2017-09-17 Новые автомобили: 2017 BMW X6 M

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели BMW

Споры вокруг внешности X6 BMW не утихают, и столь же поляризационный X6 M вряд ли поможет ему одержать победу над недоброжелателями. В то время как некоторым людям нравится идея большого кроссовера с кузовом в стиле купе и такой же манерой езды, конкурирующего с высокопроизводительными седанами, другие считают, что это просто издевательство над традициями.

BMW не только возмутил критиков необычным стайлингом, но и установил 4,4-литровый твин-турбированный V8 огромной мощности в то, что по своей сути является респектабельным семейным автомобилем. Это смелое решение дало BMW X6 M возможность напрямую состязаться с истинными спортивными моделями; вам придется потратить значительно больше на Bentley Bentayga или Tesla Model X P100D, чтобы разгоняться от нуля до сотни км/ч быстрее, чем за 4,2 секунды.

Плюсы:

улучшенная динамика не отразилась на внутреннем пространстве;
высококачественная внутренняя отделка;
фантастический двигатель;
отличная обработка дороги и поразительная скорость для SUV.

Минусы:

поляризационно выглядит;
прожорливый V8;
в кабине шумно на ходу;
стоит недёшево.

Особенности внешнего вида и интерьера

Модель позиционируется как SUV, но на самом деле представляет собой смешение форм и стилей - то, что получилось у разработчиков, нельзя назвать ни кроссовером, ни спортивным седаном. Пуристы ругаются, сетуя на столь наглое нарушение правил автостроения, зато молодое поколение, не признающее границ и тянущееся ко всему необычному, восприняло экзотичный дизайн «на ура».

X6 M отличается от традиционного X6. Всевозможные аэродинамичные элементы и устройства для усиленной вентиляции заселили почти каждый дюйм кузова. Однако «экстравертный стиль», как его называют дизайнеры, был выбран не ради создания экзотичной внешности. Тут всё призвано уменьшить турбулентность и поддержать колоссальную производительность двигателя с двойным турбонаддувом, гладкую трансмиссию с восемью скоростями и массивные тормоза, нуждающиеся в мощном охлаждении во время трековых перегрузок. X6 M вряд ли когда-нибудь получит награду за самый красивый экстерьер, но не может не вызывать восхищения.

По крайней мере, его интерьер об этом позаботился: здесь стильный дизайн, кожаная обивка, стереосистема высокого класса и модерновая информационно-развлекательная система со встроенными интернет-услугами. Существует не так много машин, которые могут похвастаться подобными атрибутами. Для семейных покупателей BMW X5 M подходит лучше (он предлагает идентичную производительность наряду с увеличенным внутренним пространством), но некоторые из них будут покорены радикальной стилизацией X6 M.

Роскошь и практичность

Забравшись внутрь, вы обнаружите типичные черты БМВ - высококачественные материалы и простой в использовании макет, к которому добавлены специфические штрихи в виде спортивного рулевого колеса и фигурных кресел с надёжной всесторонней поддержкой. Высокое положение вождения способствует хорошему обзору дороги, руль регулируется (как и сиденье водителя), есть много места для ног и локтей.

Кресла обтянуты тонкой мериносовой кожей, потолок обшит первоклассной алькантарой. Алюминиевые акценты изобилуют на обитых Nappa дверных панелях и приборной доске, переходя на рычаг переключения передач и контроллер IDrive. Система климат-контроля с четырьмя рабочими зонами следит за комфортом пассажиров, пока те наслаждаются чистым звучанием стереосистемы Harman Kardon. Чтобы порадовать не только пассивных путешественников, но и водителя, BMW обновил навигацию и мультимедийную систему улучшенной графикой и расширенными возможностями.

Стандартный комплект приборов для M-спецификации X6 включает в себя дисплей с отображением режима движения и состояния всех систем, считыванием динамической регулировки жесткости амортизаторов и другими данными. Опциональный проекционный дисплей получил специфический вид с цифровыми спидометром, тахометром, указателем передачи и прочими особенностями. Информационно-развлекательная система управляется с помощью контроллера на центральной консоли и имеет свое собственное подключение к интернету: это дает возможность обновления трафика в режиме реального времени и использования разного рода услуг и сервисов - можно, например, вызвать помощь в случае чрезвычайной ситуации или попросить забронировать столик в ресторане.

У автомобиля низкая купеподобная крыша, но внутри он довольно просторен. Скошенный аэродинамичный силуэт не отражается на практичности, и X6 М по-прежнему имеет 550-литровую область ниже полки для багажа (750 «под крышу»), которая расширяется до 1690 со сложенными задними сиденьями или даже до 1870, если оставить на месте только кресло водителя - нет никакой потери по сравнению со стандартной моделью X6. Багажник не самый большой в классе, но достаточно вместительный для выполнения повседневных задач.

Первоначально X6 M продавался с четырьмя отдельными сиденьями, но новая модель имеет более традиционную компоновку с посадочными местами для пяти человек. Габаритная высота в тылу не такая щедрая, как в X5 M, но её хватает для комфортного размещения 1,8-метровых взрослых. К услугам путешественников множество подстаканников по всему салону и полезный складской отсек между передними сиденьями.

Дорожные впечатления

Вождение - та область, где X6 M впечатляет по максимуму. Его мощь кажется безграничной, а сцепление с дорогой настолько сильное, что вы редко сможете ощущать вес 2,3-тонного автомобиля. Некоторые даже говорят, что машина ездит лучше, чем лидер класса Porsche Cayenne. Точное рулевое управление, адаптивная подвеска, практически полное отсутствие кренов кузова на виражах, могучие тормоза и невероятно широкие шины, обеспечивающие идеальное сцепление на поворотах, делают вождение удивительно приятным. Придраться можно только к довольно жёсткой езде при использовании огромных 21-дюймовых колёс да к шуму дороги, который можно слышать в салоне на высоких скоростях.

Программируемый Dynamic Select позволяет изменять поведение коробки передач, твердость подвески, приемистость и вес рулевого колеса при переключении между несколькими режимами, от Sport до Comfort. Коробка передач и двигатель лучше всего проявляют себя в спортивном режиме, а подвеска - в комфортном. Режим Sport Plus делает X6 M слишком нервным и неприятным в обращении.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает быструю и резкую смену скоростей, но может быть плавной, если хотите: стоит только выставить соответствующий режим, когда катаетесь по городу или отправляетесь в долгое путешествие по автомагистрали. Стандартный привод на четыре колеса (BMW называет его xDrive) должен помочь раскрыть все таланты автомобиля, но лучше всего он подходит для движения по нормальной дороге, а не покорения грязевых канав.

4,4-литровый твин-турбированный V8, изначально разработанный для M5 - потрясающий двигатель. Здесь огромный запас крутящего момента, доступный почти со старта, и плавная подача энергии. Вы услышите громкий, но приятный рокот при быстром маневрировании или тихое мурлыканье в неспешном круизе по шоссе.

V8 в X6 M генерирует 567 л.с. между 6000 и 6500 об/мин и 750 Нм крутящего момента при 2200-5000 rpm, разгоняя тяжеленную машину до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость, контролируемая электроникой, ограничивается на уровне 250 км/ч, но если вы добавите опциональный пакет M Driver, она возрастёт почти до 280. 2,3-тонный автомобиль двигается, как лёгкий спорткар, но требует некоторых жертв: потребление бензина доходит до 16,8 л в городе и 12,3 л на трассе. Хотя, наслаждаясь такой жгучей производительностью, вы вряд ли будете расстраиваться из-за перерасхода топлива. Если вас это всё-таки волнует, отметим, что соперники X6 M вроде Mercedes-AMG Coupe GLE 63 S и Porsche Cayenne Turbo S не менее прожорливы.

Примечательное оборудование

Смотря на огромные ценники подобных авто, логично ожидать отличного оснащения, и у X6 M есть чем оправдать свою стоимость. Каждая машина поставляется с дисплеем на лобовом стекле, Bluetooth для подключения телефона, климат-контролем и расширенной навигационной системой с сенсорным экраном, используемым совместно с последней версией BMW iDrive. Здесь есть среди прочего светодиодные адаптивные фары, жесткий диск на 20 ГБ для хранения музыки, цифровое радио DAB, беспроводная зарядка для смартфонов и огромный диапазон пассивных и активных систем безопасности, а также BMW Assist, который может самостоятельно связаться с аварийными службами в случае происшествия на дороге.

X6 M комплектуется таким стандартным оборудованием, какому могут позавидовать даже элитные автомобили высшего класса, но BMW по традиции предлагает заглянуть покупателям в почти бесконечный список дополнительных опций. В нём находится масса интересных вещей, повышающих уровень роскоши и техобеспечения (и прибавляющих тысячи евро к базовой стоимости автомобиля).

Разумным дополнением мы бы назвали электрический люк на крыше (около € 1200), но не стереосистему Bang & Olufsen - она, бесспорно, прекрасна, только стоит больше трёх тысяч евро. Пусть этот пример послужит вам напоминанием о необходимости сдерживать свой аппетит, если вы не обладаете впечатляющим банковским счётом. Хорошим набором опций, очень дорогих из-за премиум-класса, можно почти удвоить стоимость автомобиля.

Цены и конкуренты

Для истинных ценителей экстремального вождения X6 M имеет достаточно сильных сторон, включая динамику и продвинутые технологии, чтобы оправдать свою цену около € 110 000.

Его ближайшими конкурентами являются Mercedes-AMG GLE Coupe 63 S, Porsche Cayenne Turbo S, Audi Q7 и RS6 Avant, Range Rover Sport SVR. Несгибаемые пуристы сомневаются в соответствии 2,3-тонного SUV самой концепции высокопроизводительных суперкаров, но даже без потрясающей динамики X6 M остаётся практичным, ловким и мастерски собранным автомобилем с лёгким управлением и просторным салоном для пяти человек со всем их багажом. Единственная проблема заключается в том, что существует X5 M - более практичная модель за меньшие деньги.

2017-09-17 Новые автомобили: 2017 BMW X6 M

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды