Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 BMW 1 Series Hatchback

2017-09-30 Новые автомобили: 2017 BMW 1 Series Hatchback

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели BMW.

Представленное еще в 2011 году, второе поколение 1-й серии является частью растущего семейства компактных моделей BMW. Доступная в обличье трех- или пятидверного хэтчбека, самая маленькая модель BMW конкурирует с Audi A3, Mercedes-Benz A-класса и Lexus CT, но в отличие от любой из вышеупомянутых моделей она основана на заднеприводной архитектуре, хотя опционально в некоторых моделях предлагается и полный привод. Между прочим, BMW обновил текущий хэтч 1-й серии в последний раз перед введением нового поколения с FWD.

Плюсы:

экстравагантный вид;
стильный интерьер;
большой выбор двигателей;
отлично ездит;
последний компактный BMW с RWD.

Минусы:

тесные задние сиденья;
некоторые конкуренты дешевле.

Особенности внешнего вида и интерьера

Уайльд был прав, отметив, что красота - в глазах смотрящего. Вы должны быть ярым поклонником BMW, чтобы назвать эту машину красивым хэтчбеком. На самом деле сочетание чрезмерно длинного капота и короткого округлого зада выглядит так, будто машину ткнули палкой и она резко втянула «хвост». Нельзя сказать, что это уродливо, но и правильными такие пропорции не назовёшь. Впрочем, это касается лишь эстетического восприятия, ибо с практической стороны такая форма тела очень даже неплоха. Ключом к разгадке является привод на задние колёса - необычное решение в этом классе.

Если не обращать внимания на экзотический профиль, автомобиль, безусловно, имеет приятный внешний вид. Агрессивно выглядящий бампер, боковые юбки и большие 18-дюймовые колеса делают пятидверный хэтч довольно стильным. Ах да, появилась новая версия M Sport Shadow Edition с затемненными фарами, черной решеткой и прочими уникальными деталями. Или можно подождать год-другой, пока выйдет новое поколение. Модель подвергнется обширному рестайлингу, и те люди, что избегали 1-й серии из-за внешнего дизайна, смогут вздохнуть спокойно - «лицо» нового автомобиля больше не будет пугать детей и собак своими фарами, напоминающими злобные глазки «сердитых птиц» Angry Bird.

Внутри BMW 1 Series придерживается ориентированного на водителя макета передней панели, аналогичного более крупным автомобилям компании. Предыдущее поколение часто подвергалось критике за неуклюжий вид салона с жесткими дешевыми пластмассами и хаотичным набором кнопок, поэтому ко второму поколению немецкий производитель отнёсся внимательнее, улучшив качество интерьера. В 2015-м это сработало и было сохранено до настоящего времени практически в неизменном виде. В июле 2017 года, правда, модернизировались центральная консоль и приборная панель (точнее, сюда просто перебросили кое-что из 5-й и 7-й серии) и улучшилась система спутниковой навигации.

Большая часть рабочих панелей хэтчбека покрыта жестким черным пластиком, но выберите один из «спортивных» уровней отделки салона, и вы получите симпатичные декоративные цветные вставки или отделку из полированного алюминия - это освежит дизайн кабины и сделает её немного более стильной. В целом, сегодняшний интерьер 1-й серии чувствует себя хорошо сложенным и мог бы заработать массу похвал, если бы VW Golf не предлагал то же самое и даже лучше за меньшие деньги.

Практичность и багажник

Этот хэтчбек не так практичен, как многие конкуренты. У него компактная кабина с небольшим количеством места для ног задних пассажиров и высоким горбом внизу - сидящему по центру попросту некуда девать свои ноги. К этому добавляется общая теснота: даже четырем взрослым в 1-й серии будет мало места, не говоря уже о пяти. Выбор трёхдверной версии для перевозки пассажиров на заднем ряду - вообще плохая идея. Им придётся карабкаться на свои места через узкую щель. К тому же будет трудно открыть длинные двери, если вы окажетесь зажатыми на плотной стоянке.

Ситуация намного улучшится, если вы достаточно удачливы, чтобы сидеть на одном их двух передних кресел. Помимо свободы для верхних и нижних конечностей здесь есть возможность регулировки положения сидений - ручной или электрической в зависимости от уровня отделки салона.

Водительское место установлено низко к полу для более полного ощущения «спортивной езды», но фронтальная/боковая обзорность всё равно приличная: серьезных слепых пятен тут нет, и даже при выполнении хитрых манёвров ничто особо не мешает. Тем не менее заднее стекло довольно узкое, и с тремя пассажирами, сидящими на заднем сиденье, вы сможете полагаться только на дверные зеркала, чтобы увидеть то, что происходит сзади.

BMW 1 Series Hatchback может вместить 360 литров багажа с задними сиденьями на месте. Сложите их, и они создадут практически плоскую погрузочную площадку и расширят отсек до внушительных 1200 литров. Низкая загрузочная губа означает, что вы сможете легко запихнуть внутрь машины большой чемодан или велосипед, хотя входное отверстие не кажется таким широким, как у некоторых соперников. Тем не менее общее багажное пространство, включая бардачок, карманы и прочие области для хранения, дробится больше, чем в Mercedes A-Class или Lexus CT.

В стандартном исполнении у вас будет раскол 60:40 на заднем сиденье, но есть возможность заказать вариант 20:40:20, частично или полностью складывающийся для перевозки длинных предметов. Для повышения практичности также предлагается полнометражный разделитель и силовая розетка в багажнике, удобные отсеки и сетки на спинках сидений плюс крепкая сеть в багажнике для фиксации незакрепленных предметов. Плохо только, что за все эти полезные вещи придётся платить дополнительно.

Что касается прицепов, то большинство покупателей, ищущих машину для буксировки трейлера, вряд ли выберет спортивный хэтч с задним приводом, но тот, кто это сделает, обнаружит разумное тяговое усилие в 1200-1500 кг (для прицепа с тормозами) в зависимости от двигателя. Просто убедитесь, что вы не покупаете версию 116d ED Plus или M140i, если планируете буксировку, поскольку они на неё вообще не рассчитаны.

Дорожные впечатления

Любящие увлекательное вождение покупатели не будут разочарованы BMW 1-й серии. Он приносит массу удовольствия благодаря маневренности от привода на задние колёса, мощным двигателям и отличному балансу между чёткой обработкой дороги и плавным ходом - далеко не все соперники могут похвастаться всем этим. Alfa Romeo тестирует заднеприводную Джульетту, а когда закончит, хэтч 1-й серии получит реального конкурента в этой области.

Выбрав одну из спортивных версий, особенно M Sport, вы получите более твердую подвеску и большие легкосплавные диски. Они могут испортить качество езды, сделав маленький BMW слишком неприятным на ухабистых дорогах. Опциональные адаптивные амортизаторы уменьшат этот эффект, позволяя водителю выбрать спортивный или более комфортный режим движения. Выберите 120d, и сможете получить полный привод xDrive для наилучшего сцепления с дорогой.

Рулевое управление чувствительно к скорости, становясь легче при низком темпе для облегчения парковки и утяжеляясь при ускорении. Крены хорошо контролируются, что позволяет машине чувствовать себя стабильной и уверенной при прохождении быстрых поворотов. Опциональная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно и молниеносно реагирует на любые изменения, но если вы предпочитаете контролировать автомобиль вручную, есть не менее отзывчивая и чёткая шестиступенчатая МКП.

Линейка силовых агрегатов состоит из множества турбированных четырех- и шестицилиндровых экологически чистых двигателей с турбонаддувом. Даже самая дешевая бензиновая версия 118i может разгоняться от нуля до 100 км/ч за 8,5 секунды. Игнорируйте названия - они не всегда соответствуют мощности двигателей: 120i и 120d имеют 2,0-литровые агрегаты, как и 118d, 125i, 125d.

На нижнем конце диапазона расположились 1,5-литровые трёхцилиндровики (в моделях 116d и 118i), на верхнем - шестицилиндровый 3,0-литровый блок, способный за 4,6 секунды разогнать с места до 100 км/ч высокопроизводительную модель M140i (не путать с М1).

Примечательное оборудование

Давно прошли те времена, когда дорогие машины немецкого производства были хорошо построены, но плохо оснащены. Инженерное наследие никуда не делось, а богатство стандартного набора оборудования 1-й серии налицо, даже если вы экономите, покупая начальный уровень SE.

Вы получите 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари и противотуманки, кожаную отделку рулевого колеса, цифровое радио, бесключевой запуск, климат-контроль, автоматические фары и стеклоочистители, спутниковую навигацию и 6,5-дюймовый цветной экран с контроллером IDrive на центральной консоли и кнопками быстрого вызова, позволяющими с легкостью скакать по меню. Версия информационно-развлекательной системы может быть повышена до профессиональной, включающей в себя 8,8-дюймовый экран, кучу дискового пространства для хранения музыки и данных, 3D-навигацию и улучшенную стереосистему.

Перейдя к модели Sport, увидим элементы спортивного стайлинга, 17-дюймовые колёса и перечень оборудования вдвое длиннее, в то время как M Sport получает специальный обвес и 18-дюймовые диски из легкого сплава.

Новое в 2017 году издание M Sport Shadow добавляет затемненные фары и оригинальные задние фонари, черную решетку и колесные диски, интеллектуальный круиз-контроль, задние парковочные датчики и многое другое.

Возглавляет диапазон M140i, который опирается на M Sport, получая вдобавок двухзонный климат-контроль, кожаную обивку Dakota, 18-дюймовые диски и шины с высоким сцеплением, особую серую металлическую отделку, собственные настройки подвески и рулевого управления.

Опции

Как большинство престижных брендов, BMW предлагает огромный список опций. Некоторые из них полезны больше других: подогрев сидений, яркие ксеноновые или адаптивные светодиодные фары, акустика Harman Kardon с 360-ваттным усилителем, масса систем помощи водителю, проекционный дисплей, небольшой электрический люк, камера заднего вида и автозатемнение зеркал. Что-то имеет жизненно-важное значение (автономное торможение, например), другое просто делает жизнь немного приятнее, но тот факт, что BMW взимает дополнительную плату за простые вещи вроде центрального подлокотника или даже складывающихся задних сидений (20:40:20), сильно разочаровывает.

Цены и конкуренты

Хэтчбек BMW 1-й серии стоит от 24 тысяч евро и конкурирует с Audi A3, Mercedes A-Class и Volvo V40, Volkswagen Golf, Lexus CT, Infiniti Q30. Стоит на них взглянуть, если вы не фанат бренда и ведомых задних колёс. Но напоминаем, что BMW обновляет текущий хэтчбек в последний раз, давая всем нам последний шанс купить уникальный хэтч 1-й серии, который до сих пор жуёт асфальт задними колёсами. Будущее поколение автомобиля, основанное на платформе UKL, будет переднеприводным. Другими словами, сегодняшняя модель в будущем может стать коллекционной.

2017-09-30 Новые автомобили: 2017 BMW 1 Series Hatchback

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды