Феррари стоит от 280 тысяч евро. Вряд ли поклонники бренда захотят смотреть на что-то другое, кроме California T или LaFerrari, но других, возможно, привлечёт какой-то из альтернативных вариантов. Среди них Porsche 911 Turbo S, Lamborghini Aventador и Huracan, Bentley Continental, Aston Martin DB11, McLaren 720S.

2017-09-30 Новые автомобили: 2017 Ferrari 812 Superfast

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды