2017-09-03 Новые автомобили: 2017 BMW Z4

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты модели BMW

Когда было объявлено, что в 2016-м родстер BMW Z4 прекратит своё существование, поклонники этого стильного и быстрого четырёхколёсного красавца не поверили своим ушам... И были правы! Мало того, что в некоторых автосалонах, разбросанных по всему миру, до сих пор можно найти эту модель, но уже готовится к выходу следующая итерация Z4.

Дебютировав в 2003 году, этот автомобиль заменил собой устаревший Z3, и версию следующего поколения, вероятно, назовут Z5 (конечно, если BMW сочтёт нужным обновить номенклатуру), но всё равно по своей сути это будет тот же двухместный родстер с откидным верхом, только с новыми идентификационными знаками, подправленным дизайном и усовершенствованным оборудованием, характерным для любого нового поколения.

Плюсы:

отлично смотрится внутри и снаружи;
металлическая складная крыша;
уютный интерьер;
щедрый набор оборудования;
хорошая производительность;
отличные манеры на дороге и гладкая езда;
можно получить значительные скидки у дилеров.

Минусы:

мало места для багажа;
Audi TT и Porsche Boxster приносят больше удовольствия от вождения;
многие конкуренты дешевле в покупке и эксплуатации.

Особенности внешнего вида

Попробуйте сказать людям, что нет ничего лучше, чем мчаться в кабриолете, когда ветер треплет волосы. Одни мечтательно улыбнутся и понимающе закивают головой, а другие окинут вас недоуменным взглядом, будто говоря: "Что хорошего в растрёпанных волосах?". Если вы сами попадаете в первую группу, мы думаем, вы найдете родстер Z4 великолепным.

Всё потому, что немецкий автомобилестроитель нашёл, кажется, самое перспективное место в сегменте компактных кабриолетов. Высококлассный Z4 с его выдвигающимся хардтопом, более или менее низкой посадкой и стильным телом находится прямо посередине континуума родстеров, колеблющегося от юрких, но тесных и неприспособленных для жизни традиционных спорткаров до комфортабельных гастрольно-туристических лимузинов с огромными салонами и такими же ценниками.

БМВ прошёл долгий путь проб и ошибок, но в результате построил замечательный автомобиль, выглядящий красиво независимо от того, вверху его крыша или внизу. В любом случае она нисколько не портит классические пропорции этого родстера: в меру длинный капот, короткий багажник, мускулистые крылья, фирменная решётка BMW... Сложите верх, и перед вами изящное спортивное купе. Поднимите его, и машина превратится в удобный, надёжный и безопасный автомобиль для путешествий по выходным. Три различные версии, предлагаемые производителем, отличаются значками-идентификаторами, выхлопными насадками и немного разными носами - самый «яркий» вариант, украшенный сверкающей хромированной решёткой, можно найти на 6-цилиндровых моделях.

Интерьер и практичность

Образ двухместного родстера, как правило, ассоциируется со слишком тесной кабиной, где и людям-то развернуться негде, не то что их вещам. Но попадите в BMW Z4, и будете удивлены тем, сколько там места. Даже высокие граждане будут довольны пространством для ног и локтей - тут можно всласть потягиваться и есть куда ставить ноги. Все материалы ощущаются высококлассными, даже кожзам на сиденьях выглядит не хуже натуральной кожи (она, конечно, тоже доступна). Удобный отсек для хранения позади сидений достаточно велик для толстого кошелька или барсетки, а сквозной багажник позволяет перевозить длинные предметы вроде доски для серфинга. Что касается его вместительности, она неплоха, но исчезающая за вашей спиной крыша за 20 секунд уменьшит грузовое пространство с 310 до 180 литров.

Как и другие БМВ, Z4 использует фирменную информационно-развлекательную систему IDrive. Мы считаем, что в настоящее время это одно из лучших устройств такого рода на рынке благодаря логическому строению меню, чёткой графике и лёгкому для понимания/использования макету. Мода модой, а на ходу крутить поворотный диск всё же проще, чем тыкать пальцами в мелкие кнопки сенсорного экрана.

Дорожные впечатления

BMW Z4 является одним из тех редких автомобилей, которые чувствуют себя как дома при движении по извилистой горной дороге или неторопливом круизе по ровному шоссе. Это удивительно мягкое и удобное транспортное средство, но если вы хотите видеть в нём поистине спортивный автомобиль, вас ждёт разочарование. Z4 второго поколения двигается, конечно, лучше, чем предшественник, но ему далеко до управляемости и баланса Porsche Boxster.

Надо сказать, что поведение автомобиля во многом будет зависеть от водителя: спортивные автомобили часто отличаются жёсткой ездой, но имеющаяся здесь адаптивная система подвески позволяет выбрать один из режимов, обеспечивающих обычное движение, плавный супермягкий вояж или резкую, почти спортивную обработку дороги. А лучше оставьте её в режиме «авто», и пусть ваш родстер сам решает. Все версии поставляются с Driving Dynamics Control - контролем динамики движения, регулирующим характеристики управляемости и жёсткость езды; Drive Control Performance, повышающим эффективность управления, и чувствительным к скорости электрическим усилителем руля Servotronic (стандарт по всей линейке), обеспечивающим точность и хорошую обратную связь, и всё равно способности Z4 далеки от лидеров сегмента вроде более дорогого Mercedes-Benz SL-Class, Audi TT или вышеупомянутого Porsche. В целом, однако, Z4 продолжает обеспечивать достойную производительность и тихую, плавную и комфортную езду.

Чтобы убрать крышу, вам не нужно останавливаться - лишь притормозить до 40 км/ч на 20 секунд. Только не советуем этого делать, если вы собрались покрыть большое расстояние на приличной скорости: вас ждёт слишком много ветра, «болтанки» и сотрясений. Но когда дело доходит до удовлетворения от вождения, вы не будете чувствовать себя обманутым. Машина превосходно слушается, чётко обрабатывает все команды и довольно резво двигается. Не думайте, что базовая модель sDrive28i не сможет принести удовольствие только потому, что под её капотом работает 240-сильный 4-цилиндровый бензиновый «середнячок». Разгон от нуля до сотни займёт меньше 6 секунд, и маловероятно, что на трассе вас будут обгонять все подряд - машина развивает приличную скорость, ограничиваемую электроникой на отметке в 250 км/ч. Если вам нужно больше мощности, есть 6-цилиндровые модели Z4 sDrive3i и sDrive35i, генерирующие 300 и 335 л.с. и уменьшающие время разгона до 5,5 и 5 секунд соответственно.

В заключение отметим, что водить эту машину одно удовольствие, путешествуете ли вы по городу, просёлкам или открытому шоссе. Если соблюдать разумную скорость, не придётся страдать от ветра, вибрации и плавучести, и ограничить ваши чувственные наслаждения смогут только плохая погода и личная терпимость к воздействию солнечных лучей.

Примечательное оборудование

Z4 - автомобиль не из дешёвых, а потому не только красив и уютен, но и хорошо оборудован. Он стандартно поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, 10-позиционной регулировкой сидений, аудиосистемой с Bluetooth и HD-радио; входом без ключа, трёхспицевым кожаным спортивным рулём, динамическим круиз-контролем, чувствительными к дождю стеклоочистителями и адаптивными ксеноновыми фарами, соединёнными с рулевым колесом и помогающими лучше видеть повороты в ночное время.

Среди средств безопасности здесь есть усовершенствованная система подушек с активной защитой коленей; встроенная система связи с аварийными службами, автоматически уведомляющая спасателей о столкновении, и умные адаптивные стоп-сигналы, которые излучают более яркий свет по мере возрастания тормозного усилия. Все версии приходят с такими основами, как кнопка запуска/остановки двигателя, автоматический климат-контроль, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, нагрев заднего оконного стекла, акцентная подсветка и настраиваемое освещение, защита при опрокидывании и воздушный дефлектор.

Техническое оснащение Z4 2017 года можно назвать относительно лёгким по сравнению со «шведским столом», предлагаемым его конкурентами, хотя это должно измениться с приходом следующего поколения. Пока же ассортимент можно при желании расширить за счёт опций - производитель предлагает много хороших вещей по доступной цене. Их можно купить отдельно или в пакетах. В числе последних есть «сборники», содержащие комплекты функций и устройств, повышающих уровень комфорта и безопасности; расширяющие спектр мультимедийных технологий и общих удобств, а также масса средств помощи водителю и различные дополнения для оформления экстерьера/интерьера.

Цены и конкуренты

Когда вы где-то слышите, что BMW Z4 называют доступным автомобилем, скорее всего, речь идёт о продуктах роскошных брендов, и с этой позиции он относительно недорогой - «всего» 32 тысячи евро за базовую модель. Выберите топ-спецификацию, и придётся заплатить около 55 тысяч. Это с трудом можно назвать доступной ценой, но даже под завязку нагруженный опциями Z4, стоящий около € 63 000, обойдётся дешевле, чем «заряженный» Porsche 718 Boxster. С другой стороны, сопоставимые версии престижных родстеров Mercedes-Benz SLK и Audi TT не такие дорогие; кабриолеты Nissan 370Z, Mazda MX-5 и Fiat 124 Spider тоже значительно дешевле. Не забудьте проверить, что предлагают другие двухместные стритрейсеры производства Porsche, Audi, Jaguar и Alfa Romeo, и не пройдите мимо такого молодца, как Chevy Corvette.

2017-09-03 Новые автомобили: 2017 BMW Z4

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды