2018-02-13 Новые автомобили: 2017 Audi A6 Allroad

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Audi

Тем, кто хочет просторный универсал с внедорожными способностями, но не нуждается в подлинном вездеходе, Audi предлагает A6 Allroad. Модель получает хорошие отзывы критиков и пользователей с высокими оценками в большинстве областей, несмотря на дополнительные расходы по сравнению с взятым за основу A6 Avant.

Особых похвал удостоились неплохие внедорожные способности автомобиля (даже если это не Land Rover) и более комфортная езда, чем в Avant. Но способен ли A6 Allroad стать серьёзным конкурентом Volvo XC70 и другим сильным соперникам? Читайте дальше: мы расскажем, что говорят эксперты, тестеры и владельцы этой модели.

Плюсы:

качество сборки первоклассное;
приятный внешний вид;
практичный интерьер;
комфортная езда.

Минусы:

дороже, чем конкуренты, в покупке и обслуживании;
не так много удовольствия от вождения;
не самый способный внедорожник.

Вездеходы, внедорожники, каракаты, тягачи - автомобилей высокой проходимости много, но во всех есть что-то пугающее. Будучи излишне большими, неуклюжими и недружелюбными по отношению к планете, эти грозные машины с момента появления внушали страх простым обывателям и были предметом критики автомобильных экспертов. Однако полноприводные универсалы, как правило, легко проходили под радаром противников 4x4. Они выглядели такими же безобидными, как и любые другие мирные семейные машины, а дополнительная высота езды и коренастые части тела всегда воспринимались скорее как украшения, чем спецсредства.

Audi A6 Allroad - одна из таких моделей. Технология привода на четыре колеса делает её полезнее обычных универсалов при пересечении грубой местности, при этом не лишает других добродетелей вроде просторного салона и завидной грузовместимости. Этот автомобиль способен доставить всю вашу семью с пожитками в любое место. Ну, почти в любое.

Он построен для тех, кто хочет что-то немного более мускулистое, чем обычный универсал. Здесь немного поднята высота езды, расширены колесные арки и пороги, добавлена защита под передним и задним бамперами. Некоторые элементы могут быть подчёркнуты контрастными цветами краски, усиливая впечатление вездеходности, но надо отметить, что такие дополнительные штрихи являются лишь косметическими, и не стоит рассчитывать, что автомобиль будет взбираться на скалы и преодолевать болота. Он сможет заехать дальше, чем традиционный универсал, но надо понимать, что это не истинный внедорожник.

Особенности интерьера

В салоне никаких сюрпризов - Audi продолжает поддерживать высокий уровень своих интерьеров. Здесь так же просторно, как в A6 Avant, кабина безупречно сложена и красиво отделана, материалы добротны, симпатичны на вид и приятны на ощупь. Много кожи с пунктирной строчкой создаёт ощущение роскоши, а пластиковые поверхности мягкие и в то же время надежные, износостойкие и плотно подогнанные. Ничего не скрипит и не вываливается, всё необходимое легко находится и удобно используется.

Семейные покупатели высоко ценят универсалы за их гибкость в плане размещения пассажиров и багажа. Компания Audi всегда стремилась максимизировать пространство в подобных машинах, и A6 Allroad не стал исключением - это вместительный автомобиль, обеспечивающий лёгкую посадку/высадку, приятные путешествия в комфорте и быструю загрузку/выгрузку множества вещей.

С максимальным удобством здесь могут разместиться четверо взрослых, но и пятерым не будет слишком тесно. Расположенные в задней части складные кресла повышают практичность: два внешних места оснащены ISOFIX-креплениями для установки детских сидений. Каморки для хранения личных вещей в изобилии по всему салону, но они небольшие: дверные карманы, к примеру, могут вместить лишь полулитровые бутылки воды. Зато впереди имеется адекватного размера бардачок и большой отсек в туннеле передачи между водителем и пассажиром.

В A6 достаточно большой багажник - 565 литров с задними сиденьями на своих местах. Если они сложены, вы можете всунуть внутрь машины что-то длиной около двух метров. Однако сам отсек не так велик, как в Volkswagen Passat Alltrack (588 литров) или в Skoda Octavia Scout (610). Но ни один из вышеперечисленных не сравнится с невероятным 815-литровым кофром Volvo XC70. Кроме того, A6 Allroad не хватает плоского пола, образуемого при сложении задних сидений, которые к тому же весьма тяжелы.

Из-за приподнятого клиренса автомобиля багажник расположен довольно высоко от земли - 62, 5 см. Это достаточно низко для запрыгивающей внутрь собаки, но загружать тяжести нелегко. Хорошо, что нет губы, через которую пришлось бы перетаскивать громоздкие предметы, но с другой стороны, придётся как-то фиксировать вещи внутри, чтобы они не вывалились наружу при открытии багажной двери после энергичной поездки.

Дорожные впечатления

Быстрые универсалы Audi всегда были популярны - они послушны на дороге, достаточно легки при парковке и шустры при маневрировании, и A6 Allroad имеет все эти аспекты в изобилии, но у него свои особенности. Это скорее спокойный крейсер, а никак не спортивный автомобиль, так что не рассчитывайте получить особое удовольствие от вождения.

Несмотря на 70-килограммовое «похудение» по сравнению с предыдущей моделью (благодаря алюминию в крыше, дверях, передних крыльях и других частях тела), текущий Allroad всё ещё склоняет весы к отметке 1855 кг. Он выше, чем обычный A6 Avant, и это оказывает влияние на управляемость. Рулевое управление тяжелее, чем во взятом за основу автомобиле, хотя, надо признать, приятно точное и быстро реагирующее.

Машина довольно сильно кренится на острых поворотах, и мягкая пневматическая подвеска не в состоянии прочно удерживать крупное тело. Зато она обеспечивает высокий уровень комфорта на скоростном шоссе и демонстрирует полезную гибкость, повышаясь до 45 мм для преодоления случайно подвернувшихся препятствий и понижаясь на 15 мм при движении по автомагистрали для повышения аэродинамики и общей устойчивости.

Огромные 20-дюймовые колеса, которые могут быть установлены за дополнительную плату, выглядят очень красиво, но мешают гладкой обработке растрескавшейся дороги и способствуют увеличению шума на высокой скорости. Некоторые водители также жаловались на чрезмерный шум ветра, раздражающий на автостраде.

В общем, Allroad удобный в управлении, но не особенно интересный. Это не означает, что ему не хватает производительности - наоборот, все дизели демонстрируют хороший потенциал.

Под капотом

Три дизельных двигателя доступны для этого автомобиля - все трёхлитровые турбированные V6, благодаря высокой выходной мощности весьма эффективные в плане быстрого перемещения тяжелого универсала, буксировки прицепов и безопасных обгонов на скорости. Все сопровождаются семиступенчатым автоматом S Tronic с двойным сцеплением и Quattro-приводом на все колёса.

Когда речь идет о производительности, могучий BiTDI с двумя турбонагнетателями кажется самым привлекательным. Оснащенный им A6 Allroad (316 л.с., 650 Нм) становится очень быстрым, мгновенно срываясь с места, долетая до 100 км/ч за 5,5 секунды и легко развивая скорость в 250 км/ч. Этот агрегат менее экономичен по сравнению с обычным TDI, но многим водителям, любящим скорость, он покажется идеальным.

Заинтересованные в наибольшей экономии топлива и меньшей стоимости автомобиля могут остановиться на базовом 160-киловаттном двигателе V6 3.0L TDI Turbo (218 л.с./500 Нм). Она ненамного слабее своих коллег: разгон до сотни занимает 7,1 сек, а предельная скорость - 231 км/ч.

Мы бы выбрали 268-сильную модель (200 кВт, 580 Нм). Она примерно на € 5000 дешевле, чем та, что с BiTDI, но будет ездить с той же скоростью в 250 км/ч и долетать до 100 км/ч всего за 6,2 секунды - более чем достаточно и для города, и для уверенных обгонов на скоростной трассе.

Примечательное оборудование

Определившись с двигателем, можете выбрать подходящий уровень отделки и оборудования - базовый Allroad или Sport. В любом случае у вас будет быстрый и чрезвычайно комфортабельный автомобиль. Каждая модель имеет стандартные кожаные сиденья с подогревом, информационно-развлекательную систему MMI Audi со спутниковой навигацией и выдвижным 6,5-дюймовым цветным монитором; бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, 180-ваттную стереосистему с 10-ю динамиками, Bluetooth, голосовое управление и MP3-плеер. Hill-Start Assist и всесторонние парковочные датчики избавят вас от стрессов при вождении в городе, а пневматическая подвеска обеспечит гладкую и комфортную езду, эффективно поглощая почти все удары от кочек и выбоин на асфальте.

Более высокая спецификация Sport добавляет полный комплект светодиодных фар с омывателями, автонастройку дальнего/ближнего света, 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски, тонированные стёкла, подогреваемые и автоматически складывающиеся зеркала, улучшенную кожу на креслах, модернизированную навигацию, полуавтоматическую систему парковки и четырёхзонное кондиционирование.

В дополнение к обычному набору безопасности Allroad предлагает адаптивный круиз-контроль и «активный Lane Assist», который поправит курс, если вы начнете дрейфовать в сторону чужой полосы, а также инфракрасную камеру, чтобы помочь вам в ночное время.

Опции включают в себя дополнительные функции системы MMI Navigation Plus с жестким диском для хранения музыки и специальной панелью, позволяющей водителю писать адрес, к которому надо проложить маршрут. Среди других дополнений системы объемного звучания (Bose с 14-ю динамиками и усилителем и Bang & Olufsen с двумя усилителями и 15-ю динамиками), модернизированные вентиляцией и массажем кресла, двухпанельный панорамный люк, рулонные шторы для задних пассажиров и прочие удобства. Как всегда, при выборе дополнительного оснащения поглядывайте на общую стоимость автомобиля - она может расти с поразительной скоростью.

Цены и конкуренты

Для некоторых одних только четырёх колец на передней панели машины достаточно, чтобы решиться на покупку. Что ж, у немецкого бренда действительно роскошная репутация. Самое слабое место 2017 Audi A6 Allroad - высокая стоимость. Его ценообразование стартует с 49 000 евро и превышает € 60 000 за самую мощную модель в наиболее дорогой отделке.

Этот Allroad остаётся одним из самых дорогих универсалов «4х4» на сегодняшнем рынке, пытаясь компенсировать высокую цену модным внедорожным стилем, элитным салоном и неплохим выбором двигателей. Но если вы не нуждаетесь в дополнительной высоте езды и суровом внешнем дизайне, мы рекомендуем взглянуть на обычный A6 Avant с блестящей системой Quattro-привода на четыре колеса. А тем, кто не зациклен на продуктах Ауди, советует рассмотреть другие интересные варианты - Volvo V90 Cross Country, VW Passat Alltrack, Mercedes E-Class All-Terrain, BMW 5 Series Touring и 6 Series Gran Turismo, Hyundai i40 Tourer, Ford Mondeo Estate, Fiat Tipo Station Wagon, SEAT Leon Cupra ST, Opel Insignia Country Tourer и Skoda Octavia Estate.

2018-02-13 Новые автомобили: 2017 Audi A6 Allroad

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды