2017-11-18 Новые автомобили: 2017 DS 5

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели DS.

Если имя DS 5 вам кажется знакомым, вы правы. Citroen DS известен с середины прошлого века, и в 1955 году это был действительно революционный автомобиль. Желая вернуть былую славу французскому автомобилестроению, Citroen отделил от себя DS Automobiles. Новый бренд, вошедший в концерн PSA и занявшийся производством машин премиум-класса, стал автономным субъектом, как, скажем, порождённый Тойотой Lexus.

DS 5 - не столько новый автомобиль, как флагман новой марки. Это уже не Citroen DS5. Эти двое по-прежнему связаны (совместное использование двигателей, платформы и внутренних деталей), но все, чего вы касаетесь, выглядит эксклюзивным и более дорогим. Вы не увидите на машине ни одного значка Citroen, подтверждающего происхождение от старого Citroen DS5, который приобрел массу поклонников, едва выйдя на сцену в 2011 году. Новый автомобиль не только сменил имя, но и в некоторых принципиальных аспектах стал гораздо лучше своего предка.

Плюсы:

отличительный стиль;
экономичность;
роскошный интерьер;
есть гибридная полноприводная версия;
мягкая езда.

Минусы:

тесные задние сиденья;
неважная управлемость;
ограниченная задняя видимость;
высокая цена.

Особенности внешнего вида и интерьера

Вместе со значком DS (вы не сможете где-нибудь найти надпись «Citroen») пришла ревизия стайлинга: изменена решетка с полированной хромированной окантовкой, пересмотрен передний бампер, получили новый дизайн ксеноновые фары со светодиодными фонарями дневного света.

Подвеска автомобиля тоже была поднята, чтобы можно было легче садиться в автомобиль и выходить из него. Конструкция автомобиля (она выполнена в стиле хэтчбека, а не седана) была отточена так, чтобы он мог стать альтернативой разным исполнительным компактам вроде Mercedes C-класса, BMW 3-й серии, Jaguar XE и Audi A4. Дизайн «хэтчбек/кроссовер» позволяет привлечь внимание покупателей, рассматривающих хэтчбек Ford Mondeo или BMW 3-й серии Gran Turismo, или даже внедорожники наподобие Mazda CX-5. DS, впрочем, отличается от всех, красуясь большим количеством резких складок, смелыми кластерными фарами и обилием хрома.

Как только вы заберётесь на сиденье водителя, будете встречены одной из самых необычных конструкций приборной панели, какую можно найти в автомобилях по этой цене. В качестве стандарта она украшена семидюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Этот «гвоздь программы» делает дизайн приборной доски и центральной консоли чище, беря на себя множество функций и избавляя от 12 кнопок, но есть еще масса мелких элементов, сложных в использовании на ходу, и кое-какие средства управления впереди рычага переключения передач, до которых трудно добраться.

Качество салона не дотягивает до немецкой роскоши, но сиденья удобные, кожа первоклассная, а мелкие недочёты компенсирует полёт фантазии французских стилистов.

Практичность и комфорт

Мало кто поднимется на борт DS 5 и не выразит изумления. Или не ругнётся крепким словом. «Фишки» кабины - кресла, чья обивка напоминает дизайнерские ремешки для часов, дисплей на лобовом стекле с тремя переключателями на потолке и интересное расположение инструментов. Это выглядит феерично, но эргономичность озадачивает. Сенсорный экран маленький и находится вне досягаемости, если вы не орангутан. Лобовое стекло небольшое, но обеспечивает более-менее неплохую фронтальную видимость, тогда как по бокам и сзади автомобиль напоминает бронированный десантный катер с минимальным остеклением. Невысокая и склоняющаяся к тылу крыша означает, что в задней части этого хэтча места меньше, чем в иных супермини. В гибридной версии имеется всего 325 литров для багажа - меньше, чем в Citroen C4 классом ниже DS 5. Сегодня многие гибриды располагают свои батареи так, чтобы не терять в багажном пространстве по сравнению с обычной версией. Но даже в стандартном виде 465-литровый багажник меньше, чем у многих конкурентов, а его загрузочная губа выше, чем барьеры на беговой дорожке с препятствиями.

Это квинтэссенция формы над функцией, хотя вы должны аплодировать Citr... упс, DS за смелый авангардизм. Автомобиль действительно чувствует себя особенным, отступая от повседневной безликости старых Ситроенов и Пежо.

Дорожные впечатления

Сложно спорить с одним из тестеров, назвавшим DS 5 «художественной галереей на колёсах». Производитель заявил, что это достойная альтернатива 3-й серии BMW, но в безуспешной попытке развить у автомобиля спортивные таланты его езда ухудшилась до раздражающе жёсткой, а рулевое управление стало требовать постоянных корректировок. Хэтчбек чувствует себя стабильным на автостраде, но руль слишком безжизненный и тяжелый для быстрого маневрирования в городе.

В защиту DS 5 надо сказать, что он ездит лучше своего предка-Ситроена и имеет более устойчивую подвеску, чем мы ожидали. Несмотря на приподнятую высоту езды, крены кузова на виражах хорошо контролируются, и всё же далеко не всем покупателям нравится клацать зубами на кочках и ухабах, особенно с большими 19-дюймовыми колёсами.

В целях повышения комфорта все модели поставляются с акустическими боковыми окнами, предотвращающими проникновение шума дороги и ветра в кабину. В результате автомобиль стал очень тихим на высоких скоростях, хотя некоторые двигатели довольно громко бубнят на низких оборотах. Стёкла намеренно сделаны относительно небольшими, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально защищёнными от внешнего мира, но две стеклянные панели в крыше позволяют осветить интерьер и уменьшить риск приступа клаустрофобии.

Обратная видимость плохая - на помощь приходят стандартные задние датчики парковки, позволяющие относительно безопасно маневрировать в условиях ограниченного пространства. Топ-модель поставляется в комплекте с камерой заднего вида, что делает реверсивные манёвры более простыми.

Под капотом

Силовая линейка включает в себя три дизельных двигателя и один бензиновый плюс дизель-электрический гибрид с полным приводом. Мы подозреваем, что дизели будут самым популярным выбором.

Базовый 118-сильный 1,6-литровый BlueHDi 120 очень дешево обходится, но мы бы потратили немного больше денег на 148-сильную 2,0-литровую версию BlueHDi. Она разгоняет машину от 0 до 100 км/ч за 10,9 секунды вместо 12,7 и чувствует себя гораздо бодрее, что особенно важно при обгонах на быстрых шоссе. Ко всему прочему из всех дизелей этот вариант самый тихий. Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач сопровождает оба агрегата.

Если вы хотите АКП, придётся брать 178-сильную версию того же 2,0-литрового дизеля. Сдвиги шестиступенчатого автомата, как правило, гладкие и чёткие, но всплески ускорения на малых скоростях могут привести к судорожному прогрессу. Он едва заметно повышает эксплуатационные расходы, но производительность не ограничивает, позволяя модели разгоняться до сотни за 9,9 секунды.

Единственный бензиновый двигатель, доступный для DS 5 - 1,6-литровый THP 165. Его стоит рассматривать, только если вы терпеть не можете дизельные машины или покупаете автомобиль исключительно для коротких поездок по городу. Генерируемые им 163 л.с. позволят вам ускоряться до 100 км/ч за 10,4 секунды. Высокий расход топлива и низкая стоимость перепродажи лишают бензиновый DS 5 финансового смысла в долгосрочной перспективе.

Рекомендовать DS 5 Hybrid тоже трудно. Он использует дизельный двигатель HDi 160 и электромотор: первый приводит в действие передние колеса, второй - задние. Эта комбинация производит 200 л.с. и 320 Нм, делая гибридную версию самой быстрой в диапазоне DS 5: благодаря мгновенной доставке крутящего момента разгон до сотни занимает 9,3 секунды. Цифры впечатляют, но вы должны заплатить за привилегированный старт на светофоре более 35 000 евро, и потребуется немалое время, чтобы окупить дополнительные затраты за счет небольшого снижения эксплуатационных расходов. Гибрид также на 120 кг тяжелее, что отражается на его манёвренности, и сопровождается медленно реагирующей автоматизированной механической коробкой передач ETG. Оправданием ощутимой переплаты может служить разве что привод на четыре колеса, дающий отличное сцепление с дорожной поверхностью в любых погодных условиях.

Примечательное оборудование

У нынешнего DS 5 есть три уровня комплектации - Elegance, Prestige и DS Performance Line. Все они хорошо упакованы. В списке базового оборудования вы увидите много интересного, в том числе вход без ключа, задние парковочные датчики, радио DAB, двухзонный кондиционер, спутниковую навигацию, Bluetooth, USB, шумозащитные многослойные оконные стёкла, складывающиеся наружные зеркала, автоматические фары и стеклоочистители, всесторонние электростеклоподъемники, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз и кожаный руль.

К этому можно добавить противотуманки, светодиодные ходовые огни и индикаторы поворота на зеркалах. Семидюймовый сенсорный экран не только стандартно поставляется со спутниковой навигацией, но и включает в себя технологию MirrorLink - она копирует дисплей вашего смартфона и совместима с приложениями Apple и Android.

Prestige добавляет электрорегулировку сиденья водителя, камеру заднего вида, мониторинг слепого пятна и некоторые дополнения для улучшения стиля. DS Performance Line, как следует из названия, предлагает спортивный экстерьер с глянцево-чёрными колёсами, чёрной крышей и уникальной графикой. Внутри этой версии имеются обитые кожей и замшей кресла, а различные хромированные вставки и причудливые детали украшают приборную панель.

Учитывая великолепное оснащение базовой версии Elegance, мы не думаем, что есть серьёзная необходимость тратить кучу денег на более дорогие модели.

Цены и конкуренты

2017 DS 5 стартует с € 31 000. Впечатляет качество сборки и материалов, лишённый раздражающих скрипов и дребезжания интерьер, выбор трансмиссий и хороший набор современного оборудования. Двигатели являются новыми для DS 5, но они хорошо зарекомендовали себя в других Ситроенах и Пежо, так что не стоит сомневаться в их надёжности.

Плохо только, что DS 5 имеет весьма крутой прайс-лист, немногим отличающийся от популярных немецких конкурентов BMW, Audi или Mercedes, и если учесть, насколько он далёк от этих соперников в некоторых жизненно важных областях, его трудно рекомендовать.

Среди альтернативных вариантов есть весьма неплохие. Взгляните на BMW 3-й серии GT и X6 M, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat, Lexus IS, Audi A4 и A5 Sportback, Volvo V40, Kia Ceed, MINI Cooper S E Countryman All4,Peugeot 308, SEAT Toledo.

2017-11-18 Новые автомобили: 2017 DS 5

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды