Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2016 Mercedes-Benz AMG A45

2016-07-30 Новые автомобили: 2016 Mercedes-Benz AMG A45

Обзор новой модели Mercedes-Benz с ценообразованием, спецификацией, подробными характеристиками и оценкой безопасности

В двух словах: AMG A45 - это три автомобиля в одном: практичный семейный, скоростной и роскошный автомобиль. У него есть производительность суперкара и длинный список полезных и приятных особенностей.

Общий обзор:

цена: от $ 77 900 (плюс ORC), динамический пакет (протестирован) - $ 1 900;

гарантия: три года, неограниченное количество километров;

безопасность: пятизвездочная ANCAP 2016 (35,8/37);

двигатель: 2.0L четырёхцилиндровый бензиновый турбо, 280 кВт @ 6 000 оборотов в минуту, 475 Нм @ 2250-5000 rpm; по выбросам соответствует стандартам Евро-6;

коробка передач: 7-ступенчатая DCT автоматическая;

привод: полный;

корпус: 4367 мм (L); 1780 мм (W); 1417 мм (H);

колесная база: 2699 мм;

радиус поворота: 11,04 м;

разгон 0-100: 4,2 секунды;

максимальная скорость: 270 км/ч;

количество мест: 5;

вес: 1555 кг (без груза);

топливный бак: 56 литров;

жажда: 7,3 л/100 км (ADR81/02, комбинированный режим);

топливо: бензин (98 RON).

Формула для создания хот - хэтча простая: ужесточить, настроить и опустить подвеску, поставить широкие низкопрофильные шины, заменить сиденья, добавить различные дизайнерские украшения внутри и снаружи, ну и немного увеличить мощность.

Mercedes-Benz следовал этому рецепту, но, видимо, допустил оплошность на раннем этапе в ходе предварительных обсуждений спецификации. Где-то в корпоративной штаб-квартире Мерседеса в Штутгарте на заседании по вопросам целевых функций нового горячего автомобиля был спор, и все согласились, что 180 кВт было бы идеальным решением. Вместо этого инженеры случайно записали "280" - цифру настолько же подходящую, насколько пожарная машина подходит для тушения спички.

Сегодня средние хэтчбеки делаются на 200 кВт, а горячие седаны, такие как Evo и WRX STI имеют около 225 кВт. Вот почему AMG A45 определил свой собственный класс как "гиперхэтч", запараллелив его с гиперкарами McLaren P1, Ferrari и Porsche 918, шагнув за рамки даже Ferrari 458. В сегменте хэтчей только Audi RS3 имеет близкие 270 кВт. Но битвы мощностей представляют академический интерес для ботаников и в конечном счете бессмысленны, потому что простые технические характеристики не расскажут всей истории, особенно когда вы смотрите на фантастическое время разгона - менее 5 секунд от нуля до сотни.

A45 - дорогая машина, но вы платите не только за значок. Все полезно, пригодно для жизни и стильно. Все четыре окна открываются в одно касание, в салоне много места для ног передних и задних пассажиров, центральная консоль имеет подвижную крышку, а держатель напитков не мешает оперативному управлению. В машине не огромное количество отсеков для хранения, но все они очень практичные (для примера: в дверных карманах есть тканевое покрытие, которое не даёт вещам скользить и шуметь). Когда мы рассматриваем новый автомобиль, то часто смотрим не на то, чем он хорош, а нет ли в нём чего-то плохого. Дизайнеры A45 провели большую работу над общими ошибками и постарались избежать их повторения в своей модели.

Во втором ряду есть достаточное пространство для пассажиров, разъем на 12V и вентиляционные отверстия нагрева/охлаждения. К сожалению, нет карманов для хранения на тыльной стороне сидений. Задние сиденья удобны (за исключением центра, потому что AMG является полноприводным автомобилем, а это подразумевает наличие ярко выраженного трансмиссионного туннеля в центре).

Если красные ремни безопасности вам не по вкусу, то есть их черный вариант. На самом деле тот факт, что и ремни, и сам автомобиль красного цвета, является совпадением, а не дизайнерским решением.

Сиденья складываются в пропорции 40/60. Багажник тщательно продуман. Предусмотрены два источника света (один в двери и другой в самом багажнике), прочные крепления и сетки для фиксации вещей. Свет в двери багажника даже имеет красный компонент для обеспечения безопасности. Казалось бы, мелочь, но съёмные полки очень удобны для разделения багажа, а выпадающая ручка поможет сохранить ваши руки в чистоте. Таковы маленькие штрихи, которые отличают хорошие автомобили от посредственных. Аптечка первой помощи, розетка на 12V с крышкой, крепкие проушины детских удерживающих устройств и зарядные устройства - всё это толково расположено. Хорошая работа, Mercedes.

Все, кто видел этот автомобиль, согласятся, что AMG такой же красивый, стильный и функциональный внутри, как и снаружи. Передние сиденья особенно хороши: они великолепно смотрятся и к тому же регулируются (за исключением подголовников). Одно из отличий дорогих автомобилей от стандартных - функция памяти при изменении положения сидения. Тут не только обычная регулировка спинки, но и корректировка угла наклона и высоты. Кстати, рулевое колесо тоже регулируется, так что если вы не можете чувствовать себя комфортно в A45 - это не вина автомобиля.

Навигация, мультимедиа, настройки автомобиля и другие вторичные параметры настраиваются на небольшом циферблате с кнопкой вызова меню и кнопкой "назад" рядом с ней. Результаты отображаются на экране, установленном на приборной панели.

Почти всем очень нравится такая система управления экраном. Она гораздо удобнее, чем у обычных сенсорных экранов, установленных в слишком большом количестве автомобилей в наши дни. Инженеры и дизайнеры Mercedes заполнили кабину A45 кнопками и циферблатами, и это просто отлично (хотя бы потому, что элементами можно управлять на ощупь, не глядя, в отличие от сенсорных экранов, которые требуют внимания водителя, чтобы работать с ними).

В компании Ауди тоже перешли на такое управление, так что вместе с Мерседесом эти двое должны бы одалживать свои разработки пользовательского интерфейса японцам, потому что повсеместное использование последними тачскринов уже становится проблемой безопасности дорожного движения, поскольку сенсорные дисплеи постоянно отвлекают на себя внимание водителей. И ANCAP тоже необходимо сосредоточить внимание на удобстве использования современных технологий в качестве главного элемента безопасности дорожного движения.

Надо отметить, что автомобиль очень легко и гибко настраивается. Вы даже можете установить цвет освещения под своё настроение. В салоне есть два USB - порта в центральной консоли, опять же с противоскользящим покрытием. При всем изобилии циферблатов и кнопок Mercedes имеет стильный, красивый интерьер.

Ещё одним признаком хорошо продуманного автомобиля является то, что центральный приборный дисплей интегрируется с основным, и изменение информации происходит одновременно на обоих экранах. В какой-то степени вы можете выбрать, какую информацию хотите видеть.

Смешение дисплеев, конечно, не самый лучший вариант (2016 Prius приходит на ум), но это намного лучше, чем большинство других разработок. Существует один промах, и это спидометр, который рассчитан на нереальные 320 км/ч, поэтому трудно понять, где 70, 80 или 100 км. К счастью, есть его цифровой аналог, но вы можете захотеть использовать дисплей для чего-то другого вместо отображения скорости.

Производительность, плавность хода и управляемость

Перед тем как мы проанализируем, насколько хорошо этот автомобиль выполняет свою работу, скажем несколько слов о том, какие технологии он предлагает.

Двигатель и трансмиссия

A45 имеет четырехцилиндровый турбированный бензиновый 2.0L двигатель, который производит довольно ошеломляющие 280 кВт мощности и 475 Нм крутящего момента. Кстати, 4-цилиндровый турбо в А45 звучит гораздо лучше, чем многие мощные V8; злой утробный резонанс растет на оборотах, а богатые раскатистые обертоны просто захватывают дух.

Передача - полная Haldex, которую Mercedes называет 4MATIC. Этот измененный передний привод может распространять только до 50% крутящего момента на задние колёса. Однако позвольте вас заверить, автомобиль никогда не чувствует себя исключительно переднеприводным, как и заднеприводным тоже. Управляемое компьютером сцепление определяет, сколько крутящего момента направляется на заднюю ось.

Примеры разделения крутящего момента:

нормальный крутящий момент (во всех режимах) - 100:0 (передний/задний);

ускорение при полной нагрузке на 50 км/ч - 60:40;

динамические нагрузки на повороте - 50:50;

нарушение симметрии (левое и правое колеса имеют различное сцепление с дорогой) - 50:50;

резкое торможение с вмешательством ABS - 100:0.

Существует "режим скольжения", где при движении накатом или торможении передача отключается, и автомобиль работает на холостом ходу - это было бы 0:0. Доступен он только в режиме Comfort. Существует также функция контроля запуска, которая не работала на испытаниях, но это нормально, поскольку такие вещи обычно являются лишь уловкой.

Шины и подвеска

Шины Continental ContiSport 5p 235/35/19 имеют асимметричный рисунок протектора спереди и сзади, запаска отсутствует. Передние амортизаторы двухтрубные, а задние однотрубные. Это необычно, так как зачастую автопроизводители устанавливают что-то одно, чтобы потом разглагольствовать о преимуществах того или иного типа, но тут Мерседес (к счастью) упустил свой шанс.

Подвеска А45 является адаптивной, что означает, что демпферы могут фиксироваться или расслабляться. Существует кнопка для придания жесткости подвеске, но автомобиль будет адаптироваться автоматически в любом случае.

Система тяги

Есть обычные электронные программы, такие как ABS, EBD, контроль тяги тормоза и двигателя. В случае с AMG они активно и аккуратно работают, чтобы предотвратить избыточную или недостаточную поворачиваемость в отличие от реактивного исправления постфактум.

Система контроля устойчивости имеет три настройки: on, sport и off. Спортивный режим увеличивает время, необходимое для системы, чтобы вмешаться и откорректировать баланс.

Коробка передач и режимы

В нашем случае это 7-ступенчатая коробка передач DCT, или передача с двойным сцеплением. Режимы вождения: "Комфорт", "Sport", "Sport+", "Гонка" и "Индивидуальный". Откровенно говоря, режимов слишком много, тут Mercedes немного фокусничает. Если и существует разница между Sport и Sport+, то заметить её попросту невозможно. А вот режима Eco нет (в отличие от других Мерседесов).

В городе А45 - это простой и удобный автомобиль. В то время как сложные электронные системы вполне способны тонко и аккуратно исправлять даже малейшее потери тягового усилия, сцепление автомобиля таково, что их возможности в действительности почти никогда не требуются. Есть также камера заднего вида с подвижными направляющими и двумя установками обзора, передние и задние датчики парковки с аудио предупреждением.

Расход топлива А45 заявлен на уровне 7,3 л/100 км, но длительное тестирование больше склоняется к цифрам от 9 до 10, что делает 56-литровый бак несколько маловатым.

Просёлочные дороги - не то место, где могут раскрыться все таланты А45. Некоторые сказали бы, что более жесткая подвеска означает меньшее сцепление и, следовательно, удовольствие. При езде по грунтовкам мягкая подвеска была бы комфортнее, но автомобиль честно пытается адаптировать свои настройки под ваш стиль вождения и дорожное покрытие. С семью скоростями и мощным двигателем А45 всегда готов тянуть, даже когда тяжело. Не имеет особого значения, какой режим вы выберете, поскольку автомобиль все равно адаптируется, вы заметите лишь более агрессивное переключение передач в режиме гонки.

В отношении управляемости А45 превосходен: тормоза, рулевое управление и баланс шасси - всё в идеальной пропорции, и автомобиль будет послушно двигаться именно туда, куда вы ему укажете. Он будет отлично справляться с любыми манёврами, но не забывайте, что это делает электроника, а не вы, и что общественные дороги - не место для исследования пределов возможностей.

Безопасность

AMG A45 имеет пятизвездочный рейтинг ANCAP с 35,8 балла из 37 возможных и три бонусных очка, начисленных за SAT, или Safety Assist Technologies - множество технологий безопасности, большинство из которых настолько хорошо исполнены, что на самом деле гораздо эффективнее, чем во многих других 5-звездочных автомобилях.

Цены и оборудование

Существует только одна спецификация AMG A45 - с двухлитровым двигателем и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач за $ 77 900 плюс дорожные расходы. Никакой механики или другого двигателя - только дополнительные пакеты, предлагающие не так много и потому имеющие сомнительную ценность:

AMG Динамический - включает в себя систему мониторинга давления в шинах (полезную штуку, особенно, когда вы ездите на дорогих 19-дюймовых колесах с тонкими шинами и нет запасного колеса!) и блокировку дифференциала за дополнительные $ 1 900;

AMG Аэродинамический - дополнительные крылья спереди и сзади, передний сплиттер и передний фартук за $ 1 392. Пакет не окажет никакого эффекта на дороге, но позволит блеснуть внешностью на гоночной трассе, потому как на самом деле имеет в основном косметический характер.

Доступные цвета - красный, белый и черный. Шесть других вариантов предоставляются за дополнительные $ 1 190.

2016-07-30 Новые автомобили: 2016 Mercedes-Benz AMG A45

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды