2017-09-03 Новые автомобили: 2017 Ferrari 488 GTB

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Ferrari.

Если ваше детство прошло в окружении плакатов с Феррари, а теперь появились средства для воплощения своей мечты, почему бы вам не купить 2017 Ferrari 488 GTB? У этой машины есть всё - соблазнительный внешний вид, идеальные формы для максимизации прижимной силы на высоких скоростях, потрясающие динамические способности. Адаптивная подвеска обеспечивает необыкновенную управляемость и на удивление приятную езду - на это способны только самые современные технологии, а чудовищно мощный V8 с двойным турбонаддувом и 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением дадут вам почувствовать себя королём дорог. Конечно, вы можете выбрать Lamborghini Huracan или McLaren 650S, но о какой замене может идти речь, когда на кону стоит детская мечта?

Плюсы:

потрясающая производительность;
подчёркнуто спортивное моделирование;
выдающаяся аэродинамика;
удивительно удобный и послушный автомобиль.

Минусы:

дорого стоит;
высокие эксплуатационные расходы;
небольшой багажник;
нет задних сидений;
McLaren 650S быстрее.

Особенности внешнего вида и интерьера

Ferrari GTB появился в преддверии 2016 модельного года в качестве замены 458 Italia. Он был основан на 458 и Ferrari LaFerrari. 488 демонстрирует массовые улучшения по сравнению с предшественником - почти в каждой области что-то было усилено, доработано, подправлено. В дополнение к более агрессивному стилю модель получила новые аэродинамические особенности, которые делают её цепкой, будто приклеенной к дороге, повышают управляемость и помогают с лёгкостью рассекать воздух.

Сегодня 488 доступен как купе GTB или родстер Spider с двухсекционной складной жёсткой крышей. Его нынешний дизайн - истинное воплощение современного стиля Ferrari: классические пропорции среднемоторного спорткара, привлекательные и одновременно высокофункциональные формы, специфические атрибуты скоростного автомобиля вроде панелей из углеродного волокна, совка на капоте, мощных воздухозаборников, спойлеров, юбок и прочих элементов. Всё это объединяется, чтобы обеспечить наилучшую аэродинамику с более чем 300 кг прижимной силы. В то время как соблазнительные прелести купе неоспоримы, некоторые покупатели предпочитают беспрепятственный доступ к ветру, солнцу и восхищённым зрителям - для них построен кабриолет 488 Spider.

Интерьер 488 GTB, по существу, представляет собой эволюцию дизайна, используемого в 458 Italia, так что схема выглядит очень похоже. Водитель получает большой центральный тахометр, обрамлённый TFT-экранами, отображающими бортовой компьютер, спутниковую навигацию и мультимедиа. Несколько незначительных изменений было проведено для улучшения эргономики и технологий (в частности, была обновлена информационно-развлекательная система), но во всём остальном не будет никаких сюрпризов. Покупатели смогут выбирать между пятью различными вариантами сидений и множеством цветов/материалов обивки, отделки панелей, вставок на приборной доске, дверях и подоконниках.

Выполненный со вкусом салон со сдержанным и элегантным интерьером приятный на вид, функциональный и удивительно пригодный для жизни - редкость в автомобилях такого рода. Он не потребует выполнения гимнастических трюков, необходимых для посадки во многие спорткары. К тому же внутри машина просторнее, чем можно было бы ожидать. С капитанским креслом, перемещённым в крайнее заднее положение, пилот среднего размера едва ли сможет дотянуться до рулевого колеса и педалей - это купе прекрасно подходит для высоких водителей.

Только не ждите от него какой-то особой практичности. В аккуратном салоне есть полезные отсеки на дверях для хранения мелких предметов, каморка между сиденьями и неглубокий перчаточный ящик. Поскольку двигатель расположен примерно посередине двухместного автомобиля, багажник находится спереди, а его объём измеряется всего 230 литрами - это означает, что туда влезет не больше, чем пара чемоданов. Отсек, правда, довольно удобный - глубокий и хорошей формы, и это лучше, чем то, что вы получите в Porsche 911. Если вам нужно больше места, к вашим услугам дополнительная полка позади сидений, увеличивающая багажный объём в общей сложности до 488 литров.

Дорожные впечатления

Единственный способ по достоинству оценить поистине невероятный потенциал Ferrari 488 - провести выходные на гоночном треке. Стоит выжать педаль акселератора, и вы становитесь разрушителем законов физики. Гоняйте на любой скорости, на любой передаче, но берегитесь - можете потерять счёт времени. Ничто так не увлекает истинного трекового энтузиаста, как кажущаяся безграничной власть над дорогой. Но власть - ничто без контроля, и Феррари знает это, как никто другой. Разгонитесь, нажмите на педаль тормоза, которая активирует мощнейшие углерод-керамические тормоза, и только ремень безопасности не даст вам вылететь из этой ракеты, останавливающейся так, будто наткнулась на невидимую преграду. Нет такой кривой, которая может сбить Ferrari 488 с темпа - настолько цепко он впивается в асфальт. Единственное, что может удивить больше, чем динамические возможности этого «мустанга» - то, как легко и весело он двигается в обычном режиме. Адаптивная подвеска и гладкое переключение передачи с двойным сцеплением делают 488 GTB невероятно приятным в обращении автомобилем. Это касается и городских дорог, и открытых трасс, хотя последние он любит несравнимо больше, и нет ничего печальнее, чем застрявший в пробке Ferrari.

Конечно, мы не рекомендует садиться за руль такой машины неподготовленному человеку. Пилот должен обладать не только приличными навыками вождения, но и специфическими чертами характера - хладнокровием, молниеносной реакцией, благоразумием. Даже если вы не собираетесь выжимать каждую каплю мощности из своего GTB, есть кое-какие нюансы, которые надо учитывать. К примеру, внешняя обзорность. Дорогу перед собой видно отлично, у 488-го широкое лобовое стекло и тонкие передние стойки, но движение обратным ходом - это борьба: мало что удастся разглядеть в пологое узкое заднее окно поверх прозрачной крышки двигателя. Задние парковочные датчики помогают, но помня, что автомобиль стоит больше 200 000 евро, вы наверняка будете при любой возможности избегать обратной парковки, предпочитая ей параллельную.

Двигатель и производительность

Для GTB инженеры решили построить новый мотор, а не совершенствовать старый 4,5-литровый V8, верой и правдой служивший владельцам 458 Italia. 488-й получил 3,9-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами, генерирующий 660 лошадиных сил при 8000 об/мин и 760 Нм крутящего момента при 3000 rpm. Производительность автомобиля поражает: он может развить скорость в 100 км/ч ровно за три секунды и легко довести её до фантастических 330 км/ч, впечатляя мгновенной отзывчивостью. Разработчики утверждают, что при 1000 оборотах в минуту на третьей передаче вам нужно подождать лишь 0,8 секунды, и вы получите максимальный крутящий момент.

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением была улучшена, переключения стали быстрее и ровнее, чем раньше, а углерод-керамические тормоза, взятые из гиперкара Ferrari LaFerrari и адаптированные к 488-му, помогают безопасно справляться со взрывной динамикой GTB. Что касается подвески, модель получает улучшенную версию использовавшейся в 458 Italia системы управления углом заноса, которая работает с дифференциалом, системой контроля устойчивости и активными амортизаторами для улучшения прохождения поворотов. Возвращаясь к коробке передач, предупредим: если хотите добротную старомодную механику с открытым рычагом, вы опоздали. Ferrari больше не хочет строить машины с МКП даже по спецзаказу.

Кстати, хорошая новость для энтузиастов-гонщиков: студия Novitec Rosso, заслужившая репутацию одного из самых известных тюнеров Ferrari (а также Lamborghini, Maserati, Rolls-Royce, McLaren и других элитных суперкаров), представила три различных программы модернизации двигателя. Самый скромный вариант поставляется в паре с модулем N-Tronic собственной разработки - устройством с процессорным управлением, которое может быть подключено к блоку управления двигателем. Это своего рода «plug-and-play», лёгкий в установке, активирующийся с рулевого колеса и позволяющий довести выходную мощность Феррари до 756 лошадиных сил и 877 Нм крутящего момента.

Тюнер не оглашает конкретные цены и не ограничивает клиентов в желаниях. На его сайте есть полный каталог услуг, где потенциальные клиенты могут выбрать желаемый вид модернизации. Стоимость будет в значительной степени зависеть от выбранных элементов, так что лучше напрямую связаться с Novitec Rosso, чтобы получить точные котировки.

Примечательное оборудование

Из своих гоночных автомобилей Формулы-1 Ferrari перенёс в 488-й специфическое рулевое колесо со множеством элементов управления на спицах, в том числе для стеклоочистителей, запуска двигателя, ближнего/дальнего света, сигналов поворота и, что не менее важно, контроллера Manettino с несколькими режимами движения. Несмотря на сложные технологии, всё здесь остаётся таким же интуитивно понятным, как в Камри.

Ferrari 488 поставляется со всем аппаратным обеспечением, какое вам хотелось бы иметь, от сказочно прекрасной трансмиссии до шикарной акустики. Вы найдёте здесь огромный арсенал электронных средств, которые повышают управляемость и производительность без ущерба для участия водителя. Тут есть бесключевой запуск двигателя, открывающиеся при нажатии кнопки брелока двери, Apple CarPlay и система гоночной телеметрии, кондиционер, подогрев зеркал и кожаных сидений, дистанционная блокировка, куча передовой электроники и различных аксессуаров, повышающих комфорт.

Как ни странно, камера заднего вида не является стандартной - странное упущение, учитывая крайне плохую заднюю видимость. Что ж, само слово «стандарт» не ассоциируется с Ferrari. И это не напыщенное маркетинговое заявление, а скорее отражение того факта, что в течение последних лет ни один автомобиль не оставил фирменный завод Maranello, не имея на борту чего-то особенного. Думайте о базовом оснащении GTB как об отправной точке, персонифицируя машину по своим собственным стандартам.

Цены и конкуренты

2017 Ferrari 488 GTB нельзя назвать ни дешёвым, ни практичным, но на сегодняшнем рынке это один из лучших автомобилей. Его стоимость начинается примерно с 200 000 евро, но как только вы начинаете добавлять опции, цена возрастает с огромной скоростью. Основная конкуренция исходит от Lamborghini Huracan и McLaren 650S. Ferrari остаётся самым мощным из тройки, но весит немного больше, чем McLaren, и потому слегка уступает ему в скорости. Вы не сможете пройти мимо любого из них, не открыв рот от восхищения, но, возможно, именно гарцующая лошадь на значке принесёт вам счастье.

2017-09-03 Новые автомобили: 2017 Ferrari 488 GTB

Похожие новости

Новости партнёров