Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 BMW X5 Hybrid (xDrive40e)

2017-09-23 Новые автомобили: 2017 BMW X5 Hybrid (xDrive40e)

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели BMW

В вождении большого SUV есть много преимуществ, для многих это высота езды, чувство превосходства на дороге и ощущение безопасности. Автопроизводители знают это и стараются использовать эти три особенности в привлечении клиентов к своим продуктам. С другой стороны, главные недостатки машин такого рода в том, что им требуется много места и топлива. Если от первого никуда не деться (разве что пересесть в компакт), то со вторым можно попробовать бороться.

Решение состоит в том, чтобы модернизировать силовой агрегат тем или иным образом. BMW решил по максимуму использовать сильные стороны традиционного X5, включая удобство и роскошь, с современными технологиями в виде плагин-гибридной силовой установки. X5 eDrive был первым гибридом, о котором объявил BMW - и вплотную занялся пополнением партии зелёных, совершенствуя свои модели разных серий.

Плюсы:

низкое топливопотребление;
самый дешевый не дизельный X5;
похвальная обработка дороги.

Минусы:

дорогостоящие опции;
шум двигателя слышен в кабине;
дизельная модель X5 лучше подходит для автострад.

Особенности внешнего вида

Критики разбиваются на два лагеря, когда речь заходит о конструкции гибридного автомобиля. Одни говорят, что надо максимально дистанцировать электрифицированные модели от обычных, снабжая их собственным дизайном, другие настаивают на целесообразности интеграции гибридной силовой установки в существующие автомобили без внешних изменений.

С позиции логики побеждает вторая группа - по крайней мере, с ней согласны те автопроизводители, которые видят растущий сектор электромобилей и пытаются не повышать цену на фоне конкурентов. В то время как строители роскошных авто премиум-класса могут не переживать за востребованность своих дорогущих элитных продуктов, особенно когда те носят престижное имя на капоте, то электрические машины чаще всего покупают в целях экономии, а не роскоши. Естественно, чтобы предлагать недорогую машину, надо максимально снизить её себестоимость, и тут как нельзя лучше подходят готовые модели, где достаточно поменять трансмиссию и слегка подкорректировать конструкцию и функционал. Это действительно намного дешевле, чем разрабатывать модель с нуля.

БМВ тоже пошёл путём традиционного позиционирования в случае с X5 Hybrid (xDrive40e, или просто eDrive). О тонком подходе к гибридному дизайну говорят лишь несколько небольших штрихов в экстерьере плагин-гибрида - отличительные значки да порт зарядки на переднем крыле. В остальном каждый дюйм автомобиля копирует обычный X5, сидящий на 18-дюймовых колесах и несущий на себе все признаки семьи BMW, от плавных складок, создающих рябь на капоте, и знакомой раздвоенной решетки на фронте до резко очерченных задних фонарей. Здесь нет никаких экстремальных аэродинамичных элементов кузова или экзотических цветов. Реальные отличия таятся «под кожей».

Это не значит, что ваша машина затеряется в толпе городских авто. Специальный пакет стайлинга, доступный для версии M Sport, к примеру, может сделать ваш гибрид гораздо злее, агрессивнее, снабдив его помимо прочего огромными 20-дюймовыми колёсами, зияющими передними воздухозаборниками и окрашенными в цвете кузова порогами. Или воспользуйтесь программой BMW Individual - там масса возможностей для оформления любой части тела автомобиля в соответствии с вашими вкусами.

Интерьер и практичность

В первую очередь надо отметить, что переход на гибридную трансмиссию не обошёлся без печальных последствий: те, кто ищет 7-местную версию, будут чувствовать себя обделёнными - здесь попросту нет возможности для установки третьего ряда сидений. Пространство, которое они могли бы занимать, отдано аккумулятору под полом багажника. Батарея не только съела место для пары дополнительных кресел, но и на 150 литров урезала область для хранения груза, оставив под багаж лишь 0,55 кубометра пространства. Зато складывание задних сидений даст в общей сложности 1720 литров для хранения багажа, а для личных вещей в салоне предусмотрено множество укромных местечек.

Открыв водительскую дверь xDrive40e, вы увидите надпись «eDrive» на металлической отделке «подоконника». Посмотрите внутрь салона, и помимо характерных для плагин-гибридов функций на дисплее да пары специфических приборов не увидите ничего особенного, отличающегося от обычного высококлассного BMW X5. Это принесёт облегчение тем, кто боится, что гибридный автомобиль будет более сложным, чем бензиновый или дизельный.

Центральная панель удобна и проста в оформлении - здесь проявлено больше внимания к функциональности, чем к стильному виду. Несмотря на строгую атмосферу, тут нет недостатка в различных удобствах: подогреваемые кожаные сиденья присутствуют во всех моделях, как и двухзонный климат-контроль с полноцветным информационно-развлекательным экраном, сидящим на вершине приборной панели и отображающим данные навигации и мультимедийной системы. Цифровое радио, круиз-контроль и камера заднего вида тоже входят в список стандартного оснащения, так что не должно возникнуть проблем ни с развлечениями, ни с движением или парковкой.

Дорожные впечатления

BMW X5 практически с момента выхода первого поколения почти два десятилетия назад находится высоко в списке кроссоверов премиум-класса. Это прекрасный автомобиль во многих отношениях, но его большие, мощные бензиновые и дизельные двигатели в сочетании со здоровенным телом круто взвинчивают текущие расходы. По этой причине BMW решился на выпуск X5 с гибридной технологией, присоединяясь к Mercedes GLE 500E, Volvo XC90 T8, Audi Q7 е-Tron и Porsche Cayenne S E-Hybrid в расширяющемся сегменте роскошных SUV с низким топливопотреблением и уровнем выбросов.

Питание машины обеспечивается комбинированной силовой установкой мощностью в 313 л.с. Двухлитровый бензиновый TwinPower Turbo производит 242 л.с./350 Нм, остальное идет от электрической системы, включающей в себя литий-ионный аккумулятор (9 кВт⋅ч) и 111-сильный электромотор, встроенный в коробку передач. Всё это позволит вам ускоряться от нуля до ста км/ч за 6,8 секунды и обеспечит запас мощности на тот случай, когда она необходима для обгона или поддержания быстрого темпа. Даже при своём порожнем весе в 2230 кг 40e быстрее, чем X5 с 2,0-литровым дизелем.

Электрический двигатель реагирует мгновенно и успешно маскирует отсутствие тягового усилия, часто наблюдаемое у небольших бензиновых двигателей, особенно при низких оборотах. Тем, как автомобиль будет использовать свои силы, можно управлять с помощью регулятора eDrive с тремя режимами: чисто электрическим, автоматическим и «бензиновым», который также может заряжать батарею.

Обычный режим вождения Auto eDrive уравновешивает два источника питания, используя электроэнергию на скорости до 70 км/ч и присоединяя к веселью бензиновый агрегат, если вы ускоряете темп. На полной мощности машина может гонять на скорости в 210 км/ч.

Для тех, кто хочет достичь нулевого выброса выхлопных газов, есть режим Max eDrive, работающий на скорости до 120 км/ч на дистанции примерно в 30 км при условии, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. BMW говорит, что подавляющее большинство городских поездок (в супермаркет или, возможно, на работу), укладывается в это расстояние, так что у вас есть возможность снизить потребление бензина до нуля, передвигаясь на чистом электричестве.

Тем не менее на более быстрых дорогах электродвигатель играет лишь вспомогательную роль - бензиновый блок берёт на себя львиную долю работы. В этих условиях можно ожидать, что расход топлива заметно увеличится; на трассе 40е может фактически оказаться менее экономичным, чем SDrive 25d с 2,0-литровым дизелем.

Автомобиль будет заряжать внутренние батареи и сохранять заряд через рекуперацию (торможение), но когда вы припарковались у себя дома, можете подключить его к общей электросети или использовать устройство быстрого заряда BMW Wallbox. На обычной зарядной станции восстановление энергии занимает почти 4 часа, Wallbox сократит время до 2 часов 45 минут.

Гибрид может буксировать прицеп весом до 2700 кг и снабжается восьмиступенчатой автоматической коробой передач Steptronic наряду с приводом на четыре колеса. Это может быть преимуществом, если вы регулярно сталкиваетесь со сложными условиями - грязью, снегом, лужами.

Мы восхищены производительностью, но это не главное в X5 Hybrid. Важнее то, насколько хорошо он ведёт себя на дороге, прекрасно слушаясь руля и ловко маневрируя. Езда удобная и гладкая - на растрескавшихся городских дорогах машина в состоянии погасить даже сильные удары от выбоин. Стандартные 18-дюймовые колёса версии SE лучше всего поглощают дорожные неровности, тогда как 19 или 20-дюймовые (стандарт в M Sport и M Sport Plus) хорошо выглядят, но делают езду тряской. Это большой кроссовер, и вы будете чувствовать крены на скоростных поворотах, но, как и в других БМВ, здесь есть разные режимы вождения - Comfort, Sport и Eco Pro, меняющие поведение автомобиля в соответствии с вашими вкусами.

Примечательное оборудование

Огромный диапазон технических средств сделает ваши поездки более комфортными и безопасными. Тут есть полный спектр подключаемых опций, от Bluetooth для телефона до собственного интернет-соединения для пользования услугами ConnectedDrive, а также специальное приложение BMW Remote, которое позволит вам удалённо проверить состояние заряда или найти зарядную станцию. Вы можете также дистанционно нагревать или охлаждать салон автомобиля, готовя его к поездке.

В списке стандартного оснащения присутствуют все атрибуты X5. Вы можете выбрать 40e в разных версиях, включая SE, M Sport или M Sport Plus. Последняя получит проекционный дисплей, отличную стереосистему с Hi-Fi и 20-дюймовые легкосплавные диски наряду со специфическим обвесом и адаптивной спортивной подвеской, имеющимися в M Sport. Начальный уровень SE оборудован всем необходимым, включая климат-контроль, информационно-развлекательную систему со спутниковой навигацией, подогрев кожаных сидений и всесторонние парковочные датчики.

Цены и конкуренты

Плагин-гибрид стоит дорого - от 63 тысяч евро, но кто сказал, что спасение планеты будет дешевым? С другой стороны, на сегодняшний день он является наименее дорогим X5 с бензиновым двигателем и заметно дешевле, чем Porsche Cayenne S E-Hybrid и Mercedes GLE 500E. В числе альтернативных вариантов можете также рассмотреть Audi Q7 е-Tron и Volvo XC90 T8.

2017-09-23 Новые автомобили: 2017 BMW X5 Hybrid (xDrive40e)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды