2017-09-17 Новые автомобили: 2017 BMW X5 M

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели BMW

Хотите найти сочетание резвой динамики спорткара и роскошной практичности SUV? Взгляните на BMW X5 M. Армия гоночных автомобилей перестала ограничиваться седанами и купе; внедорожники, минивэны и кроссоверы становятся всё быстрее, и некоторые из современных респектабельных семейных авто могут заткнуть за пояс трековых лидеров, восхищавших толпы зрителей в 20-м веке. Если рассматривать X5 M с точки зрения лошадиных сил, он представляется одним из немногих претендентов на корону самого быстрого бытового автомобиля. Его невероятно эффективный 4,4-литровый бензиновый V8 с 567 л.с. и двойным турбонаддувом позволяет спорить даже с Porsche Cayenne.

Плюсы:

отличная производительность;
удовольствие от вождения;
практичный интерьер;
много стандартного оборудования.

Минусы:

не самый красивый SUV на сегодня;
плохая экономия топлива;
нет семиместного варианта;
дорого стоит, пусть и дешевле некоторых конкурентов.

Особенности внешнего вида

Внешняя стилизация X5 M по-прежнему вызывает споры, и его нельзя назвать особо привлекательным. Зато столь брутальный дизайн хорош с точки зрения динамики, и если вы вознамерились приобрести быстрый и мощный роскошный кроссовер, эта модель будет достойной альтернативой более дорогому Bentley Bentayga.

Как и большинство бумеров нового поколения, при каждом обновлении X5 M больше всего внимания уделяет фронту. Сейчас он красуется широкой и высокой решеткой, похожей на две здоровенных фасолины, большими воздухозаборниками на каждой стороне бампера и слегка видоизменённым нижним грилем. Крупные фары с ярко выраженными кольцевыми кластерами придают автомобилю целенаправленный вид. По всему кузову видны специфические штрихи M-отделки, добавляющей агрессивности и способствующей более мощной позиции.

Интерьер и практичность

BMW снабдил X5 M собственным дизайном салона и обновил почти каждый гаджет. Помимо специальных спортивных приборов и инструментов здешний интерьер отличается от оформления обычного X5 повышенной роскошью. Это прослеживается и в тщательно подобранных деталях отделки, и в мастерской сборке, и в высочайшем качестве материалов. Впрочем, этого следовало ожидать при цене машины в € 100 000. Мериносовая кожа покрывает не только места, но и многие элементы кабины, и повсюду видны признаки того, что это не простое транспортное средство, а результат кропотливого труда М-дивизиона. Когда вы рассмотрите все детали, от отделки дверных порогов и спортивных датчиков до оригинальной конструкции рулевого колеса и угольно-чёрного потолка из алькантары, у вас не останется никаких сомнений - это поистине топовая спецификация Х5, а не его клон с чуть подправленным именем и дорогим ценником.

Если вы любите скоростное маневрирование, но при этом предпочитаете сидеть повыше, приподнятое положение кресла может быть идеально удобным, но в любом случае тут достаточно настроек, чтобы позволить освоиться водителям с разными комплекциями тела и вкусами. Приборная панель удобна и по-своему красива, но начинает чувствовать себя устаревшей по сравнению с последними моделями Audi и Land Rover с цифровыми инструментами. Тем не менее далеко не все люди гонятся за модой, предпочитая знакомые аналоговые датчики, а использующая здесь информационно-развлекательная система IDrive признаётся одним из лучших мультимедийных центров, радуя быстрыми реакциями, чёткой графикой и удобной навигацией.

Одним из преимуществ высокопроизводительной M-спецификации X5 является то, что внутри она так же просторна, как обычная версия, с большим количеством места для голов и ног всех пяти человек. Объём её багажника измеряется теми же 650 литрами с использующимися задними сиденьями и почти 1870 со сложенными, к тому же здесь большое загрузочное отверстие с низкой губой, что облегчает процесс загрузки/выемки тяжёлых вещей. Собираясь приобрести X5 M, надо учитывать, однако, некоторые особенности этой версии: например, то, что это единственный X5, чей внутренний макет не может быть расширен с пяти мест до семи

Дорожные впечатления

Автомобиль так же практичен, как обычный SUV, дополняя список своих добродетелей огромной производительностью, и может быть неплохой сделкой, если вы можете позволить себе высокие эксплуатационные расходы.
Надо отдельно отметить, что в то время как модель предлагается некоторыми дилерами как внедорожник (в частности, из-за полного привода), она не предназначена для суровых условий с сугробами, каменистыми склонами и грязевыми канавами, хоть и справляется с бордюрами и нераспаханными полями. Но даже там вы должны быть осторожны, не особенно полагаясь на 20-дюймовые колесные диски с низкопрофильными спортивными шинами.

X5 M использует обычную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач - у неё более плавные переключения, чем у версии с двойным сцеплением, работающей в спортивном седане и купе M3 и M4. Вместе с приводом «4x4» это даёт ощущение езды в дорогом внедорожнике, но больше xDrive ни на что не влияет, разве что на ускорение и шум от четырехъядерной выхлопной системы.

На обычных дорогах в нормальных условиях даже стандартный X5 кажется одним из лучших кроссоверов, какие сегодня можно купить, а если к этому добавить спортивную управляемость M-спецификации, вождение станет еще более впечатляющим. Рулевое управление острое и очень отзывчивое, массивные шины обеспечивают невероятное сцепление с покрытием, машина идеально послушна и маневренна. Единственный недостаток - слишком жесткая подвеска, проводящая большинство ударов на разбитой дороги в салон (обычный X5 в этом плане комфортнее). С другой стороны, она прекрасно держит тело автомобиля, не допуская кренов на поворотах.

Под капотом

Даже если деньги не являются проблемой, трудно найти более быстрый кроссовер, чем X5 M. Его 4,4-литровый V8 с двумя турбонагнетателями генерирует 567 л.с. и 750 Нм. Этого достаточно, чтобы разгонять двухтонный SUV от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды, доводя скорость до ограниченных электроникой 250 км/ч. Этот мотор с аналогичными показателями производительности работает под капотом ещё одного бумера - X6 M, где мастера тюнинга показывали плоды своих трудов, увеличивая выходную мощность на 30 и даже на 50 л.с. Как говорится, нет предела совершенству, и BMW внимательно следит за подобными экспериментами, думая над масштабным обновлением к 2019-му модельному году.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка Steptronic, которая в 2014-м была совершенно новой, к сегодняшнему дню немного устарела, из-за чего подверглась модернизации, ускорив сдвиги и став более гладкой в работе.

Если вы скрупулёзно ведёте таблицу эксплуатационных расходов, X5 M вам не понравится. BMW утверждает, что расход топлива не превышает 11,1 л/100 км, но вам придется ездить крайне аккуратно, чтобы хотя бы приблизиться к этой цифре, да и выбросы CO2 огромные - 258 г/км. Тем не менее это меньше, чем показывает Range Rover Sport SVR, потребляющий как минимум 12,8 л топлива и испускающий 298 г/км CO2, или Porsche Cayenne Turbo S со своими 11,5 л/100 км и 267 г/км.

Примечательное оборудование

Это дорогой SUV, а потому модель не только отличительно выглядит благодаря своему комплекту M-стайлинга с 20-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками, огромными тормозами и пониженной адаптивной подвеской, но и поставляется с мощным стандартным оснащением, включая спутниковую навигацию и Wi-Fi, круиз-контроль, радио DAB и уникальные циферблаты. На самом деле в этот список, напоминающий рог изобилия, вошло слишком много оборудования, чтобы перечислять все элементы. Основные из них - проекционный дисплей, выводящий информацию на лобовое стекло перед водителем, мультифункциональная информационно-развлекательная система IDrive 5.0 с интернет-услугами и сенсорным экраном величиной 10,2 дюйма; акустика Harman Kardon с 9-ю динамиками, адаптивные светодиодные фары и встроенный жесткий диск на 20 Гб для хранения аудиофайлов.

Тем, кому всегда мало, по-прежнему доступна масса опций. В числе наиболее полезных мы бы назвали кожаную отделку всего салона примерно за € 4000, систему ночного видения с функцией распознавания пешеходов за € 1900, панорамный люк на крыше стоимостью € 1470, интеграцию с Apple CarPlay за € 260 и пакет для холодной погоды, предлагающий подогрев рулевого колеса и задних сидений за € 530. К этому можно добавить запасное колесо (€ 170) и кое-какие функции безопасности вроде предупреждений о смене полосы движения стоимостью около 500 евро.

Цены и конкуренты

X5 M обойдётся покупателям в более чем € 98 000 - на несколько десятков тысяч дороже обычного X5 начального уровня, но дешевле своего собрата X6 M, хотя не уступает в производительности, а в некоторых областях даже превосходит родственника. В качестве альтернативы можете рассмотреть BMW X5 M50d с мощным дизельным двигателем, почти такой же быстрый, как X5 M.

Если марка автомобиля не имеет значения, можете взглянуть также на Mercedes-AMG GLE, Porsche Cayenne Turbo, Audi SQ7, Land Rover Range Rover Sport, Bentley Bentayga, Maserati Levante, Cadillac XT5, Infiniti QX70, Volvo XC90. Хотите более мягкую езду в окружении роскоши - смотрите на Lexus RX 350, Acura MDX или Audi Q7, а если нужно больше места внутри, проверьте Mercedes-Benz GL или Infiniti QX80.

2017-09-17 Новые автомобили: 2017 BMW X5 M

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды