2017-11-18 Новые автомобили: 2017 Audi RS5 Coupe

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Audi

Немецкий автогигант Audi предлагал RS-версии своих популярных седанов, хэтчбеков и универсалов с тех пор, как совместно с Порше разработал модель RS2, превратив безобидный Audi 80 Avant в настоящий суперкар. Это было более чем два десятилетия назад, и с тех пор префикс «RS» украсил модели Audi наподобие «M» у BMW и AMG у Мерседес.

Как и в других RS-версиях, речь идет о доведении до совершенства Audi S5. Первое отличие, что вы заметите по сравнению с предыдущим поколением RS5, это замена V8 в поиске лучшей экономии топлива и низкого уровня выбросов на V6 с двойным турбонаддувом. Автомобиль не утратил ни сил, ни способностей, но, сев за руль, вы быстро обнаружите, что эта ротация оказала огромное влияние на поведение RS5 на дороге. Впрочем, обо всём по порядку.

Плюсы:

круто выглядит;
быстро ездит;
добротный интерьер.

Минусы:

дорогой;
BMW M4 приносит больше удовольствия при вождении.

Особенности внешнего вида

Не судите книгу по ее обложке, говорят нам, но автопромышленность - одна из немногих областей, где это можно делать. Производители прекрасно понимают, что покупатели прежде всего обращают внимание на внешность машины, и только потом начинают изучать её рабочие характеристики. Один взгляд на RS5 скажет вам, что это спортивная машина с неплохой производительностью. A5 Coupe, на котором она основана, представляет собой большой и красивый исполнительный автомобиль, и в то время как дочерняя модель S5 оттачивает свою привлекательность более динамичным характером, RS5 - это «полномасштабная реальная угроза», как говорят маркетологи Ауди.

Обтекаемое тело, расширенные на 15 мм колесные арки и зияющие массивные воздухозаборники с сотовой структурой красноречиво свидетельствуют о потенциально высокой производительности. Решетка радиатора Singleframe шире и ровнее, чем у обычных моделей, а дополнительные боковые воздуховоды и отдушины наряду с опциональными матричными светодиодными фарами придают машине уникальный стиль. Низкая позиция, небольшое антикрыло и 19-дюймовые колёса усиливают ощущение агрессии, чего нет в обычной машине. Этот автомобиль выглядит быстрым, даже когда стоит на месте.

Интерьер

Спортивная тема продолжается внутри. Интерьер Audi A5 - один из самых классных, а RS5 вдохнул в него жизнь ярко-красной акцентной строчкой, контрастирующей с плюшевой отделкой облегающих спортивных сидений, укутанных в замшу и алькантару. Функционально кабина RS5 практически неотличима от стандартного автомобиля. Вы окружены знакомой прочной кожей и мягким на ощупь пластиком, и только несколько небольших RS-значков да рулевое колесо с плоским дном намекают, что это суперкупе за 70 тысяч евро, а не простой дизельный A5.

К счастью, в качестве стандарта вы получите потрясающий Audi Virtual Cockpit. Этот 12,3-дюймовый настраиваемый дисплей высокого разрешения заменяет обычные аналоговые циферблаты. Он выглядит потрясающе и обладает богатым функционалом, предоставляя водителю всю нужную ему рабочую информацию, в том числе полноцветную 3D-навигацию. Если захотите, автомобиль может проецировать важную информацию на ветровое стекло, и вам не придётся уводить глаза в сторону от дороги, чтобы увидеть скорость, стрелку навигации или время прохождения круга.

Все функции мультимедийной системы управляются с помощью колеса прокрутки и кнопок на центральной консоли. Эта конструкция более интуитивна и удобна в использовании на ходу, чем в AMG C63, но M4 со своей системой IDrive всё ещё лидирует с точки зрения юзабилити.

Небольшое ворчание в адрес RS5 вызвано его спортивными сиденьями. Они идеально подходят для быстрого и легкого вождения, но кресло пилота могло бы иметь несколько лишних сантиметров при настройке высоты, чтобы помочь высокорослым водителям найти удобную позицию. С положительной стороны, вы получите регулируемую поясничную поддержку как стандарт, а места могут скользить вперед автоматически, помогая пассажирам запрыгивать на задний ряд.

Практичность и комфорт

Один из самых приятных аспектов быстрого автомобиля, основанного на чем-то более прозаичном, заключается в том, что он сохраняет повседневное удобство материнской версии. Это верно для Audi RS5 так же, как для BMW M4 и Mercedes-AMG C63. Естественно, двухдверное купе не будет столь же комфортным для семейного отдыха, как роскошный седан или универсал, но RS5 обеспечивает гораздо большую практичность, чем такой же мощный двухместный спорткар.

Audi RS5, как мы уже говорили, был разработан на базе купе A5, которое в свою очередь тесно связано с седаном Audi A4 и универсалом A4 Avant. Это означает, что многие моменты одинаковы по всей «семье» - в передней части RS5, например, вы найдете так же много места, как в A4.

Задние сиденья в купе A5 гораздо более скромные, чем в седане A4, хотя RS5 старается улучшить ситуацию скользящими передними креслами, с помощью которых можно регулировать пространство на заднем ряду. Высокие взрослые могут чувствовать себя зажатыми, но большинство пассажиров жаловаться не будет, особенно в коротких поездках. Детям же и подросткам в тылу будет вполне комфортно даже в дальних путешествиях.

Стремясь подчеркнуть достоинства RS5 в качестве удобного междугородного крейсера, разработчики снабдили его 465-литровым багажником - самым большим в классе. RS5 может вместить на 20 литров больше BMW 4 Series Coupe и превышает грузовой объём Lexus RC на целых 100 литров. Дополнительный бонус - широкое загрузочное отверстие, позволяющее легко загружать крупные предметы.

Дорожные впечатления

На бумаге и в жизни 1655-килограммовый RS5 выглядит весьма эффектно. Мощный 450-сильный двигатель, быстрый и гладкий 8-ступенчатый автомат Tiptronic с ручным режимом переключения скоростей и облегчение веса на 60 кг сделали его динамичнее и злее, чем раньше. Правда, поклонники этой модели будут оплакивать красивый мощный звук двигателя, исчезнувший после нынешнего обновления: нажмите кнопку «Пуск», и вместо брутального гортанного рёва предыдущей версии вы услышите лишь хриплый приглушенный треск. Звук двигателя становится более приятным при резком ускорении, но, к сожалению, даже в этом случае он довольно бесхарактерный.

Стараясь рассеять любые сомнения по поводу изменений в худшую сторону, новый 2,9-литровый V6 TFSI Biturbo, пришедший из Porsche Panamera на замену старому доброму V8, обеспечивает гладкую подачу питания, генерируя 450 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Последняя цифра доступна от чрезвычайно низких 1900 об/мин вплоть до 5000 rpm, обеспечивая очень плоскую и широкую кривую крутящего момента. Audi RS5 использует два турбонагнетателя, как и Mercedes-AMG, и более короткий ход сжатия для повышения эффективности, при этом потребляет в среднем 8,7 литров топлива на 100 км (официальный расход, реальный же - 12,3).

С Quattro-приводом на четыре колеса нет никаких трудностей с удержанием дороги, да и ускорение превосходно: разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды, а максимальная скорость с опциональным динамическим пакетом достигает 280 км/ч (без него ограничивается электроникой на цифре 250). Сегодняшний RS5 быстрее, чем старые модели и BMW M4.

Производитель предлагает дополнительный задний дифференциал, который может улучшить динамику, хотя он должен быть стандартным - покупатели не должны платить больше, чтобы сделать спортивный автомобиль спортивным. Доступна также новая система Dynamic Damper Control, регулирующая настройки подвески, варьируя качество езды от комфортно-мягкого до спортивно-жесткого с помощью одной кнопки. Вдобавок к этому Audi предлагает углеродные керамические тормоза и динамическое, «RS-настроенное» рулевое управление.

Мы не можем критиковать RS5 за точность, удержание дороги или отзывчивость, но он не приносит такого удовольствия от вождения, как M4 или C63. Конкуренты, кажется, на каком-то телепатическом уровне общаются с водителем, предугадывая его команды и демонстрируя мощную обратную связь. RS5 наматывает километраж, спокойно заглатывая повороты и выплевывая их, но вы не чувствуете себя активным участником этого процесса. Он легко, быстро и непринужденно двигается, но само вождение не вызывает учащённого сердцебиения. С другой стороны, он тише, мягче и удобнее, чем любой из его немецких конкурентов, так что может быть лучшим выбором для частых поездок по автобанам.

Примечательное оборудование

Трудно критиковать A5 за недостаток стандартного оборудования, и RS5 столь же щедрый. Двухзонный кондиционер, Keyless Go, электрическая корректировка положения и подогрев сидений, трехспицевый многофункциональный руль с плоским дном и настраиваемый Virtual Cockpit - только верхушка айсберга внутреннего оснащения модели, в то время как уникальное оформление кузова, 19-дюймовые диски и светодиодные фары отличают её снаружи.

Фирменная информационно-развлекательная система MMI - один из наших фаворитов, управляемых с помощью колеса прокрутки между передними сиденьями. При желании можно обновиться до MMI Touch с распознаванием жестов и умной функцией голосового управления «естественный язык», умеющей распознавать командные фразы без необходимости запоминать длинный список действий из инструкции по эксплуатации.

Безопасность RS5 вряд ли будет оцениваться отдельно - даже Audi A4 и A5 были сгруппированы вместе для независимого краш-тестирования Euro NCAP из-за схожести их структуры и спецификации. Это означает, что любой вердикт безопасности для A4/A5 в равной степени относится к RS5. Эти автомобили набрали 89% за защиту взрослых пассажиров и общий рейтинг в пять звёзд. На высокую оценку сильно повлияло наличие автономного аварийного торможения в качестве стандартного оснащения, что снижает вероятность столкновения на низкой скорости и уменьшает последствия удара на более высокой.

Стандартные функции безопасности также включают в себя три режима электронного контроля устойчивости, адаптивный круиз-контроль с функцией старт/стоп для движения в пробках; помощь при поворотах и парковке, предупреждение о сходе с полосы, считывание дорожных знаков и т.д.

Опции

RS5 предлагает множество вариантов персонализации. Вы можете перейти на более крупные 20-дюймовые легкосплавные диски, отделать интерьер мягкой кожей Nappa, заказать крышу из углеродного волокна, улучшающую внешний вид, или установить модернизированную адаптивную подвеску, отлично маскирующую удары на разбитых дорогах. Желающие могут также получить динамическое рулевое управление, спортивный задний дифференциал с векторизацией крутящего момента, спортивную подвеску с Dynamic Ride Control, спортивный выхлоп, матричные светодиодные фары, проекционный дисплей на лобовом стекле, 755-ваттную звуковую систему Bang & Olufsen 3D Sound с 19-ю динамиками и прочее.

Цены и конкуренты

2017 Audi RS5 поступил в продажу со стартовой ценой около € 71 000. Похоже, это будет один из самых крутых Audi на дороге, кроме R8, конечно. В качестве альтернативы можете рассмотреть Mercedes-Benz AMG C63 Coupe, BMW M4, Lexus RC F, Porsche 718 Cayman.

2017-11-18 Новые автомобили: 2017 Audi RS5 Coupe

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды