2017-09-01 Новые автомобили: 2017 Audi R8 Spyder

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Audi

Запущенное в 2007 году первое поколение Audi R8 было настолько успешным, что немецкий бренд не видел смысла что-то менять в нём на протяжении многих лет. Вместо этого он ввёл в игру родстер Spyder, обнародовав модель в 2009-м на Франкфуртском автосалоне и почти сразу запустив в производство. В 2016-м увидело свет второе поколение Спайдера, использующего откидной верх вместо металлической кровли. Оно освежило свой вид и повысило мощь, но так же, как предшественник, по существу осталось «топлесс-версией» стандартного R8 Coupe, как его обозвали циничные критики.

Среди главных соперников R8 Spyder находятся Porsche 911 Turbo, Ferrari California T и Mercedes-AMG GT - престижная и очень сильная команда, но Audi прочно удерживает свои позиции в верхней части класса. Было бы упущением не упомянуть Lamborghini Huracan Spyder, потому что и он, и R8 имеют много общего, хотя оба бренда скажут вам, что их продукты предназначены для разных групп покупателей.

Плюсы:

прекрасная внешность;
высокотехнологичная кабина;
обновлённый силовой агрегат;
ездит быстро и здорово звучит;
не слишком дорогой по сравнению с конкурентами.

Минусы:

нет механической коробкой передач;
мало места для хранения вещей;
нет переключателя, опускающего крышу в одно касание;
опции могут сильно увеличить стоимость.

Особенности внешнего вида и интерьера

R8 сегодня стал чем-то вроде современной классики вместо футуристического спортивного автомобиля, как это было вначале. Изменения стайлинга по сравнению с предыдущей моделью незначительны, но дизайнеры постарались придать Спайдеру, и так прекрасно выглядящему, более мускулистый, агрессивный внешний вид.

Как любой другой трансформер, превращающий купе в кабриолет, R8 Spyder идентичен R8 Coupe, показанному в 2015 году на Женевском автосалоне (за исключением крыши и капота) - тот же эволюционный дизайн, соответствующий новому корпоративному языку Ауди и использующий более угловатые черты. Spyder отличается более агрессивным экстерьером из-за низкой позиции, увеличенной передней решётки, вертикальных боковых воздухозаборников, тонких задних фонарей и заднего диффузора в «гоночном» стиле.

Тканевая крыша требует 20 секунд, чтобы подняться или сложиться на скоростях до 50 км/ч, но вы должны держать свой палец на кнопке для того, чтобы это работало (хотелось бы увидеть здесь переключатель «в одно касание», как, например, в A5 Cabriolet). Опустите крышу, и пассажиры до и свыше 1,80 м в высоту смогут путешествовать, не беспокоясь о причёске. Воздушный дефлектор входит в базовое оснащение и помогает держать поток воздуха подальше от салона. R8 заботливо изолирует вас от шума ветра и дороги, невзирая на тканевую крышу и огромные колёса. Но нельзя не отметить недостатки: сиденья, к примеру, очень низкие, а двери открываются слишком широко - с одной стороны, это облегчает посадку, с другой - создаёт сложности на тесных автостоянках.

Кабина R8 Spyder эргономичная и приятная на вид. Если вы знакомы с внутренней отделкой продуктов Audi, увидите здесь много знакомых элементов, но все они высшего сорта: идеальное качество и никаких дешёвых пластмасс. Мы привыкли к модным, строгим и роскошным интерьерам Audi, и R8 Spyder в этой области не разочарует. Эластичная, но прочная кожа, приятный на ощупь пластик, полированный металл и углеволокно органично сочетаются в отделке кабины, оправдывая немалую стоимость автомобиля.

Что касается утилитарности, вы должны быть готовы к тому, что двухместный кабриолет, способный разгоняться до 320 км/ч, никогда не будет самым практичным автомобилем. Его двигатель расположен позади сидений, а багажник в носовой части вмещает всего 112 литров, которых хватит лишь на пару мягких спортивных сумок.

Дорожные впечатления

Когда дело доходит до маневрирования и парковки, R8 Spyder нельзя назвать самым лёгким в обращении автомобилем из-за сочетания плохой видимости при поднятой крыше и огромных размеров. В тесных условиях советуем парковаться со сложенным верхом. Также опасайтесь резких поворотов, особенно на ухабистых дорогах, ибо широкую заднюю часть автомобиля может заносить к объектам ближе, чем можно предположить. Эти недостатки смягчаются наличием акустических датчиков и автоматической системы парковки наряду с камерой заднего обзора и удивительно небольшим поворотным кругом для автомобиля такого типа.

Вы, конечно, можете ездить на Спайдере в местный супермаркет за молоком, но на открытой трассе машина чувствует себя лучше. В любом случае автомобиль цепко держит дорогу и даёт ощущение уверенности и безопасности.

Под изящной внешней оболочкой находится мощный мотор и обеспечивающее высокий уровень жёсткости шасси гоночного автомобиля. Вы можете ездить плавно или значительно обострить характер R8 определёнными режимами движения, которые можно переключать на рулевом колесе.

Двигатель Спайдера размещён позади сидений. Это 5,2-литровый V10, генерирующий потрясающие 540 л.с и 540 Нм. После старта вы будете достигать отметки 100 км/ч за 3,6 секунды, оставляя соперников в пыли. Летом 2017 года добавлена более мощная версия (R8 Spyder V10 Plus), шокирующая своими 610 л.с., 560 Нм, спринтом 0-100 км/ч за 3,3 секунды и максимальной скоростью в 326 км/ч.

Сегодня подобные двигатели становятся всё более редкими: многие автопроизводители уменьшают объём силовых агрегатов и используют турбокомпрессоры в попытке снизить выход СО2 и повысить экономию топлива. Audi удалось проделать эту работу, не прибегая к турбонаддуву, причём двигатель реагирует гораздо быстрее и в любых условиях чувствует себя бодрым. Благодаря гладкой и молниеносно быстрой семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением S Tronic очень просто добиться полной отдачи в плане производительности, а 80-литровый топливный бак позволит вам оставаться редким гостем на АЗС.

Мы рекомендуем потратить немного денег на адаптивную подвеску Magnetic Ride и спортивную выхлопную систему, так как эти два дополнения подчеркивают уникальный характер R8 и делают его поистине универсальным. Он может быть и удобным плавным крейсером, и громким агрессивный монстром, кардинально меняющимся при одном нажатии кнопки. Опциональных керамических тормозов лучше избегать, если вы не собираетесь выжимать каждую каплю мощности из своего R8 Spyder. Их трудно модулировать на низких городских скоростях, приходится двигаться рывками. Хотя они великолепны при использовании по назначению - на гоночной трассе.

Примечательное оборудование

Virtual Cockpit - гордость многих современных Ауди, и Spyder не исключение. Эта виртуальная приборная панель заменяет традиционные циферблаты TFT-дисплеем (12,3 дюйма) и даёт возможность водителю, не отрываясь от дороги, получать массу полезной информации, включая рекомендации по вождению, отслеживание маршрута и данные бортового компьютера. Она доступна в качестве стандартного оборудования и приходит в паре с высокотехнологичной мультимедийной системой Audi MMI.

При запуске модели в производство покупателям была доступна только одна спецификация R8 Spyder, но в июне 2017 года появилась версия Plus. Как флагманский продукт Audi, Спайдер приходит с приличным комплектом оснащения: здесь есть спортивная подвеска, Quattro-привод на все колёса и Audi Drive Select с выбором режимов движения, 19-дюймовые литые диски, автоматические светодиодные фары и стеклоочистители, выдвижные наружные зеркала (электрически регулируемые, подогреваемые и автозатемняющиеся), обтянутые шикарной кожей Nappa спортивные сиденья с подогревом, климат-контроль, многофункциональный руль, автоматическая система парковки, подключение к интернету, цифровое радио, Bluetooth и шикарная звуковая система. Это лишь немногое из списка базового оборудования. Кстати, каждый автомобиль поставляется с бесплатной программой Audi Driving Experience, помогающей получить лучшее от своего R8 Spyder.

Обновление до версии Plus принесёт дополнительные 70 л.с., ковшеобразные сиденья, керамические тормоза, массу деталей из углеволокна и специальную краску зелёного цвета. У вас будет стандартный выбор из 10 других вариантов краски (производитель называет это «опцией без дополнительной стоимости»), но только фантазия сможет ограничить ваши возможности, если вы захотите что-то особенное и согласитесь за это доплатить.

Производитель говорит, что не строит абсолютно одинаковых автомобилей. Каждый из покинувших завод родстеров получит свою дозу персонализации, а ваш дилер придёт в восторг, если вы попросите показать вам похожий на энциклопедию список дополнительных опций, включающий буквально всё, что можно пожелать, от уникальных элементов внешней отделки до роскошной акустики Bang & Olufsen с 13-ю динамиками и беспроводной зарядки для смартфона.

Цены и конкуренты

2017 Audi R8 Spyder будет стоить от 138 тысяч евро - впечатляющая стартовая цена. У него есть свои недостатки в плане практичности и немалых эксплуатационных расходов, но это стильный и очень быстрый красавец-кабриолет, на котором можно и щегольнуть в городе, и заткнуть за пояс соперников на гоночном треке. Можете сравнить его с конкурентами, среди которых Porsche 911 Turbo и 718 Boxster, McLaren 570S Spyder, Jaguar F-Type, Aston Martin V8 Vantage, Ferrari California T, Mercedes-Benz AMG GT, Chevrolet Corvette и Camaro.

2017-09-01 Новые автомобили: 2017 Audi R8 Spyder

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды