Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 BMW 330e iPerformance

2018-02-12 Новые автомобили: 2017 BMW 330e iPerformance

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели BMW.

Модели BMW 3-й серии должны быть в верхней части списка у покупателей, ищущих компактный роскошный спортивный автомобиль, а для тех, кто желает стать обладателем сложных гибридных технологий, есть 330e iPerformance. Наслаждаясь роскошью и утонченностью или выжимая из машины все соки на треке, вы будете поражены. 3-я серия конкурирует в переполненном классе, но остаётся одним из лучших предложений.

BMW изобрел компактный роскошный автомобиль несколько десятилетий назад, и сегодняшняя 3-я серия совершенствует своё наследие. Это самый продаваемый продукт в классе, и тому есть уважительные причины. Мало кто может сравниться с таким хитрым сочетанием производительности и изысканности. Это одновременно удобное и спортивное транспортное средство - компактное, но не тесное, с экономичными и в то же время мощными двигателями. Это действительно фантастический мастер на все руки без каких-либо существенных недостатков.

Теперь у BMW есть предложение и для тех, кто любит продвинутые технологии: новая серия плагин-гибридов iPerformance. 330e использует уникальную трансмиссию, обеспечивающую ощутимую экономию топлива и возможность кататься на одной только электроэнергии (правда, недолго). Чувствует ли он себя как истинный BMW? Не забрала ли гибридная система часть спортивности? Давайте рассмотрим его внимательно и выясним это.

Плюсы:

гладкая спортивная стилизация;
минимальные выбросы CO2;
мощность, плавность и топливная эффективность;
увлекательное вождение;
высококлассный и просторный интерьер.

Минусы:

всё самое лучшее находится в списке опций;
неважный стандартный комплект безопасности;
мало мест для хранения мелких предметов личного пользования;
официальных цифр экономики трудно достичь в реальном мире.

Особенности внешнего вида и интерьера

К счастью, BMW сохранил чрезвычайно простой и элегантный стиль, не увешивая машину броскими модными декорациями. Визуально 330e едва ли отличается от обычной 3-й серии. Только зарядный порт на переднем крыле, голубая отделка решетки радиатора и колёс да несколько идентификационных значков скажут вам, что перед вами гибридное транспортное средство.

Нам нравится много деталей «старой школы», в том числе простые аналоговые датчики и стереосистема с физическими регуляторами громкости. Однако информационно-развлекательная система может иногда приводить в бешенство. У нас были проблемы с основными задачами, такими как поиск места по названию. Тут есть система распознавания рукописного ввода - это немного быстрее, чем прокрутка диска и выбор каждой буквы, но панель, казалось, совершенно не в состоянии понять почерк одного из наших пассажиров (хотя, честно говоря, у нас тоже были проблемы с чтением его письма). И всё же мы были бы счастливы с хорошим старомодным сенсорным экраном.

В целом, внутренняя отделка и макет интерьера 330e iPerformance соответствуют 3-й серии, которая постоянно совершенствуется. На центральной консоли вы увидите новую кнопку eDrive, позволяющую водителю переключаться между тремя программами движения - Auto eDrive, Max eDrive и Save Battery. Приборная панель хорошо упорядочена и построена из высококачественных материалов. Здесь много оборудования: каждая версия модели имеет в качестве стандарта все современные средства первой необходимости, такие как климат-контроль, круиз-контроль, спутниковая навигация, цифровое радио и т.д.

IPerformance напомнит вам о своей гибридной природе преобразованным внутренним освещением, в том числе синим «приветственным» светом, характерным для гибридных моделей, и специальным инструментарием, отображающим диапазон хода, срок службы батареи и уровень тормозной регенерации. Черная кожа Дакота и изящное шитьё на креслах выглядит прекрасно, и все поверхности, которых часто касаются пальцы, отделаны натуральной или искусственной кожей и зернистым мягким пластиком.

Комфорт и практичность

Нам всегда нравился размер 3-й серии - компактный, чтобы машину можно было легко парковать, но достаточно большой, чтобы внутри удобно разместилась семья из четырех человек (пяти, в крайнем случае). 330e в этом плане такой же, как его односерийники - не самый просторный в классе, но вполне комфортный для взрослых. Существует, однако, большая разница в загрузочном пространстве. Аккумуляторная батарея, расположенная под полом багажника, урезает его вместимость примерно на 100 литров по сравнению с обычными моделями (до 370 литров - меньше, чем в Volkswagen Golf). Но есть кое-что не менее важное, чем объем - форма, и тут 330e на высоте: удобная квадратная область вмещает больше чемоданов и бакалейных товаров, чем кажется на первый взгляд.

Поскольку это заднеприводный автомобиль, под задним сиденьем есть ярко выраженный туннель, и это означает, что пятому пассажиру будет сложно разместить свои ноги. Центр заднего ряда лучше оставить свободным или использовать для ребенка. У водителя и пассажира на переднем ряду вряд ли будут какие-либо проблемы: оба получают много свободного пространства и могут растягиваться в своё удовольствие. Ведущее положение почти идеально, но если нужно, можно подстроить под свою комплекцию рулевое колесо и кресло.

Дорожные впечатления

3-я серия BMW - практически эталон: с этим роскошным спортивным седаном часто сравниваются все остальные европейские (и не только) модели. Это прекрасно управляемый и удобный в повседневной жизни автомобиль, и гибридная система в целом не меняет его характер.

БМВ тесно связывает 330e с другими электрифицированными продуктами собственного производства - i3 и i8, последний из которых является настоящим экологичным суперкаром. В модельной линейке есть более мощный бензиновый 340i и очень быстрые дизельные версии 330d и 335d, но электрическая помощь в 330e обеспечивает ему уникальную привлекательность.

Несмотря на увеличенный вес (плюс 165 кг к массе обычного 330i), плагин-гибрид довольно быстр. Рулевое управление точное, вы чувствуете себя вовлеченными в процесс движения, а не отстранёнными от работы автоматикой, и это даёт особое удовольствие от вождения. Модели M Sport более жесткие и резкие, чем SE и другие, но не менее удобны. Версия SE ощущается немного расслабленной, но тоже исключительно стабильна на поворотах.

Несмотря на дополнительный вес, автомобиль чувствует себя проворным и отлично сбалансированным, гораздо более гладким и не таким шумным, как 320d или 330d. Спортивная подвеска может быть установлена как вариант без стоимости, но в отличие от бензиновых и дизельных моделей вы не получите адаптивные амортизаторы.

330e iPerformance использует 181-сильный 2,0-литровый твин-турбированный бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, к которому добавляет электромотор, литий-ионную батарею (7,7 кВт⋅ч) и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. В общей сложности система производит 249 л.с., когда оба двигателя работают как одно целое: разгон 0-100 км/ч занимает 6,1 секунды, а предельная скорость плавно нарастает до 225 км/ч. Если надо, 87-сильный электрический двигатель способен толкать машину в одиночку, что максимизирует его практичность в городе. В отличие от других моделей 3-й серии 330e недоступен с полным приводом или механической коробкой передач; все версии через 8-скоростной автомат посылают энергию на задние колёса.

Одна из замечательных особенностей электромоторов является то, что они могут генерировать полную мощность с момента старта, так что весь номинальный крутящий момент вы получите сразу же, как только тронетесь с места. Турбированные двигатели всегда требуют немного времени, прежде чем разовьют всю свою силу. Таким образом, 330e чувствует себя быстрее, чем другие модели 3-й серии, даже если среди них есть более мощные варианты. Помимо первичного импульса электродвигатель всегда готов предоставить дополнительную мощность в случае необходимости - например, при обгоне.

Как всегда с гибридами, водить нужно крайне аккуратно, если хотите наслаждаться низкими эксплуатационными расходами. Полностью заряженный седан может проехать 40 км, используя лишь электроэнергию, но это тестовые расчёты BMW; в реальном мире ожидайте около 28-32 км. Заявленный расход топлива в 2,1 л/100 км тоже следует принимать с долей скептицизма - в типичных условиях он будет ближе к 5,6 л. Однако 330e не просто гибрид, а плагин-гибрид, и в отличие от своего предшественника ActiveHybrid 3 может заряжаться от сети. Стандартное зарядное устройство на 240-вольтовой точке восполняет заряд батареи в течение чуть более двух часов, и люди, чья ежедневная коммутация укладывается в 25-30 км, могут вообще забыть о посещении АЗС.

Примечательное оборудование

BMW 330e iPerformance хорош во многих областях, но ему не хватает стандартных технологий, и вы будете вынуждены платить лишние деньги за то, что, как правило, входит в стандартное оснащение даже более дешевых автомобилей. В качестве примера, вы не получите мониторинг слепой зоны, поддержку Apple CarPlay/Android Auto и Wi-Fi во всех версиях, краску-металлик, натуральную кожаную обивку, камеру заднего вида, бесключевой доступ, поясничную поддержку и многое другое, хотя подобные элементы давно входят в базовый комплект машин этого класса. С другой стороны, оборудование 3-й серии сегодня более щедрое, чем в прошлом, и всё необходимое здесь есть, включая двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, радио DAB и информационно-развлекательную систему со спутниковой навигацией.

Наиболее полезные опции включают в себя проекционный дисплей, беспроводную зарядку для телефона, модернизированную стереосистему Harman-Kardon, запоминание настроек водительского сиденья, камеру заднего вида и светодиодные фары. Модели M Sport добавляют себе помимо спортивного обвеса и прочих специфических деталей активную систему подвески, которая может становиться тверже или мягче в соответствии с предпочтениями водителя. Помните, однако, что даже при самой мягкой настройке версии M Sport весьма неуютны на разбитых дорогах - их 18-дюймовые колёса с низкопрофильными шинами поглощают удары хуже, чем стандартные 17-дюймовые варианты SE.

Цены и конкуренты

Пожалуй, самый существенный недостаток 2017 BMW 330e iPerformance - слишком высокая для сегмента цена. Стоимость базового автомобиля стартует в США с 44 100 USD, в Германии с 43 600 EUR, в Великобритании с 34 475 GBP. Это намного больше, чем просят за 320i начального уровня, и как только вы начинаете добавлять опциональные варианты, цена возрастает на многие тысячи.

Немного поигравшись с конфигуратором, вы увидите среднюю цену на уровне $ 58 000 - слишком дорого для плагин-гибридной системы с 30-километровым диапазоном. При такой высокой цене маловероятно, что большинство водителей когда-либо сможет компенсировать её повышенной экономией топлива. К тому же можно купить аналогичные машины гораздо дешевле - к примеру, Audi A3 e-Tron или Toyota Prius Prime. В качестве альтернативы можете также рассмотреть Volkswagen Passat GTE, Mercedes C350e, Infiniti Q50 Hybrid, Lexus ES 300H, Porsche Panamera 4 E-Hybrid, Cadillac CT6 Plug-In, Kia Optima PHEV, Ford Mondeo Hybrid.

2018-02-12 Новые автомобили: 2017 BMW 330e iPerformance

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды