2017-08-30 Новые автомобили: 2017 Audi S1

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Audi.

Перед нами Audi S1, высокопроизводительная версия хэтчбека A1. Это весьма привлекательное предложение в классе хот-хэтчей, соперничающее с MINI John Cooper Works, Renault Clio Renaultsport и новым Ford Fiesta ST. S1 заметно дороже, чем большинство подобных моделей, но престижный значок Audi на носу помогает оправдать высокую цену.

Это по-своему уникальный автомобиль с приводом на четыре колеса. Пришлось принести в жертву загрузочное пространство, но образуемый системой Quattro уровень сцепления просто фантастический. Четыре кольца на решётке ко всему прочему гарантируют высокое качество сборки и материалов, и оба варианта S1 первоклассно выглядят внутри и снаружи.

Плюсы:

завораживающая быстрота;
красивая внешность;
хорошо сложенный интерьер;
механическая передача, полный привод;
престижная марка.

Минусы:

дорогая, тяжелая и сложная машина;
среди соперников есть более интересные;
тесный салон;
жёсткая езда.

Особенности внешнего вида и интерьера

S1 доступен в двух вариантах - как трёхдверный хэтчбек с тем же именем и пятидверный аналог с названием Sportback. Типичная фирменная решетка радиатора Audi, мускулистый рельеф и низкая позиция придают автомобилю выраженный спортивный вид. Прочные литые колёсные диски, красные тормозные суппорты, спойлер на крышке багажника, обновлённые светодиодные задние фонари, остроугольные ксеноновые фары на фронте и блестящие алюминиевые боковые зеркала позволяют модели выделиться из остальной части диапазона Ауди, не прибегая к радикальному моделированию, как, например, последняя Honda Civic Type R. Клиенты, желающие выделиться, могут выбрать что-то подходящее из нескольких ярких цветов (как для внешнего оформления, так и для внутреннего) и пакет специфического спортивного стайлинга.

Внутри вы найдёте всё то, что могли бы ожидать от производителя премиум-класса. Когда дело доходит до качества отделки и сборки, Ауди проявляет поразительное мастерство, превосходя в этом отношении Ford с его Fiesta ST и даже MINI JCW. Приборная панель доставляет не только визуальное удовольствие, но и тактильное. Чёткие линии, крупные элементы управления и эргономичные детали являются её основой. Материалы, используемые в конструкции, прочные и надёжные, и если постучите по приборной доске, не услышите гулкого эха, характерного для большинства конкурентов.

Здесь много красных акцентов, от строчки на креслах и руле до светодиодной подсветки, заставляющей кабину угрожающе выглядеть в темноте. Кабина смотрится спортивнее по сравнению со стандартным A1, подчёркивая свои достоинства плоскодонным трёхспицевым рулевым колесом, логотипами «S», алюминиевыми педалями и цепкими спортивными сиденьями. Как и многие другие высокопроизводительные автомобили, S1 украшается специфическим шитьём и выполненными в цвете кузова аксессуарами по всей каюте.

Практичность и багажник

Внутреннее пространство S1 находится на одном уровне с обычным хэтчбеком A1, однако в отличие от владельцев традиционных Ауди покупатели высокопроизводительной версии столкнутся с дефицитом практичности. Корпус пятидверного S1 Sportback выше и немного шире, чем трёхдверного, и наличие двух дополнительных дверей, безусловно, поможет взрослым пассажирам легче попадать на задние сиденья. Однако даже увеличенный Sportback не сделает комфортным задний ряд. S1 представляет собой компактный автомобиль, и под его обманчиво пышными формами не скрывается большой салон, как, например, в пятидверном Volkswagen Polo того же размера. Задние сиденья лучше всего подходят для перевозки детей, вещей или домашних питомцев. Можно, конечно, туда поместить полноразмерных взрослых, но только для короткой поездки, в противном случае вам придётся всю дорогу слушать жалобы на невыносимую тесноту.

270-литровый багажник пятидверного Sportback вполне конкурентоспособен по объёму с аналогичными отсеками других автомобилей подобного размера, а удаление запасного колеса даст дополнительное пространство под полом грузового кофра. Сложите задние сиденья вниз, и у вас будет в общей сложности 920 литров для перевозки багажа. В трёхдверной версии S1 загрузочная область меньше - 210 и 860 литров соответственно с поднятыми или опущенными креслами второго ряда.

Дорожные впечатления

Тот факт, что Audi S1 имеет полный привод, является дополнительным стимулом для покупателей - далеко не каждый хэтчбек такого размера отправляет свою энергию на все четыре колеса. Вопрос в том, действительно ли вы это нужно в автомобиле такого размера на городских дорогах? При всех своих достоинствах модель далека от спорткара по динамике движения. С другой стороны, для городского автомобиля её трансмиссия слишком сложна, а при снаряженной массе более 1,4 тонны (у пятидверного Sportback) это ещё и довольно тучная машина.

Тем не менее S1 остаётся симпатичным хот-хэтчем с весьма эффективным двигателем, захватывающей производительностью. Это не медленный автомобиль. Под его капот инженеры Ауди втиснули 2,0-литровый бензиновый 4-цилиндровый TFSI с турбонаддувом от S3, хотя и с более низкой мощностью. Но даже 228 л.с. - это большой скачок по сравнению с современными двигателями с обычными цифрами от 85 до 182 лошадей, а крутящий момент в 370 Нм примерно такой же, как у Porsche Cayman S.

Это прекрасный двигатель - мощный, плавный и тихий. В отличие от некоторых агрегатов с турбонаддувом его подача энергии очень гладкая. Он лучше всего работает при 1800 об/мин и выше, но остаётся стабильным и послушным на низких оборотах. Упорное движение вверх по крутому склону на высокой передаче не будет для него проблемой, и он может спокойно тронуться на третьей передаче, если вам так нужно.

В трёхдверном хэтчбеке ускорение от нуля до сотни км/ч происходит за 5,8 секунды (на одну десятую медленнее в случае с более тяжелой версией Sportback), а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 километров в час.

Питание будет отправлено на все четыре колеса посредством системы полного привода Quattro, и в то время как мы первоначально думали, что автомат с двойным сцеплением будет единственным доступным вариантом передачи, производитель оснастил все S1 шестиступенчатой механической коробкой. Автоматическая, доступная в обычном A1, оказалась слишком тяжёлой и неудобной в сочетании с приводом на четыре колеса в маленьком автомобиле, поэтому S1 поставляется с тремя педалями и рычагом переключения передач. Это хорошая коробка - отзывчивая, гладкая, хорошо откалиброванная, а её рычаг с металлическим верхом выглядит и чувствует себя особенным.

Машина уверенно двигается по прямой или извилистой дороге, правда, менее эмоционально, чем некоторые конкуренты, способные доставить больше удовольствия от вождения даже при том, что медленнее и менее мощные. Но и у Ауди есть свои козыри. Четыре рабочие колеса и широкие шины обеспечивают цепкий захват дороги, и вы редко будете чувствовать, что переборщили со скоростью. Если вы вошли в поворот слишком быстро и решили немного замедлиться, вас не ждёт непредсказуемое поведение, какое демонстрируют некоторые горячие хэтчбеки, когда вы замедляетесь на середине поворота. Об этом позаботится электронный контроль устойчивости (ESC), который ко всему прочему запрограммирован на осторожное торможение внутренних колёс при сложных манёврах, помогая подтянуть линию поворота. Для тех же, кто любит ездить без подстраховки, есть возможность частично или полностью отключить элементы системы ESC. S1 - очень лёгкий в управлении автомобиль, который ездит быстро и безопасно, хотя и не так увлекательно, как, к примеру, последний Ford Fiesta ST.

В стандартном исполнении S1 оснащён адаптивными амортизаторами с регулируемыми настройками (с помощью кнопки Drive Select на центральной консоли). Выбор «динамического» режима оживляет приемистость и добавляет некоторый вес рулевому управлению. Он также делает звук двигателя немного басовитее, передавая его в салон, хотя не все ваши спутники это заметят.

Резкая обработка с одной стороны повышает уверенность водителя в себе, но с другой сказывается на качестве езды. Пассажиры могут быть недовольны жёсткостью хода и пересчитыванием всех подвернувшихся кочек. Единственное, что их успокоит, это сообщение, что S1 получил пять звёзд в краш-тестах Euro NCAP. Только не говорите им, что некоторые конкуренты лучше с точки зрения безопасности, и в вашей машине нет автономной системы экстренного торможения.

Примечательное оборудование

Длинный список стандартного оборудования - способ оправдать высокую цену автомобиля. В базовом комплекте вы получите круиз-контроль, автоматические фары и стеклоочистители, климат-контроль и регулируемые амортизаторы, стереосистему с шестью динамиками, Bluetooth, регулируемый по высоте и досягаемости руль, электрические зеркала с подогревом и тонкий 6,5-дюймовый цветной экран, который аккуратно выскальзывает из верхней части приборной панели при запуске, но спутниковая навигация остаётся опцией за € 550.

Хотя стандартные 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски выглядят довольно внушительно, за дополнительные деньги вы можете обновиться до 18-дюймовых вариантов с низкопрофильными шинами. Имейте в виду, однако, что езда станет жёстче, особенно на плохих дорогах с выбоинами, а она и без того не слишком мягкая.

Среди опций есть также пакет внешнего стайлинга Quattro и его аналог для оформления салона. Первый который включает в себя специфические чёрные колёса наряду с диковинным спойлером на крыше, разделённым на две части; красные вставки в фарах, красные тормозные суппорты, серебристый спойлер на переднем бампере и наклейки «Quattro» по бокам автомобиля. Второй (внутренний) принесёт с собой специальные спортивные кресла (красивые с виду, но неудобные в дальних поездках), руль с плоским дном и выбор цветов обивки и контрастной строчки на подлокотниках, центральной консоли вокруг рычага переключения передач и на спинках сидений. За отдельную плату вам предложат массу дополнительных функций и аксессуаров, среди которых вход/запуск без ключа, акустику Bose Surround Sound (она звучит великолепно), спутниковую навигацию, Wi-Fi, разнообразные яркие цвета кузова и т.д.

Цены и конкуренты

S1 заметно дороже, чем большинство альтернативных моделей, но шильдик Audi помогает оправдать его высокую стартовую цену - более 28 000 евро. Однако это всего лишь базовая стоимость трёхдверной версии, и некоторые дополнительные аксессуары уведут её цену за пределы € 30 000, тогда как пятидверный Sportback S1 без опций обойдётся минимум в € 30 800.

Что касается альтернативных вариантов, можете посмотреть, что предлагают Volkswagen Golf GTI и Polo, Seat Leon Cupra, Ford Focus RS, Ford Fiesta ST, BMW 1-й серии (M140i), MINI Countryman, Renault Clio RS.

2017-08-30 Новые автомобили: 2017 Audi S1

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды