Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Cadillac CT6 Plug-In

2017-09-23 Новые автомобили: 2017 Cadillac CT6 Plug-In

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Cadillac.

Несколько лет назад GM решил, что Cadillac нуждается в пересмотре. Были привлечены новые сотрудники и разработана новая стратегия, включившая в план производства несколько новых моделей. Одна из них, CT6, прибыла в начале 2016 года в качестве флагманского Кадиллака. Поднявшись по иерархической лестнице выше XTS, CT6 стал преемником Fleetwood, чьё производство было свёрнуто ещё в 1999 году.

Новый седан, новаторский для Cadillac, использовал легкую кроссплатформенную конструкцию, сократившую вес базовой модели до 1660 кг. Кроме того, он был загружен впечатляющим количеством удобств и технологий, чтобы быть не хуже Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-й серии. В 2017 году Cadillac пошёл дальше, представив гибридную модель под названием CT6 Plug-In и получив доступ к крохотной нише роскошных полноразмерных седанов, использующих бензиново-электрическую трансмиссию.

По существу, это ответ Кадди на Mercedes-Benz S550e Plug-In Hybrid и BMW 740e iPerformance, а на некоторых рынках и Lexus LS 600h L. Используя основу и конструкцию бензинового CT6, гибрид прибывает в практичном полноразмерном виде с четырьмя дверями, объединяя мощную производительность, хай-тек-технологии и непревзойденную топливную экономику.

Плюсы:

конкурентоспособная производительность;
прекрасное оснащение;
роскошный и удобный салон;
престижная марка и узнаваемый стиль шикарного Кадди;
неплохая цена в сравнении с главными конкурентами.

Минусы:

тяжело соревноваться с Mercedes и BMW.

Особенности внешнего вида и интерьера

Как и все гибридные автомобили, которые являются частью большой семьи с традиционными моделями, визуально CT6 Plug-In Hybrid практически идентичен своим бензиновым братьям. Есть только две особенности, указывающие на его гибридную сущность - маленький синий значок на багажнике и дополнительный разъём для электрической вилки на заднем крыле.

Это крупный автомобиль длиной 5,18 метра и 1,19 м в ширину, сидящий на 3,11-метровой колесной базе. Моделирование разработчики назвали эволюционной прогрессией «Искусства и науки» - темы меньших CTS и ATS, но с большим акцентом на элегантность. Фары необычной формы, обрамленные вертикальными светодиодными «бумерангами», широкая передняя решетка и высокая талия придают CT6 внушительный вид. Гладкие панели кузова помогают добиться чистоты и изящества, напоминающих классический Эльдорадо 1960-70-х годов.

То же самое относится к интерьеру, который практически неотличим от обычного CT6, однако стоит отметить, что Plug-In Hybrid поставляется с оборудованием и отделкой класса люкс. В его арсенале 10,2-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы CUE, навигация, аудиосистема Bose с 10-ю динамиками, интеграция с Apple CarPlay, три порта USB, радио SiriusXM Satellite, Bluetooth и OnStar с 4G LTE.

Передние сиденья снабжаются подогревом, вентилируются и регулируются в 16 позициях, запоминая настройки, в то время как наклонно-телескопическое рулевое колесо заворачивается в кожу и тоже подогревается. Под ногами ковровое покрытие с напольными ковриками спереди и сзади, а впереди - реконфигурируемая цифровая приборная панель и проекционный дисплей. Здесь есть беспроводная зарядка для телефона, функция ночного видения Enhanced Night Vision и панорамный люк, а для пассажиров заднего ряда предлагается особая развлекательная система.

Что касается оформления, интерьер, несомненно, представляет собой лучшую работу Cadillac за последние годы. Основываясь на прочном фундаменте, установленном CTS, гибрид возводит американскую роскошь на новый уровень с более богатыми материалами, изящно стилизованной приборной панелью и комплексом современных интегрированных технологий. Общая конструкция и качество CT6 не дотягивают до лучших в мире автомобилей, но близки к ним.

Разделённый в пропорции 40/20/40 задний ряд предлагает впечатляющее место для ног - 102,6 см. Однако в плане перевозки вещей это не самый вместительный седан. Из-за большого аккумулятора гибридная модель теряет в грузовом объеме, и если 433-литровый багажник, предлагаемый CT6, и так невелик для сегмента, то Plug-In вообще остаётся с ничтожными 300 литрами.

Дорожные впечатления

Новый 2017 CT6 Plug-In непохож на огромного старого Кадди, несущегося по дороге верхом на рессорах, будто сделанных из зефира. И непохож на немецкие седаны, которые имеют тенденцию изолировать водителя от дороги своим новомодным рулевым управлением, стирающим грань между активным вождением и пассивным путешествием. В CT6 вы сможете чувствовать дорогу через руки на руле и «пятую точку» на сиденье. В результате поездка покажется вам не такой «плюшевой», как те, что предлагают конкуренты представительского класса. Но это не вызывает дискомфорта - подвеска жестковата, но всё же гасит большинство ударов от кочек и выбоин, а ещё отлично контролирует тело автомобиля, не давая ему раскачиваться на извилистых дорогах.

С другой стороны, ощущение дороги - хорошая вещь, когда дело доходит до обработки крутых поворотов. Базовый CT6 чувствует себя ловким и относительно легким, с четкими ответами рулевого управления и надёжными тормозами. Кстати, в отличие от обычного CT6 Plug-In также имеет рекуперативное торможение, управляемое с помощью манипулятора у рулевого колеса. Вдобавок гибрид получает дополнительную выгоду от мгновенного крутящего момента своих электродвигателей, обеспечивающих гладкий и быстрый разгон прямо со старта.

Большая часть CT6 строится из смеси алюминия и стали - Cadillac утверждает, что это делает автомобиль тише и легче, чем при использовании одного алюминия, так как сталь более эффективно поглощает звук и устраняет потребность в дополнительных звукопоглощающих материалах. Plug-In увеличивает свой вес из-за батареи и электромоторов, и в вождении отличается от стандартного CT6. Он кажется устойчивее и послушнее, но основное внимание уделяет комфорту вместо резкой обработки.

Под капотом

Плагин-гибрид заимствует турбонаддувный двухлитровый I4 у базового CT6 и добавляет к нему 2 электродвигателя, образуя двухрежимную гибридную систему. Электромоторы работают сообща через планетарную передачу, доставляя мощность к колёсам с помощью специфического бесступенчатого автомата. Бензиновый двигатель, в свою очередь, может на холостом ходу генерировать дополнительную электроэнергию для аккумулятора, когда автомобиль стоит на месте. Общая мощность системы составляет 335 л.с. и 585 Нм крутящего момента - достаточно много даже с учётом лишнего веса гибридной системы.

Автомобиль может работать в чисто электрическом режиме, бензиновом или использовать комбинацию обоих. Потребление топлива составляет 3,8 л/100 км (эквивалент в гибридном режиме) или 9,0 л на чистом бензине.

Электрический зарядный порт скрыт под второй крышкой заливной горловины на стороне водителя; пополнение энергии через 220/240-вольтовый выход займет около 4,5 часа. Этот Кадиллак может проехать на чистом электричестве примерно 48 км благодаря батарее 18,4 кВт⋅ч. Подобный аккумулятор GM использует в Chevy Volt, но это не то же самое устройство. Вместо Т-образной формы, как в Вольте, батарея CT6 имеет прямоугольную форму и размещается между задним сиденьем и багажником.

К слову, Кадиллак вообще взял за основу технологию Voltec GM, разработанную для Chevrolet Volt, хотя между их трансмиссиями есть существенные различия. Caddy, к примеру, получил привод на задние колёса, в то время как Chevy - на передние. Вольт использует 1,5-литровый атмосферный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, а CT6 - четырёхцилиндровый 265-сильный двухлитровик с турбонаддувом. В чём обе модели солидарны, так это в использовании двух электромоторов - асинхронного блока без каких-то редкоземельных материалов и электродвигателя на постоянных магнитах. В сочетании они добавляют 183 лошадиных силы к общему выходу.

Примечательное оборудование

Cadillac CT6 Plug-In, по словам автопроизводителя, «стоит, как средний уровень, но оборудован, как премиум-класс». Действительно, список стандартных функций достаточно велик и включает в себя кожаную обивку и доводку дверей, подогрев рулевого колеса (кожаного, с коррекцией по высоте и досягаемости) и наружных зеркал, обогреваемые и вентилируемые сиденья, двухзонный климат-контроль (с возможностью расширения до 4-х зон), последнюю версию информационно-развлекательной системы CUE с 10,2-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и тачпадом с распознаванием рукописного ввода; 2 USB сзади и 1 впереди, силовые розетки, контроль усталости водителя, полуавтономный Driver Assist с функцией ночного видения, великолепную акустику Bose Panaray, цифровые приборы с дисплеем на лобовом стекле, беспроводную зарядку и панорамный люк, «горячую точку» Wi-Fi и прочие полезные вещи.

CT6 Plug-In - новая модель, не проходившая официальных краш-тестов для оценки безопасности, но она стандартно снабжается камерой заднего вида и парковочными датчиками, обнаружением пешеходов и предупреждением об опасности фронтального столкновения с автоматическим экстренным торможением; системой «объемного зрения» UltraView Camera System, мониторингом мертвой зоны и заднего поперечного кросс-трафика, предотвращением вылета с полосы, помощью при перестроении/повороте и адаптивным круиз-контролем.

Если вам захочется чего-то особенного, Cadillac всегда готов предложить вашему вниманию длинный перечень дополнительных услуг, элементов оформления, функций и аксессуаров.

Цены и конкуренты

Вряд ли люди будут выстраиваться в очередь, чтобы купить Cadillac CT6 Plug-In за $ 78 000 без учёта многочисленных и дорогих опций. Как бы ни хвастал производитель столь «доступной» ценой, всё-таки это немалая сумма. Однако если присмотреться к стоимости традиционных немецких лидеров, становится ясно, что у этого красивого, эффективного и прекрасно оснащённого гибрида есть все задатки, чтобы претендовать на внимание покупателей.

Вышеупомянутые лидеры включают в себя BMW 7-й серии, а также чемпиона продаж Mercedes-Benz S-класса, который немного старше ультрасовременного BMW, но, на наш взгляд, остаётся лучшим многоборцем в этой группе. Здесь также безукоризненно отделанные Audi A8 и Lexus LS 460. Кадиллак должен наслаждаться здоровым ценовым преимуществом над всеми этими моделями и гордиться своим новым гибридом - отличные дорожные манеры и роскошный интерьер позволяют ему быть на высоте даже в такой сильной компании. Проверьте, что предлагают Mercedes-Benz S550e, BMW 740e, Porsche Panamera 4 E-Hybrid, Lexus LS 600h L и Tesla Model S.

2017-09-23 Новые автомобили: 2017 Cadillac CT6 Plug-In

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды