Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 BMW 530E iPerformance

2017-09-27 Новые автомобили: 2017 BMW 530E iPerformance

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели BMW

Последний представительский седан BMW 5-й серии достаточно хорош, чтобы претендовать на повышенное внимание покупателей, играя против Mercedes E-Class и Audi A6. Это талантливый во всех отношениях автомобиль. Проблема заключается в том, что если вы покупаете машину, к примеру, для частного извоза (а довольно многие европейские водители и таксомоторные компании выбирают для этой работы 5-ю серию БМВ) то 530d (или даже 540d), вероятно, будет неплохим вариантом с точки зрения исполнительности. С другой стороны, предлагавшийся ранее 520d привлекал более низкими эксплуатационными расходами. Но что, если BMW предложит вам лучшее из обоих миров?

Познакомьтесь с 530E. Да, «е» означает, что автомобиль использует электричество. Но это не чисто электрическая модель, а плагин-гибрид. Копируя формат дико популярного 330E iPerformance, седан 530E, снабженный четырехцилиндровым бензиновым двигателем, электромотором и литий-ионным аккумулятором, может обеспечить как мощность, так и сверхнизкие расходы. Факты на бумаге говорят сами за себя: 25 л.с., 0-100 км/ч за 6,2 секунды, 46 км на одной электротяге, 46 г/км СО2.

Особенности внешнего вида и интерьера

Ищете футуристический дизайн? Где вы были раньше? Дни, когда электрифицированные машины облачались в особый эко-костюм, ушли - транспортные средства с гибридной трансмиссией (PHEV) сегодня практически неотличимы от обычных. Отпала надобность усиленного пиара - в наши дни почти каждый известный производитель имеет в своей линейке EV-модели, и это уже не роскошь, а необходимость.

BMW 530E iPerformance доступен только в виде седана, без версии универсала Touring, как в негибридной 5-й серии. Это делает модель не самым практичным выбором на рынке с точки зрения грузовместимости, но его внутреннего пространства должно быть достаточно для ежедневных задач большинства покупателей.

Кроме внешнего порта зарядки, специфических значков на кузове, дополнительной кнопки eDrive на консоли, которая позволяет переключаться между тремя режимами движения, да слегка измененного набора приборов мало что выдаёт электрифицированную природу 530E. Вы увидите все тот же упорядоченный знакомый макет, который BMW совершенствовал на протяжении многих лет. Приборная панель 5-й серии не столь изящна, как у Mercedes E-Class, но используемые материалы высокого качества, а средства управления удобно расположены. Незначительный беспорядок в очень аккуратный интерьер вносит экран информационно-развлекательной системы, на постоянной основе установленный в корпусе планшетного типа наверху приборной панели. Он выглядит не совсем элегантно, но сам дисплей отличный - легко читаемый и удобный в использовании.

Положение за рулём настраивается под любую комплекцию тела, водитель получает хороший обзор и достаточно свободы, чтобы не толкаться локтями с соседним пассажиром. Это просторный автомобиль, и даже высокие люди на задних сиденьях должны быть довольны отведённым пространством, хотя тому, кто сядет по центру, придётся расставлять ноги с каждой стороны большого горба на полу.

В салоне есть немало вместительных клетушек и карманов для размещения личных вещей. Все они удобно расположены, имеют хорошую форму и размер. Батарейный блок расположен под полом багажника, съедая часть загрузочного пространства. 530E теряет 120 л по сравнению с обычной моделью, оставляя под поклажу в общей сложности 410 литров. Вдобавок большую часть времени грузовой отсек будет в какой-то мере заполнен кабелями - стоит задуматься.

Тем не менее BMW гордится хотя бы тем фактом, что пол багажника ровный, без каких-либо неудобных горбов, поэтому никаких проблем при загрузке и расстановке вещей не возникнет. Стоит отметить, однако, что складывающиеся задние сиденья не являются стандартными. Если они вам нужны, придётся заплатить около € 350. Странно, что автомобиль ценой почти в 50 000 евро, пытается сэкономить на такой ерунде, бесплатной даже во многих бюджетных легковушках.

На дороге

Люди до сих пор с опаской поглядывают на электрические машины, боясь застрять посередине пути из-за преждевременного истощения батареи (каждый из нас об этом думал, правда?), но BMW 530E iPerformance - переключаемый гибрид, так что если кончится запас электроэнергии, вы просто продолжите движение на бензине. А если ваш ежедневный коммутационный маршрут не превышает 46 км, вы сможете кататься на чистой электротяге и забыть о существовании АЗС.

Плагин-гибрид 530E стоит примерно так же, как дизельная модель. При этом он имеет лучшую производительность, экономит бензин и производит меньше выбросов. Видя это, вы начинаете думать, что всё слишком хорошо, чтобы быть правдой, и искать, в чём подвох.

Да, здесь есть некоторые негативные моменты. Во-первых, вы будете нуждаться в домашней зарядной станции, чтобы пополнять энергию батареи, или искать нечто подобное в районе своего обитания. Во-вторых, батарейный блок, сидящий в задней части автомобиля под полом багажника, означает, что вы потеряете в грузовом пространстве по сравнению с дизельной или бензиновой моделью 5-й серии. В-третьих, налоги имеют свойство меняться. В развитых европейских странах правительства делают хорошие скидки владельцам электрического транспорта, но льготы становятся всё меньше по мере наполнения улиц такими машинами. Хотя вы вряд ли столкнетесь со значительным повышением налогов в ближайшие несколько лет.

Наконец, вы не сможете быстро зарядить 530E на дороге, как, допустим, в случае с полностью электрическим BMW i3. На полную зарядку у вас уйдёт 2 часа 45 минут, и это лучший сценарий. Или тяните до дома или офиса и подключайте к сети на 4,5 часа. Ко всему прочему наш опыт с другими электромобилями доказывает, что рекламируемого производителем диапазона электрического хода, обеспечиваемого литий-ионной батареей (9,2 кВт⋅ч), весьма трудно достичь в обычных обстоятельствах. Зимой, например, когда в машине работает обогреватель.

Впрочем, ко всему этому можно приспособиться, а больше в автомобиле нет ничего такого, что могло бы вас сильно расстроить. Наоборот, тут есть масса поводов для радости, учитывая, что это 5-я серия, прекрасно зарекомендовавшая себя на дороге. Мы очень взволнованы обещанной производителем к 2018 году возможностью заряжать машину без проводов, просто наехав на специальный зарядный коврик - не нужно будет бегать вокруг авто с кабелями. Как и в случае с индуктивной зарядкой для смартфона, это займет немного больше времени до полного заряда, но удобство налицо.

Что касается динамики, это быстрый седан, иногда даже слишком. Питание обеспечивается 182-сильным 2,0-литровым бензиновым четырёхцилиндровиком с турбонаддувом и 94-сильным электрическим двигателем, производящими в сочетании 248 лошадиных сил (нет, мы не напутали с математикой) и 420 Нм крутящего момента. Внимательные заметят, что эти цифры в целом аналогичны выходу 530d, где, по общему признанию, не так много крутящего момента, но вы получите его на 650 об/мин раньше.

530E iPerformance разгоняется с нуля до 100 км/ч за 6,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 235 км/ч. Мощность направляется на задние колёса с помощью восьмиступенчатой автоматической коробки передач, в которую интегрирован электродвигатель, чтобы (когда вам это нужно) обеспечить дополнительную мощность, и происходит это весьма гладко. На скорости до 140 км/ч, которую позволяет развивать чисто электрический режим, машина двигается очень плавно и практически бесшумно.

Конечно, гибрид тяжелее, чем, допустим, обычный 520i, который использует тот же 2,0-литровый бензиновый двигатель, но этот факт будет заметен, только если вы профессионал, проведший много времени за рулём негибридной модели 5-й серии и привыкший к её повадкам. 530E не даёт таких проворных ответов, как потребляющие традиционное топливо автомобили. Тем не менее гибрид демонстрирует столь же потрясающе сбалансированное рулевое управление, как и любой другой представитель 5-й серии, и для большинства из нас достаточно быстрый.

Вы сможете выбирать нужный вам режим движения, превращая 530E в полностью электрический автомобиль (когда есть достаточное количество энергии в аккумуляторной батарее) или позволяя автоматике самой определять, что ей использовать - бензин, электричество или всё вместе. Можно также экономить заряд батареи и использовать традиционный двигатель для зарядки аккумулятора на ходу.

Примечательное оборудование

Это хорошо оснащённый автомобиль, его оборудование скопировано с 530d, в том числе широкоэкранная фирменная навигация и цифровые комбинации приборов. Вам не нужно платить за лучшую информационно-развлекательную систему, большие колёса или кожаную обивку. Несмотря на некоторые недостатки, мультимедийная система и дизайн её интерфейса до сих пор, вероятно, лучшие в своем классе. В настоящее время она включает в себя мультифункциональный сенсорный экран и (по желанию) управление жестами в дополнение к привычному контроллеру iDrive. Последняя версия расширила функционал сенсорного экрана и упростила некоторые операции. Каждый 530E поставляется с Sat Nav в стандартной комплектации, голосовым управлением и Bluetooth-подключением смартфона. Имеющийся здесь BMW ConnectedDrive представляет собой набор услуг, который включает в себя информацию о дорожном движении в режиме реального времени и автоматическое уведомление аварийно-спасательной службы в случае ДТП.

Двухзонный климат-контроль тоже входит в число стандартного оборудования, как и подогреваемые передние сиденья с частично электрической регулировкой, передние/задние парковочные датчики и многое другое.

Как обычно бывает с продуктами BMW, базовый комплект оснащения (и базовая цена) 530E iPerformance - своего рода отправная точка. Дилеры вооружены длинным дополнительным списком, готовые удовлетворить почти любые запросы покупателей. В широком ассортименте опций непременно найдутся вещи, которые соблазнят вас и добавят тысячи евро к стоимости машины. Во всяком случае, мало кто откажется от складывающихся задних сидений и пакета Driving Assistant Plus, приносящего с собой активный круиз-контроль и автономное аварийное торможение, значительно снижающие риск столкновения.

Цены и конкуренты

Плагин-гибриды ещё далеки от массового распространения, но BMW 530E выглядит полноценной альтернативой традиционным моделям. Тем, кто скептически относится к электрифицированной природе автомобилей, мы бы посоветовали пойти и попробовать 530E. Во многих отношениях это лучшее из обоих миров. Стоит это чудо техники от 48 тысяч евро. Среди его соперников Mercedes E-Class и Audi A6, Lexus GS 300h, Jaguar XF.

2017-09-27 Новые автомобили: 2017 BMW 530E iPerformance

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды