Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили:Nissan Qashqai, J12, 2021

2022-04-25 Новые автомобили:Nissan Qashqai, J12, 2021

О третьем поколении Ниссан Кашкай

Nissan Qashqai, J12, 2021 (на русском Ниссан Кашкай, J12, 2021) – компактный (К1, J класса) кроссовер, выпускаемый Nissan Motor Co., Ltd. с 2021 года. Относится к третьей генерации модели, собираемой японским автопроизводителем. Впервые третья генерация была представлена 18 февраля 2021 года. Паркетник официально не только собираются продавать в России, но и запланирована сборка на автосборочном предприятии «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» (NMGR) в Санкт-Петербурге. Поговорим детальнее об особенностях третьей генерации, отличиях от второй, достоинствах и недостатках.

Отличия

Первый факт, с которого начнем обзор, состоит в том что третье поколение популярного компактного кроссовера построено на модульной платформе Renault–Nissan CMF-CD platform. Напомним что предыдущее второе поколение создано на базе той же тележки. Это, пожалуй, единственная европейская модель японского автопроизводителя, созданная на этой платформе. Среди родственных моделей Nissan Rogue, T33 (он же известен у нас как Nissan X-Trail, T33) и совершенно новый Renault Austral.

Что в ходовой части и кузове отличает Ниссан Кашкай, J12, 2021 от предшественника Ниссан Кашкай, J11 (2017-2021)? Обратим внимание на кузов. Капот, передние крылья и двери изготовлены из алюминиевого сплава. Это дало возможность снизить вес кузова на 21 кг. Задняя багажная дверь из композитных материалов, еще минус 2,3 кг. Суммарно вес кузова уменьшен на 63 кг, а жесткость при этом увеличена на 41% что положительным образом сказывается на безопасности эксплуатации. Хотя снижение веса кузова компенсируется использованием более тяжелой гибридной силовой установки (об этом далее детальнее). Поэтому кроссовер в совокупности потяжелел по сравнению с предшественником на 6 кг.

Передние стойки по сравнению со вторым поколением более тонкие, а зеркала бокового вида установлены непосредственно на дверях (ранее на передних стойках).

Несмотря на то что платформа досталась от предшественника габариты изменились. Третье поколение:

длиннее (на 35 мм, суммарно 4425 мм), в том числе за счет увеличения длины колесной базы (на 20 мм, в сумме 2666 мм);
выше (на 10 мм, в общем 1635 мм);
шире (на 32 мм, общая ширина 1838 мм).

Увеличение колесной базы позволило дополнительно добавить для задних пассажиров 28 мм пространства (суммарно 608 мм), а из-за того что паркетник выше предшественника, то и расстояния над головой прибавилось на 15 мм. Другая эргономика багажного отделения дала возможность увеличить объем грузового пространства на 50 литров (всего за вторым рядом заявленный объем 504 литров), в основном за счет более низкого пола и тех изменений что были внесены в подвеску.

Задние пассажирские двери теперь могут открываться под прямым углом на 90°.

Экстерьер

Внешний вид третьей генерации компактного кроссовера отличается своей элегантностью, достаточно легко узнаваем, имеет визуально облегченный и стремительный, динамичный профиль, перекликается с обозначенным выше Nissan X-Trail, T33 (четвертой генерацией компактного кроссовера). Отметим во фронтальной части наличие:

фирменной V-образной фальшрешетки радиатора;
оригинальной головной оптики, объединенной с дневными ходовыми огнями;
нестандартных боковых воздухозаборников, находящихся в переднем бампере.

Крыша выглядит менее тяжеловесно из-за выкрашенных в черный цвет задних стоек, таким образом создается эффект «парящей крыши». Решение сходное с тем что использовано на новом Nissan Murano. Эффектно смотрятся боковые кузовные панели с контрастными выштамповками и рельефными колесными арками. Прослеживается европейская школа дизайна, и это не случайно, так как третьим поколением, его внешним видом, занимались дизайнеры в европейской студии дизайна японского автопроизводителя, которая располагается в Лондоне. Хотя общий стиль Nissan, пронизывающий десятилетия, преемственность линий, просматривается без труда. То есть в отличие от основных конкурентов с их революционными изменениями в дизайне, новый Кашкай во внешнем виде эволюционировал, сохранив сходные родственные стилистические решения с предшественником.

Интерьер

Салон производит очень приятное впечатление, достаточно простой, в нем мало экспрессии и вычурности, но больше классики и спокойствия, взвешенности и продуманности. Передняя часть третьего поколения разительно отличается от той что была во второй генерации. Осталась лишь практически неизменившаяся отформовка дверных карт. В зависимости от комплектации на выбор водителя обособленный дисплей информационно-развлекательной системы, в том числе диагональю 9 или 10,8 дюймов. Большой по размерам селектор коробки передач заменен на меньших размеров и аккуратный рычаг. Вместо аналоговой приборной панели существует возможность выбрать и цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма, а в списке опций и проекционный экран диагональю 10,8 дюйма.

Салон отличается своей выдержанной эргономикой. Внутри достаточно уютно, нет той вычурности и футуристичности что у Туссан и Спортейдж, но очень удобно. Приятный мультифункциональный руль с физическими кнопками, привычный блок климат-контроля без инновационных решений, удобные сидения (в ряде комплектаций с функцией массажа). А в топовой комплектации еще и кожа Наппа, что для бюджетного компактного кроссовера совершенно необычно. Из неудобств отметим не очень удачную форму центрального подлокотника, но это мелочи.

На салоне своего кроссовера японский автопроизводитель не экономил, пластик мягкий, подгонка деталей весьма качественная, по крайней мере у европейской сборки. Ряд решений это прямые отсылки к моделям Mercedes-Benz, что вполне объяснимо и связано с тесным сотрудничеством двух концернов. Сзади места достаточно.

Техническая часть

По своей сути третье поколение компактного кроссовера гибрид. Базовый двигатель именуется как HR13DDT, он же у Renault известен как H5Ht, а у Mercedes-Benz как M 282 DE 14 AL. Мотор бензиновый, турбированный, объемом 1332 см³ (1,3 л), мощность его отличается в зависимости от степени форсировки. Силовой агрегат хорошо известен отечественным автолюбителям по таким моделям как Renault Arkana, обновленному Renault Kaptur и второй генерации Renault Duster. Этот мотор работает совместно со стартер-генератором и на выбор либо шестиступенчатой механикой, либо абсолютно новым вариатором JF022E.

Второй доступный двигатель MR15DDT (он же KH5T) объемом полтора литра с системой e-Power вряд ли будет представлен на отечественном рынке, но время покажет.

Привод на выбор либо передний, либо подключаемый автоматически полный. Муфту усовершенствовали (реагирует на пробуксовку передних колес в течение 0,2 с).

Задняя подвеска в зависимости от привода либо полунезависимая торсионная балка (у переднеприводных комплектаций), либо независимая многорычажная (у полноприводных версий).

Отметим большое количество дополнительных и базовых опций, особенно систем безопасности уже в базе. Известная по второму поколению система ProPILOT тоже в наличии.

Сравниваем с конкурентами

Если брать для сравнения новые генерации популярных компактных кроссоверов, представленных на отечественном рынке, то в первую очередь выделим два родственных корейских кроссовера – Hyundai Tucson, NX4 четвертого поколения и KIA Sportage, NQ5, пятого поколения. Отличия в экстерьере разительные. Корейские кроссоверы это экспрессивная попытка выделиться из толпы, а вот новое поколение японского кроссовера более интеллигентнее, спокойнее, сдержаннее.

Среди других моделей, которые относительно давно на рынке, отметим обновленную Mazda CX-5, KF, несомненного лидера сегмента на текущий момент Toyota RAV4, XA50. Можно остановить свой выбор и на моделях германского концерна Volkswagen AG, среди которых пользующийся авторитетом и уважением Volkswagen Tiguan, AD, его ближайший родственник Skoda Karoq, NU7.

Говоря о плюсах Nissan Qashqai, J12, 2021 отметим довольно ресурсный и надежный двигатель HR13DDT. Минусы в том что с другими двигателями третье поколение по крайней мере пока не предлагается. Да и особыми динамическими характеристиками кроссовер не отличается, хотя достаточно экономичный (расход на сотню в среднем 7 литров). Еще один несомненный плюс – богатая своими опциями базовая комплектация и большое внимание, уделенное комфортности и безопасности эксплуатации. Если говорить о ценах, то этот вопрос можно будет рассматривать после появления модели на отечественном рынке.

Хотите получать больше информации, детальной и подробной? Оставайтесь с нами, читайте обзоры на Avto.Tatar, следите за актуальными новостями в мире современных легковых автомобилей.

2022-04-25 Новые автомобили:Nissan Qashqai, J12, 2021

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды