Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Chrysler Pacifica Hybrid

2017-06-06 Новые автомобили: 2017 Chrysler Pacifica Hybrid

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Chrysler

Стильный семиместный красавец-минивэн Chrysler Pacifica со своими раздвижными дверями, первоклассным интерьером и современным оборудованием быстро заработал популярность среди покупателей с большими семьями и коммерсантов, занимающихся пассажироперевозками.

Теперь этот автомобиль доступен в плагин-гибридном варианте. Это не версия стандартного Pacifica, а автономная модель, получающая питание от модернизированного 3,6-литрового двигателя Pentastar в паре с литий-ионным аккумулятором. Трансмиссия eFlite дополнена двумя электродвигателями: один вращает передние колёса, другой заряжает батарею и помогает при интенсивном разгоне. Pacifica Hybrid может похвастаться 53-километровым диапазоном электрического хода (со скоростью до 112 км/ч) и 900-километровой дистанцией между заправками.

Плюсы:

единственный плагин-гибридный минивэн во многих уголках мира;
приличный запас электрического хода;
красивый, интригующий внешний вид;
удобные для долгих путешествий сиденья;
много интересных особенностей во многих областях, от практичности до технологий.

Минусы:

высокая цена;
сиденья второго ряда не откидываются;
полный привод по-прежнему отсутствует в меню;
семь мест вместо восьми.

Что нового

2017 Chrysler Pacifica Hybrid - полностью новая модель.

Общий обзор автомобиля

Минивэн Chrysler Pacifica пришёл на замену Town & Country, взяв имя кроссовера-универсала середины 2000-х годов. Первыми дебютировали обычные модели, вслед за ними пришёл плагин-гибрид.

Поскольку большинство задач минивэна состоит в коротких марш-бросках по городу и вокруг него, это идеальный кандидат для внедрения гибридных технологий. Chrysler развил эту философию, выпустив автомобиль, способный проходить до 53 км на чистом электричестве. Правда, это в идеальных условиях, а в реальной жизни расстояние снижается до 45-48 км, но и этого обычно достаточно, чтобы забросить детей в школу, съездить на работу в офис, сделать покупки в магазинах, а вечером вернуться к детям и футболу, при этом не потратив ни литра бензина.

Производитель говорит, что комбинированный диапазон бензиново-электрического хода - около 900 км. Это серьёзное расстояние по любым меркам. При регулярной зарядке вы можете сделать посещения бензоколонки редкими, как походы в музей. Использование зарядной станции 2-го уровня (220-240 вольт), будь то дома или в общественном месте, даст вам возможность подзарядиться примерно за два часа (кстати, вы сможете запрограммировать автомобиль на зарядку в ночное время, когда стоимость электроэнергии меньше). На 120-вольтовой точке, однако, придётся простоять 12-14 часов, а если нет времени и батарея пуста - воспользоваться услугами бензинового двигателя. По оценке производителя (подтверждённой многими тестерами), вы будете расходовать в среднем 7,3 л/100 км в комбинированном режиме вождения, что на сегодняшний день является лучшим показателем в сегменте минивэнов.

Дорожные впечатления

Гибридный вариант Pacifica значительно тяжелее обычного из-за своих электрических комплектующих, но вы не заметите особой разницы в повседневном вождении. Ускорение хорошее, управление лёгкое, подвеска ничуть не спортивная, а потому езда мягкая для комфорта пассажиров, но достаточно твёрдая, чтобы машина не выглядела неваляшкой, беспорядочно качающейся на извилистой дороге.

В обычных условиях тормоза легко модулировать, педаль отличается коротким ходом и хорошим, упругим ощущением с уверенными ответами - идеально для транспортного средства с рекуперативным торможением. Рулевое управление хорошо взвешенное, его легко контролировать, но сложно ощущать, что делают колёса.

Как и большинство гибридов, Pacifica использует рекуперативное торможение. Когда вы жмете на педаль тормоза (или переводите ручку переключения передач в позицию «L»), электродвигатель работает как генератор, подзаряжая аккумулятор и создавая сопротивление, замедляющее автомобиль. Когда батарея разряжается, Pacifica переходит в обычный режим, причём незаметно для пользователя. Вы сможете наблюдать по датчикам, как истощается энергия, но не услышите и не почувствуете переключения. Индикаторы на приборной панели скажут вам, что бензиновый двигатель стал активным, но сам переход полностью бесшовный. Независимо от источника питания Pacifica всегда будет исключительно тихим и приятным автомобилем.

У нас, правда, есть одно критическое замечание: водитель не может вручную выбрать гибридный или электрический режим, как позволяет большинство PHEV. Pacifica всегда использует батарею перед переключением на бензин, хотя в жизни часто бывают моменты, когда лучше приберечь электричество. Скажем, вы живете в глуши, а работаете в городе. В этой ситуации было бы наиболее эффективным ехать по шоссе в гибридном режиме и переключаться на питание от батареи для городского движения с частыми остановками («стоп-энд-гоу»). Гибридный Pacifica не позволит вам сделать что-то подобное, и это, на наш взгляд, главный недостаток.

Особенности внешнего вида

Chrysler изобрел минивэны в 1983 году, но в этом году старый добрый Town & Country был заменён моделями Pacifica, полностью переделанными и ставшими намного лучше, чем их стареющий флегматичный предшественник. Это новая интерпретация классического «коробчатого» минивэна, по-спортивному гладкая, с обтекаемым контуром и мягкими волнами на панелях.

Острый нос стилистически напоминает фасад ныне покойного Крайслер 200. Большая кабина с огромными окнами украсилась яркими хромированными элементами, а задние стойки расположились под небольшим углом точно так же, как в Kia Soul. Внешне трудно сказать, гибрид перед вами или обычная версия. Единственные отличия - другая конструкция колёс, слегка видоизмененный передний бампер и иная панель решётки радиатора плюс зарядный порт на левом переднем крыле и несколько скромных «гибридных» значков на корпусе.

Интерьер

Внутри Pacifica Hybrid получает уникальную приборную панель со специфическими датчиками и информационно-развлекательной системой, демонстрирующую на экране работу гибридной системы и отслеживающую расход энергии и топлива.

Литий-ионный аккумулятор (разработанный LG и построенный Chrysler) живёт в отсеке под вторым рядом. Это означает, что гибрид обходится без причудливой технологии Stow N Go, которая складывает кресла второй строки в пол. Зато сами сиденья больше, к тому же могут быть удалены, и когда вы уложите третий ряд сидений ничком, Pacifica Hybrid превратится в двухместный грузовой фургон с 3978 литрами багажного пространства. Со всеми креслами на своих местах придётся ограничиться 914 литрами позади заднего ряда.

Элементы управления интуитивно понятны и просты в использовании. Кнопки большие и находятся в пределах лёгкой досягаемости. Массивные окна, большие зеркала и чёткие линии визирования означают практически полное отсутствие слепых пятен. По всему салону есть куча подстаканников, карманов, отсеков и потайных местечек для тысячи мелочей.

Uconnect Theater переводит систему развлечений для заднего сиденья на новый уровень: вы можете смотреть фильмы, подключать игровые приставки через порты RCA или HDMI, а также загружать приложения, играть во встроенные игры или просто подключить iPhone и играть в игры на нём.

Примечательное оборудование

2017 Chrysler Pacifica Hybrid - трёхрядный семиместный минивэн, доступный в версиях Premium и Platinum. Если первый представляется хорошо укомплектованным, то второй - просто шикарным.

В «базовой» модели есть кожаная обивка, подогрев передних сидений, камера заднего вида, автоматизированная система параллельной/перпендикулярной парковки, трёхзонный климат-контроль, 8,4-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы с Bluetooth, голосовым управлением, шестью динамиками стереосистемы, спутниковым радио, USB и вспомогательными аудиовходами, а также бортовое зарядное устройство (6,6 кВт·ч), автоматические фары, светодиодные ДХО, противотуманки, 17-дюймовые колёса, электрические раздвижные двери и багажник, подогреваемые складные боковые зеркала, вход/запуск без ключа вход и прочее.

Платиновая версия повышает уровень оснащения улучшенной кожей и навигацией, 18-дюймовыми колёсами, дистанционным управлением раздвижными дверями и багажника, вентиляцией переднего ряда, подогреваемым рулём, развлекательной системой Uconnect Theater, 13-ю динамиками аудиосистемы Alpine, DVD/Blu-Ray-плеером с видеоэкранами на спинках сидений, силовыми розетками и несколькими портами USB. Вдобавок тут имеется адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, контроль полосы движения и камера объёмного вида.

Под капотом

Плагин-гибрид использует адаптированную версию 3,6-литрового V6, но обходится без 9-ступенчатой автоматической коробки передач, работающей в обычных моделях Pacifica, в пользу новой гибридной системы с двумя электродвигателями, литий-ионным аккумулятором (16 кВт·ч) и автоматической бесступенчатой коробки передач (CVT) с комбинированным выходом 260 лошадиных сил.

Цены и конкуренты

2017 Chrysler Pacifica Hybrid Premium стоит $ 41 995, а Platinum - $ 44 995. Прежде чем бежать к дилеру, проверьте, что предлагают похожие модели: Honda Odyssey, Nissan Quest, Toyota Sienna, Tesla Model X, Ford Flex, Kia Sedona.

2017-06-06 Новые автомобили: 2017 Chrysler Pacifica Hybrid

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды