Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Acura RLX Sport Hybrid

2017-06-09 Новые автомобили: 2017 Acura RLX Sport Hybrid

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Acura.

Флагманский седан 2017 Acura RLX - продукт «роскошного» подразделения Honda. Эта модель не так известна, как конкуренты вроде BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E-класса, Audi A6 или Lexus GS, но имеет немало козырей в рукаве. Мощный и компетентный во всех отношениях седан находится на одном уровне с лидерами в вопросах безопасности и современных технологий помощи водителю, к тому же имеет сложную систему полного привода и оснащён гибридной трансмиссией, делающей его удивительно эффективным.

Сталкиваясь со всех сторон с жёсткой конкуренцией, автопроизводитель благоразумно наделил RLX Sport Hybrid таким стандартным оборудованием, которое в других автомобилях предлагается за дополнительные деньги, при этом его стартовая цена на тысячи долларов ниже сопоставимых немецких аналогов.

Плюсы:

отличное поведение на дороге;
хорошая экономия топлива;
удобные сиденья, особенно передние;
чистый звук аудиосистемы;
передовое техобеспечение;
высокотехнологичная система полного привода.

Минусы:

оформление экстерьера/интерьера недостаточно высококлассное;
слишком много экранов внутри - это отвлекает внимание;
высокая цена.

Что нового

Через год после введения опционального набора функций AcuraWatch, включающего в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение вылета с полосы движения и мониторинг слепого пятна, Acura сделала этот пакет стандартным на всех версиях 2017 года. Пакет Technology вытесняет Navigation в качестве дополнения к модели начального уровня.

Дорожные впечатления

Сядьте за руль RLX Sport Hybrid, и вы найдете его динамику гораздо более привлекательной - удивительный факт для класса гибридов, которые обычно более тихие на дороге, чем их бензиновые собратья. С 377 лошадиными силами под капотом и системой полного привода Super-Handling All Wheel Drive (SH-AWD) этот автомобиль выделяется из толпы себе подобных. Эта система помогает гибриду не только быть экономичным, но и приносить своему владельцу удовольствие от вождения.

Бензиновый агрегат приводит в движение передние колёса, в то время как умный дифференциал и пара электродвигателей выполняют свои обязанности в задней части. SH-AWD не просто распределяет энергию между всеми колёсами, но и наделяет автомобиль такой полезной функцией, как векторизация крутящего момента, раскручивая определённые колёса и притормаживая другие для более чёткого прохождения поворотов. Это не сверхинтеллектуальная система, но она делает достаточно, чтобы большая баржа вроде RLX чувствовала себя уверенно при манёврах.

Инженерные ноу-хау коснулись также 7-ступенчатой автоматической коробки, которая теперь позволяет электромоторам делать свою работу без каких-либо подёргиваний, обычно вызываемых автоматикой с двойным сцеплением. Настройки, предпринятые для увеличения производительности, должны были пагубно отразиться на экономичности, но она не пострадала: Sport Hybrid потребляет 8,4 л в городе и 7,3 на шоссе.

Все RLX довольно шустрые и лёгкие в управлении, обладая достаточной мощностью, чтобы без напряжения справляться с повседневными задачами. Несмотря на это, некоторые конкуренты в сегменте предлагают более захватывающее вождение и широкий выбор трансмиссий. В отличие от своих соперников RLX не стремится к суперпроизводительности. Вместо этого он использует уникальные технологические решения, чтобы дифференцировать себя. Интересно, что обычные модели и гибридные базируются на одной и той же платформе и используют одинаковый 3,5-литровый V6, однако имеют совершенно разные характеры на дороге. 310-сильный V6 сам по себе удивительно эффективный и гладкий в работе, но становится даже лучше, когда дополняется электрическими двигателями, выдавая в сочетании 377 л.с., хотя время разгона автомобиля не меньше, чем у большинства конкурентов.

Базовые настройки подвески достаточно хороши, чтобы позволить ей нивелировать все несовершенства дороги и не позволять автомобилю крениться на поворотах. Начните просить больше от подвески, и будете разочарованы жёсткой ездой - не каждый автомобиль должен быть спортивным, в конце концов.

Эффективность тормозов чуть ниже среднего для данного сегмента: если обычному RLX требуется 36,5 метра, чтобы остановиться на скорости в 100 км/ч, то гибриду - 37,8. Зато педаль ощущается в меру упругой, а торможение линейное и предсказуемое. Рулевое управление точное, но с низкой обратной связью: вы не сможете хорошо чувствовать, что происходит с передними шинами, и это подводит в плохих дорожных условиях (например, при зимнем вождении), но система SH-AWD помогает замаскировать некоторые недостатки, присущие управляемости.

Особенности внешнего вида и интерьера

Дизайн по своей сути - вещь субъективная, но наши глаза воспринимают RLX как довольно простой. Более оптимистичным эпитетом будет «сдержанный». Это не значит, что средства и усилия автопроизводителя были потрачены зря. Изящные скульптурные изгибы тела делают седан вполне привлекательным, а впереди притягивают взгляд фары с 10-ю светодиодными элементами. Автомобиль примерно той же длины, как и его предшественник Acura RL, но почти на два дюйма шире. Вы можете не верить, что это увеличило пространство салона, но, пробравшись внутрь, заметите, что он стал немного свободнее.

Сиденьям не хватает боковой поддержки для агрессивного вождения, но в повседневных поездках они вполне удобны. Их широкие плоские нижние подушки подойдут людям с любой комплекцией, но некоторым захочется больше мягкости. Предлагаемый дилерами пакет Advanced делает сиденья вентилируемыми - настоящее благо в длинных поездках жарким летом.

Интерьер лучше всего охарактеризовать как функциональный и приятный; там нет ничего такого, что заставит вас сказать «вау». Верхний информационно-развлекательный дисплей имеет более низкое разрешение, чем нижний сенсорный экран, а элементы управления выглядят немного устаревшими, к тому же им не хватает интуитивности (кстати, гибридные модели RLX заменяют рычаг переключения передач рядом кнопок). По такой цене вы сможете найти интерьеры получше, однако ради справедливости надо сказать: кожаные поверхности сшиты плотно и чисто, все материалы чувствуются высококачественными, с мягкими уплотнениями во всех нужных местах (например, на подлокотниках). Некоторые незначительные несоответствия, такие как внутренние зазоры дверей, становятся очевидными только когда вы пристально их разглядываете. В целом, салон может выглядеть слегка устаревшим, но никак не дешёвым.

RLX на сегодняшний день является крупнейшим седаном Acura, поэтому пассажиры вряд ли пожалуются на недостаток места для ног и плечей (задняя часть салона щедра в ногах и очень комфортна, но только если сидящие там люди вписываются в средние габариты по упитанности и высоте). Однако и здесь есть к чему придраться. Модель предлагает щедрое пассажирское пространство, но не впечатляет багажником и салонными отсеками для хранения личных вещей: бардачок и дверные карманы имеют довольно скромные размеры. Багажник средний по объёму, хотя если не возить с собой запасное колесо, на его месте под полом можно разместить что-то другое. Sport Hybrid приносит в жертву много полезного пространства из-за своей батареи, сокращая грузовой объём с 422 литров обычного RLX до 328 и не позволяя складывать сиденья заднего ряда.

Примечательное оборудование

2017 Acura RLX Sport Hybrid использует 3,5-литровый V6 с прямым впрыском, три отдельных двигателя/генератора (один 35-киловаттный впереди и два по 27 кВт на задних колёсах) и батарею в багажнике. Чистая выходная мощность - 377 л.с. и 462 Нм крутящего момента. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением является стандартной. Экономия топлива значительно улучшена по сравнению с негибридными моделями - 8,4 л в городе и 7,5 на шоссе.

Автомобиль доступен в двух версиях, снабжённых одним стандартным оборудованием, но дополненных двумя разными пакетами - Technology и Advance.

Sport Hybrid Technology поставляется с 19-дюймовыми колёсами из легкого сплава, светодиодными фарами, автоматическими стеклоочистителями, люком, входом/запуском без ключа, трёхзонным климат-контролем с датчиком качества воздуха, автозатемнением зеркала заднего вида, кожаной обивкой, регулируемыми в 8 положениях передними сиденьями с подогревом и запоминанием настроек, поворотно-телескопическим рулём, электронным селектором передач, камерой заднего вида, Bluetooth, звуковой системой с 14-ю динамиками, CD-плеером, HD и спутниковым радио, интерфейсом USB-iPod, интеграцией со смартфонными приложениями (включая Pandora и Aha) и вспомогательным аудиогнездом.

Здесь имеется набор средств помощи водителю, известный как AcuraWatch (смягчение столкновений с автоматическим торможением, предотвращение вылета с полосы с вмешательством, мониторинг слепой зоны с предупреждениями о заднем поперечном движении), а также проекционный дисплей, выводящий на лобовое стекло массу информации для водителя.

Пакет Advance добавляет задние солнцезащитные шторки, дистанционный запуск, автозатемнение наружных зеркал, вентилируемые передние и подогреваемые задние сиденья, подогрев руля и 360-градусную систему парковочных камер.

Цены и конкуренты

Acura RLX Sport Hybrid-2017 с пакетами Technology и Advance стоит соответственно $ 59 950 (MSRP) и $ 65 950. Его основными конкурентами будут BMW 5-й серии, Cadillac CTS, Lexus GS, Mercedes-Benz E-класса, Volvo S90, Audi A6, Infiniti Q70, Genesis G80.

2017-06-09 Новые автомобили: 2017 Acura RLX Sport Hybrid

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды