Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Alfa Romeo 4C Spider

2017-11-22 Новые автомобили: 2017 Alfa Romeo 4C Spider

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Alfa Romeo.

Когда вы решите идти против армии устоявшихся брендов класса люкс, заваливающих рынок модными седанами и кроссоверами, вам стоит вооружиться чем-то выделяющимся, уникальным, и, возможно, немного сумасшедшим. Нужно что-то вроде Alfa Romeo 4C Spider. Этот автомобиль настолько отличается от всего остального на дороге, что вам не удастся привлечь к себе больше внимания, даже если посадите рядом Дональда Трампа.

Небольшой среднемоторный спортивный 4C Spider - ответ Италии на Porsche Boxster и Lotus Elise. Он был разработан, чтобы дать острые ощущения при вождении, но лишь тем, кто готов отказаться от повседневной практичности.

Плюсы:

великолепная внешность;
приятно звучащий двигатель;
хорошая производительность;
родословная итальянских спортивных автомобилей;
управляемость сравнима с гоночной машиной.

Минусы:

очень жесткая езда;
непрактичный даже для спортивного автомобиля;
в багажник влезет только ноутбук и бутерброды;
мало стандартного оборудования;
высокая цена.

Особенности внешнего вида и интерьера

Несмотря на огромный современный авторынок с тысячами всевозможных предложений, есть не так много автомобилей, которые хочется купить, даже не ознакомившись с оборудованием и рабочими параметрами. Это называется любовь с первого взгляда. Говорят, что взрослые отличаются от детей только размером и стоимостью своих игрушек, так вот 4C Spider - именно такая игрушка, предназначенная для выросших мальчиков и девочек.

Это красивый, яркий автомобиль с непреодолимой харизмой, переплетенной с прямо-таки животным итальянским магнетизмом. Его можно купить, только напрочь отключив рациональное мышление и слушая исключительно своё сердце. Альфа не имеет даже намёка на повседневную практичность, но и не претендует на это. Модель легка и миниатюрна (здесь всего два места); корпус представляет собой изящную конструкцию из углеродного волокна и имеет складной мягкий верх, который укладывается в багажник позади расположенного посередине двигателя. Требуется немало терпения, чтобы это сделать - вам придётся остановиться и убрать крышу вручную. Одни недоумённо поморщатся, другие воспримут это как часть очарования сексуальных итальянцев, которые не должны носить практичный костюм.

Попасть внутрь не так просто для того, кто ростом выше 175 см, хотя двери распахиваются достаточно широко. Кабина полностью ориентирована на водителя, во всём прослеживается явный минимализм. Alfa Romeo ставит на первый план то, как этот автомобиль двигается и сколько удовольствия приносит управляющему им человеку, и ни капельки не старается добавить роскоши или побаловать пассажира.

Оба сиденья весьма жесткие, и хотя обеспечивают отличную поддержку на поворотах, не имеют ничего помимо основных настроек. Перед пилотом лишь руль без всяких кнопок, красивый TFT-экран с данными бортового компьютера, обитающий на приборной панели (его узнают те, кто пользовался последними продуктами FCA), да физические средства управления разными функциями. Если вы ищете модные декорации, интернет-технологии, мигающую подсветку, кармашки-подстаканники и прочие атрибуты удобства или роскоши, к которым мы все привыкли в современных авто, будете разочарованы - Спайдер поскупился на подобные лакомства. Помещения для хранения внутри салона ограничиваются кожаным мешочком между сиденьями, сеткой под приборной панелью да одним чашкодержателем. Производитель описал интерьер коротко и ёмко - «без излишеств». И его надо понимать буквально.

Мы говорили, что автомобиль лёгкий, но следует рассказать, почему. Все панели кузова выполнены из композитного пластика. Подрамники передних и задних колес - из алюминия. Инженеры и стилисты использовали разные ухищрения, чтобы не добавлять ни одного лишнего килограмма. Так, например, крышка «багажника», в котором находится 110-литровый отсек для хранения вещей и двигатель, держится на старомодном опорном стержне. Благодаря всем этим аспектам и максимально облегченному интерьеру автомобиль весит всего 1118 кг.

Есть люди, которые утверждают, что вы не сможете жить с 4C на ежедневной основе. Мы, пожалуй, из того же лагеря, но помним кое-что важное. Поклонники захватывающего дух спортивного вождения в течение многих лет жаловались, что машины становятся всё более мягкими и отстранёнными - обилие электроники не даёт человеку в полной мере слиться с механикой в одно целое, а роскошные декорации превращают автомобильный салон в будуар. И теперь, получив хардкорный вариант с аналоговым управлением и минимальными удобствами, все должны быть счастливы.

Дорожные впечатления

Поставив ногу на педаль и повернув ключ (да, этот автомобиль заводится именно так), вы разбудите двигатель. 1,75-литровый турбированный четырехцилиндровый агрегат генерирует 237 лошадиных сил при 6000 об/мин и 350 Нм крутящего момента между 2200 и 4250 rpm. Этот маленький злой шмель является идеальной иллюстрацией фразы «мал, да удал» - Alfa Romeo утверждает, что спринт 0-100 км/ч 4C Spider выполняет за 4,5 секунды и легко развивает скорость в 257 км/ч.

Но привлекательность модели не в производительности. Вернее, не только в ней. В погоне за острыми ощущениями водителя настолько прижали к земле, что он почувствует себя за рулём картинга на треке. Качество езды жесткое, но это характерный атрибут истинных спортивных авто. На открытом гладком шоссе автомобиль двигается мягче, чем по выщербленному городскому асфальту, однако длинные путешествия будут слишком утомительными для спины.

Но что действительно уникально - 4C Spider приходит без усиленного рулевого механизма, и это именно то, что заставляет сердце пуристов учащённо биться. Только прямое управление, только живые ощущения. Единственный минус - на скорости, когда с таким рулевым управлением намного проще работать, водитель прочувствует каждый дорожный дефект. Малейший бугорок, подвернувшийся под колёса, заставит руль корчиться в ваших руках. Однако обработка дороги просто замечательна - автомобиль проходит повороты с такой хладнокровной чёткостью, что трудно мечтать о чем-то большем.

При всем этом стремлении к естественности и чистоте вождения можно предположить, что 4C оснащен традиционной механической коробкой передач, не так ли? А вот и нет. Единственная доступная КПП - полуавтоматическая с шестью скоростями и двойным сцеплением. Многие из сегодняшних DUAL-устройств почти неотличимы от полных автоматов, но здешняя коробка иная. Она действительно ощущается автоматизированной механикой с чёткими сдвигами, сопровождающимися раскатистыми руладами двигателя. На центральной консоли есть кнопки для заднего хода и «А/М»-селектор, который позволяет переключаться между автоматическим и ручным режимами. Это одна из лучших коробок передач на сегодняшнем рынке, позволяющих наслаждаться «натуральным» вождением.

Малый вес автомобиля помогает экономить топливо, но хотя 4C представляет собой миниатюрный автомобиль со скромными пропорциями, двигатель пробивной и довольно прожорливый. Он ест бензин строго премиум-качества, потребляя в среднем 9,2 л/100 км в комбинированном цикле город/шоссе. Вождение по ровной трассе значительно улучшит пробег, но слишком далеко вам всё равно не уехать - маленький бак вмещает лишь 40 литров, а взять с собой запас топлива можно только вместо пассажира.

Надо сказать и о других недостатках. К примеру, клиренс настолько мал, что каждый лежачий полицейский превращается в труднопреодолимое препятствие, а при выезде с парковки или маневрировании на малых скоростях руль без помощи усилителя кажется слишком тяжелым. Задний обзор с поднятой крышей практически отсутствует, что делает движение обратным ходом сложной задачей, даже если боковые зеркала обеспечивают неплохую заднюю видимость. Движение в обоих направлениях по переполненной стоянке больше походит на крабоподобное ползание. Это не та машина, на которой можно «быстро слетать на рынок». Не говоря уже о багажном отделении размером с большой кошелёк.

Примечательное оборудование

Отсутствие внутренних «излишеств» должно держать на низком уровне не только вес, но и цену, и если последнее представляет собой спорный вопрос, то с весом точно всё в порядке.

Насколько хорошо в Alfa Romeo 4C Spider сбалансировано соотношение цены и качества, в значительной степени зависит от вашей точки зрения. Некоторые будут рады модному карбоновому спорткару с такой доступной стоимостью, ибо построенные из столь экзотических материалов машины, как правило, имеют ценники с шестизначными цифрами в долларах и евро. Другие будут оплакивать отсутствие спутниковой навигации и ругать низкокачественные внутренние пластмассы, неприемлемые в таком дорогом продукте.

Родстер Spider стоит примерно на $ 10 000 дороже купе 4C. Производитель не дал ему какое-то особо дорогое оборудование, но, по крайней мере, снабдил круиз-контролем и датчиками парковки помимо дополнительной внешней/внутренней детализации из углеродного волокна. Он имеет основы и не больше. В списке стандартного оснащения вы найдёте воздушные подушки спереди, сбоку и для колен, дифференциал ограниченного скольжения, контроль устойчивости и тяги, помощь при трогании, автоматические окна, кондиционер, 7-дюймовый цветной дисплей и звуковую систему с 4-мя динамиками, Bluetooth, USB и аудиовходом. Есть и селектор режимов движения, изменяющих реакции дроссельной заслонки, коробки передач и прочие параметры.

Вы можете заказать эксклюзивную желтую краску и оригинальные конструкции колёс, какие нет в купе, а также спортивно настроенный титановый выхлоп от Akrapovic, более жесткие амортизаторы, гоночные шины Pirelli P-Zero "AR Racing", уникальный руль с красной строчкой и Brembo-тормоза с красными суппортами. Сиденья могут быть обиты красивой кожей, но останутся такими же жёсткими и низкими.

Цены и конкуренты

Alfa Romeo продаст вам версию купе 4С всего за $ 66 495, но за Spider запросит как минимум $ 78 000. Далеко не дешево, но все-таки неплохо для экзотической итальянской модели.

Она конкурирует с другими спортивными автомобилями вроде Lotus Evora, но раз уж вы задумались о покупке родстера, стоит рассмотреть более комфортные варианты вроде BMW Z4, Porsche 718 Boxster, Chevrolet Corvette Stingray/Grand Sport/Z06 или Mercedes-Benz SLC. Они и внутри удобнее, и ездят лучше. Также не проходите мимо BMW M2, Audi A3 Cabriolet и TT Roadster, Fiat 124 Spider, Jaguar F-Type. Любое из этих транспортных средств будет более практичным выбором, в то время как 4C Spider - скорее, игрушка, чем повседневный автомобиль.

2017-11-22 Новые автомобили: 2017 Alfa Romeo 4C Spider

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды