2017-11-15 Новые автомобили: 2017 Audi TT Roadster

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Audi

С 1999 года Audi TT Roadster стал доступен автомобильным модникам всего мира. Сочетание яркой внешности, высококачественной внутренней отделки и разумных эксплуатационных расходов дало возможность этой модели возродиться уже в третьем поколении. В отличие от эквивалентного седана родстер имеет только два места, но в остальном демонстрирует те же добродетели.

Изначально это был не самый привлекательный премиум-кабриолет. Audi надеялся сделать его лидером класса спортивных автомобилей, но покупатели в этой ценовой категории чаще выбирали Porsche Boxster или Lotus Elise. В прошлом люди считали родстер ТТ не более чем позёром, но модель третьего поколения повысила ставки в игре. Эта итерация является более совершенной, лучше ездит и упакована сложными передовыми технологиями тщательнее, чем любой из её предшественников.

Плюсы:

одинаково стильно выглядит с крышей и без;
высокотехнологичное оснащение;
впечатляющее качество интерьера;
ездит лучше, чем старый автомобиль.

Минусы:

Porsche 718 Boxster приносит больше удовольствия;
внутри довольно шумно;
плохой внешний обзор с поднятой крышей;
маленький багажник и нет задних сидений.

Особенности внешнего вида

Родстеры всегда были на гребне модной волны, и их внешнему дизайну по традиции уделяется повышенное внимание. С момента показа третьего поколения все сразу прониклись симпатией к новой форме тела с изящным сочетанием углов и изгибов. Издалека TT Roadster может выглядеть, как TT Coupe, и по большей части эти двое представляют собой одно и то же. Однако есть некоторые заметные различия между двумя моделями, в том числе специфические элементы тела, такие как стенка, отделяющая салон от багажного отсека, и стальные «дуги безопасности», характерные исключительно для родстера.

И давайте не будет забывать о главном - уникальной крыше, приводимой в движение электричеством. Она доступна в разных цветах и весит всего 39 кг, на 3 кг легче, чем у предшественника. При сложении верх укладывается в небольшой алюминиевый лоток и может быть открыт или закрыт всего за 10 секунд. Он выполнен из трёхслойной ткани, а не из металла - это может показаться менее безопасным, но делает Audi легче, а значит, быстрее и ловче.

Остальная часть 4,2-метрового родстера похожа на купе. Новые фары приходят с интересным дизайном, подчёркивающим спортивный вид автомобиля. Традиционно высокая талия остается, как и толстые колесные арки с чётко выраженным задним плечом. Всё вместе создаёт стильный вид, привлекающий внимание как зевак-прохожих, так и потенциальных покупателей.

Интерьер

Несмотря на впечатляющие показатели производительности, ТТ далек от «голых костей» спортивных машин. Откройте двери, и перед вами раскинется стильный салон, покрытый кожей и алькантарой, хорошо спланированный и оснащённый новейшими технологиями. Здесь использован не слишком сложный, красивый и эргономичный дизайн. Приборная панель чище, чем в предшественнике: её простой и элегантный вид лишён беспорядка старого TT.

Ауди предлагает много вариантов дополнительного оформления родстера как внутри, так и снаружи. Интерьер получает максимум выгоды от этой щедрости, позволяя владельцам украсить салон обивкой из разных сортов ткани или выбрать один из трёх «кожаных» пакетов - черный, серый или кремовый. Владельцы могут также могут заказать микс из двухцветной отделки, сделав каюту наиболее изысканной.

Интерьер TT Roadster действительно является особенным, радуя высоким качеством сборки и прекрасными материалами. Это касается и переключателей с кнопками - каждая операция сопровождается приятным щелчком. Промежутки на панелях настолько малы, что их практически не существует. Ничего не скрипит и не отваливается.

Одно из самых больших изменений в TT Roadster - знаменитая «виртуальная кабина» Ауди вместо аналоговой комбинации приборов за плоскодонным рулевым колесом. Она освобождает место на приборной панели, где обычно находится центральный сенсорный экран, и придаёт всему салону более модный вид. Эта штука выглядит сложной, но работать с ней легко и приятно. С помощью поворотного переключателя можно пролистывать меню, а также использовать кнопки на многофункциональном рулевом колесе - это безопаснее и столь же просто. Вы можете переключаться между двумя режимами просмотра одним нажатием кнопки, максимизируя виртуальные циферблаты или превращая экран в гигантский навигационный дисплей. Это не только прикольно выглядит, но и помогает меньше отвлекаться от дороги: вся информация собрана в одном месте - прямо перед глазами водителя.

Практичность и комфорт

Здесь достаточно места для высоких взрослых, причём вы не сидите так низко, как, например, в BMW Z4 или Porsche Boxster. Обладатели очень длинных ног могут сдвинуть своё сиденье назад. Кабина широкая, и люди в ней не чувствуют себя зажатыми, как во многих родстерах.

И всё же практичность - не лучший атрибут этого автомобиля. Необходимость размещения тканевой крыши привела к удалению двух маленьких, но полезных задних сидений. Дверные карманы крошечные, а поскольку рычаг переключения передач вынесен далеко вперед, подстаканник был бесцеремонно всунут под подлокотник. Вы должны сдвинуть верхнюю часть, чтобы поставить свой латте. Красивые дорогие поверхности из кожи и алькантары из-за пористой текстуры, рельефа сидений и мелкой прошивки не дружат с едой и разлитыми напитками, поэтому стоит организовать защитную обработку обивки или просто отказаться от еды и питья в машине.

Багажник маленький, но крыша при сложении не занимает столько места, как у соперников. У вас будет 280 литров грузового объёма с опущенным верхом по сравнению с 225 литрами в Mercedes SLC и 180 в BMW Z4 - всего на 25 литров меньше, чем в купе.

Дорожные впечатления

TT Roadster весит на 90 кг больше купе, но ездит хорошо. Все предлагаемые двигатели обеспечивают приличную производительность. Модели с передним приводом чувствуют себя более живыми, а полноприводные легко справляются со скользкими дорогами, устойчивее и безопаснее на скоростных поворотах. Однако тот же Porsche 718 Boxster приносит больше удовольствия от вождения.

Тканевая крыша и высокая линия талии ограничивают обзор, и маневрирование требует приличного вытягивания шеи. Только фронтальная видимость довольно хороша, и то по стандартам родстера. Чтобы сделать жизнь проще, вас обеспечат задними датчиками парковки и камерой заднего вида в стандартной комплектации, а в списке опций есть парковочная система, которая будет сама направлять TT в нужное место, пока вы работаете педалями.

Что касается плавности хода, если вы откажетесь от стандартной подвески и закажете опциональную спортивную (она жёстче и на 10 мм ниже), то заметите гораздо больше кочек и рытвин на дороге. В защиту родстера надо сказать, что на разбитом асфальте он даст вам почувствовать лишь единичные толчки, избавляя от распространения вибрации по всей кабине. Стоит избегать соблазна установить большие колёса (особенно 20-дюймовые), если вы цените комфорт больше спортивной внешности, ибо они делают езду гораздо более жесткой.

Едете ли вы по ровному шоссе или извилистой дороге, машина чувствует себя гибкой, устойчивой и достаточно быстрой, чтобы обеспечить экстремалов острыми ощущениями. Все предлагаемые двигатели снабжены турбонаддувом и удивительно хороши на высоких скоростях, и даже дизель работает почти без вибрации, передаваемой через рулевое колесо или педали.

Высокоэффективные варианты представлены версиями TTS и TT RS. Они демонстрируют взрывное прямолинейное ускорение, но модели с менее мощным 227-сильным 2,0-литровым TFSI лучше подходят для дорог общего пользования.

TTS питается от 296-сильного бензинового 2,0-литровика, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды, в то время как в TT RS работает злющий 2,5-литровый турбированный пятицилиндровик, производящий 395 л.с. и долетающий со старта до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Он приводит в движение все четыре колеса через полноприводную систему Quattro и семиступенчатый автомат S Tronic с двойным сцеплением. Это серьезный агрегат, способный легко довести скорость до ограниченных электроникой 250 км/ч. Audi поднимет её до 280 за приличную доплату в 1800 евро.

Шестиступенчатый S Tronic доступен в простых бензиновых моделях. С этой коробкой передач и приводом на четыре колеса 227-сильная модель может сделать спринт 0-100 км/ч всего за 5,6 секунды, а с шестискоростной механикой и передним приводом за 6,2 секунды.

2,0-литровый дизель TDI Ultra (181 л.с.) тоже чувствует себя спортивным, жестко разгоняясь и избегая классического дизельного скрежета. Audi теперь предлагает версию с этим двигателем, Quattro-приводом и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Она уменьшает время разгона до сотни км/ч с 7,3 до семи секунд, но это слишком дорогая конфигурация, чтобы её рекомендовать.

Примечательное оборудование

Audi TT Roadster предлагает экстраординарный уровень стандартного оборудования. Основные элементы включают в себя камеру заднего вида, электрические складные боковые зеркала с автозатемнением и подогревом, автоматический климат-контроль, автоматические стеклоочистители, 12-полосную регулировку и подогрев передних сидений, светодиодную подсветку, звуковую систему с 9-ю динамиками, Bluetooth, Wi-Fi и два USB-входа, 12,3-дюймовый экран за рулевым колесом (Virtual Cockpit), автоматические светодиодные фары, светодиодные задние фонари и сигналы поворота, разворачиваемый задний спойлер и 18-дюймовые колёса.

Конечно, предлагается и много опций, в том числе стереосистема Bang @ Olufsen с 12-ю динамиками и 680-ваттным усилителем, спутниковая навигация, колёса 19 и 20 дюймов, система смягчения столкновений, улучшенная обивка и многое другое.

Цены и конкуренты

Между ценниками базовой модели и высшей спецификации раскинулась целая пропасть. Первая стоит около € 34 000, последняя - более € 60 000. И это без опций, многие из которых весьма дороги.

Что касается альтернативы, BMW Z4 и Mercedes SLC столь же непрактичны, но есть много вариантов с четырьмя сиденьями, доступных за аналогичные деньги. Можете взглянуть, что предлагают Porsche 718 Boxster и 911, кабриолеты Audi A3, Volkswagen Golf GTI и Beetle, Mazda MX-5, Jaguar F-Type, Fiat 124 Spider, Mercedes-Benz C-Class, Lamborghini Centenario Roadster, Ferrari LaFerrari Aperta (Spider), MINI Cooper S Convertible.

2017-11-15 Новые автомобили: 2017 Audi TT Roadster

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды