Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Chevrolet Corvette Stingray

2017-11-15 Новые автомобили: 2017 Chevrolet Corvette Stingray

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Chevrolet.

Среди любителей быстрых и яростных машин имя Corvette легендарно. Пережив за 60 с лишним лет крах и взлёт промышленности, дефицит топлива, множественные инвазии иномарок и даже корпоративное банкротство, 2017 Chevrolet Corvette продолжает радовать миллионы поклонников производительностью мирового класса в уникальном модном костюме 2-местного американского спорткупе.

Сегодня линейка Corvette состоит из трёх мастеров высшего пилотажа - Stingray, Grand Sport и Z06, которые предлагают такие динамические таланты и мощь, что прекрасно вписываются в элиту величайших суперкаров в мире.

Плюсы:

достойная производительность;
прекрасная управляемость;
невысокая цена;
легендарное имя.

Минусы:

дизайн без изысков;
астрономические эксплуатационные расходы;
среди соперников есть более интересные варианты.

Особенности внешнего вида

Chevrolet Corvette впервые появился в 1953 году как первый истинно спортивный автомобиль в Северной Америке. На протяжении многих лет он сохранял легкую композитную конструкцию оригинала, но по мере взросления становился всё более рафинированным и мощным. В то время как оригинал конкурировал с британскими и европейскими спортивными автомобилями, бравшими Америку штурмом в пятидесятых-шестидесятых годах, сегодняшний Корвет имеет свои добродетели, ставящие его на ступеньку выше.

Седьмое поколение Corvette поразительно свежее, хоть и знакомое: у Stingray тот же длинный капот, приподнятая короткая задняя палуба, низкая крыша и застекленный задний люк, только все элементы усилены и отточены в соответствии с требованиями аэродинамики и современными представлениями об автомобильной эстетике. Фары были искусно вытянуты, по капоту раскинулись глубокие складки, привычные округлые задние фонари сменили новые ромбовидные аналоги, сгруппированные с функциональными вентиляционными отверстиями, а четырехъядерные выхлопные трубы сообщат всему миру о вашем приближении. Кстати, модель можно приобрести в виде кабриолета: лёгкая, но прочная тканевая крыша с механическим приводом может быть активирована на скорости до 48 км/ч.

Лицезрение Стингрея не будет радовать всех подряд - в этом низком агрессивном реактивном снаряде нет тонкости, изящества, аристократичной изысканности. Ярко выраженные фасонные фланги приправлены решетками, воздухозаборниками, совками и разными аэродинамическими ухищрениями - все они способствуют скорее производительности, чем гламурной эстетике. Вряд ли кто-то назовёт его элегантным, и всё же это один из самых привлекательных автомобилей на дороге.

Интерьер

Та же история с салоном. Тут нет никакого артистизма, вычурности, щегольства, хотя это огромный шаг вперед по сравнению с предыдущими моделями.

Качество материалов никогда не было коньком Корвета. Обёрнутая в кожу приборная доска добавляет визуальной привлекательности, но все равно сохраняется ощущение, что красота интерьера была где-то в нижней части списка приоритетов Шевроле. Не помогают даже плюшевые панели, мягкий пластик, детализация из алюминия и углеродного волокна.

Впрочем, для спорткара всё это выглядит весьма неплохо - аккуратно, функционально и сложно, как в кабине истребителя. Основные элементы управления и приборы окружают водителя, всегда находясь под рукой. Благодаря недавнему добавлению Apple CarPlay и Android Auto стало проще управлять некоторыми информационно-развлекательными функциями. Система MyLink неплоха, хотя иногда медленно реагирует и не очень интуитивна в обращении. Сенсорный экран взял на себя львиную часть работы, но всё равно рабочая область сильно загромождена кнопками, регуляторами и циферблатами.

Практичность и комфорт

Автомобили, претендующие на звание «суперкар», всегда плохо приспособлены к повседневному быту, но здешний макет с двигателем впереди означает, что вы, по крайней мере, получите мало-мальски полезную грузовую область, куда влезут не только кроссовки и пакет с бутербродами, но и пара спортивных сумок. Производитель утверждает, что у вас будет 287 литров для багажа, и этого должно быть достаточно для проведения выходных на природе. Возможно, он прав, ибо в любом случае вам потребуется багаж только на двоих - Корвет строго двухместный. К тому же внутри салона имеется несколько полезных складских отсеков для разных мелочей, необходимых в дороге.

Рельефные сиденья адекватно мягкие для дальнего туризма. На доступных опционально усиленных спортивных вариантах регулируются боковые валики, позволяя водителю настроить боковую поддержку, без которой не обойтись на крутых виражах. Магнитная система Ride Control повышает комфорт, давая возможность выбрать более мягкие настройки езды, а кабина на скорости остается достаточно тихой, чтобы вести разговор, не повышая голоса.

Дорожные впечатления

Предыдущие Корветы всегда были более искусными в спринте, чем в слаломе, но последняя модель была разработана так, чтобы предложить улучшения в плане обработки и обратной связи. Европейские суперкары гораздо более изящны и сложны в том, как они атакуют углы. В то время как Феррари срезает изгибы дороги, как скальпель, Корвет взрывает их, как большая пушка.

В отличие от старых моделей седьмое поколение Corvette выполняет остановки и повороты так же легко, как двигается по прямой линии. В реальном мире автомобиль столь же эффективен и быстр, как более дорогие аналоги, но даёт совершенно иной опыт вождения. Дело даже не в динамике, а в удовольствии. Жирным шрифтом, заглавными буквами.

Даже в базовом виде Стингрей на дороге более талантлив, чем десятилетние суперкары и большинство сегодняшних спортивных авто - кроме горстки экзотических моделей, которые люди чаще видят на плакатах вместо улицы. Лёгкий алюминиевый каркас и композитные материалы создают гладкое динамичное тело, прорезающее воздух, как стрела.

460-сильный 6,2-литровый V8, генерирующий 624 Нм крутящего момента и установленный низко позади передних колёс, прижимает машину к земле и разгоняет со старта до 100 км/ч за 4,2 секунды. Он сопровождается 7-ступенчатой механической коробкой передач (нет, это не опечатка) с автоматическим согласованием оборотов или (за дополнительную плату) 8-ступенчатой автоматической КПП с ручными переключателями. Для тех, кто хочет контролировать всё самостоятельно, функция автосогласования может быть отключена, а пять режимов вождения позволят мгновенно перенастраивать до 12 отдельных параметров, усиливая острые ощущения или усмиряя автомобиль.

Стингрей, пожалуй, самый удобный из семейства Corvette, обеспечивающий повседневный комфорт и спортивную управляемость (мы рассмотрели его собратьев отдельно). Если вы не профессиональный гонщик, но любите по выходным развлекаться на треке, то Grand Sport, вероятно, подойдёт вам больше. На вершине «пищевой цепи» расположился поистине бешеный Z06 - его, скорее всего, выберут адреналинозависимые сорвиголовы. Какую бы модель вы ни приобрели для коротких поездок или длинных путешествий, сожалеть о своем решении не будете, ибо комфорт остается отличительной чертой всей линейки.

Что нужно учесть

В Северной Америке Chevrolet Corvette часто рассматривается как квалифицированный рабочий - эдакий «синий воротничок» в мире суперкаров. Значок Шевроле там мелькает повсюду: на всяческих хэтчбеках, седанах, пикапах и внедорожниках. Если ваш Корвет нуждается в ремонте или плановом обслуживании, вы можете обратиться к тому же дилеру, что и ваш сосед, когда меняет масло в своём старом семейном тарантасе.

К сожалению, в Европе с этим сложнее. Chevrolet не имеет здесь той же инфраструктуры, как в родной стране, так что найти местного специалиста по Corvette может быть нелегко. Это означает, что содержание вашего автомобиля выйдет дороже привычного европейского суперкара. Активное использование окажет негативное воздействие на амортизацию - чудовищная мощность очень быстро стирает пару толстых дорогих задних шин.

Расход топлива тоже надо учитывать. Z06 ест минимум 13 л/100 км, в то время как его менее мощный брат Stingray ненамного сдержаннее - 12 л/100 км. Эти цифры взлетят чуть ли не вдвое, если вы не будете по-стариковски аккуратны. С другой стороны, есть и приятный момент: на ближайшей заправочной станции вас полюбят, как родного.

Примечательное оборудование

Chevrolet предлагает Stingray, как и Grand Sport, в трех уровнях комплектации - 1LT, 2LT и 3LT.

1LT купе ($ 56445) и 1LT кабриолет ($ 60445) стандартно поставляются с двумя размерами колёсных дисков (18 дюймов спереди, 19 сзади), Brembo-тормозами, круиз-контролем, капотом из углеродного волокна, светодиодными ходовыми огнями, подогревом зеркал, входом без ключа и кнопкой старта, кожаными креслами, двухзонным климат-контролем, двумя 8-дюймовыми цветными дисплеями (один в инструментальном кластере, второй на приборной панели), камерой заднего вида и 9-ю динамиками аудиосистемы Bose, OnStar, 4G LTE и Wi-Fi, двумя USB-портами, слотом для SD-карты, интеграцией с iPod, Bluetooth и HD-радио.

2LT купе ($ 60900) и 2LT кабриолет ($ 64900) добавят консоль и дверные панели в цвете кузова, обогреваемые и вентилируемые сиденья с памятью, эмблемами Corvette и дополнительной поясничной и боковой регулировкой, дистанционное открывание гаражной двери, автотускнеющие зеркала, цветной дисплей на лобовом стекле, 10 динамиков Bose с двумя сабвуферами и грузовую сеть.

3LT купе ($ 66190) и 3LT кабриолет ($ 70190) приходят с полностью кожаным салоном, навигационной системой и уникальным самописцем производительности, делающим трековые записи для последующего просмотра и сравнения. Он также включает в себя «режим камердинера», чтобы уменьшить риск сценария, где он принимает машину, а потом катает подруг на вашем Корвете, так что вы сможете претендовать на бесплатное питание. В любом случае, это круто.

Мы рекомендуем добавить пакет Z51 Performance: он модернизирует тормоза, выхлопную систему, шины, смазку и охлаждение, добавляет электронный дифференциал ограниченного скольжения, спортивно настроенные компоненты подвески и разные аэродинамические ухищрения.

Цены и альтернативы

Прошли те дни, когда Корветы были только у избранных. Сегодня резвиться на беговой дорожке могут и простые смертные: 2017 Chevrolet Corvette Stingray предлагается по вполне доступной цене от $ 56 445. Правда, она может доходить до $ 115 000, поэтому будьте аккуратнее с дополнительным оснащением.

Если вы мечтали о Corvette с детства, вряд ли вы согласитесь на другой вариант, но на современном рынке есть много искушений, включая супермощный Dodge Challenger SRT Hellcat, престижные и изысканные Porsche Cayman и 911, а также Dodge Viper, Ford GT, Nissan GT-R, Mercedes-AMG GT, Ford Mustang Shelby GT350.

2017-11-15 Новые автомобили: 2017 Chevrolet Corvette Stingray

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды