2016-02-29 Межколесные блокировки дифференциалов

В статье рассказывается об основных видах блокировок межколесных дифференциалов

Внедорожное сообщество набирает обороты в нашей стране, тем более что все природные условия у нас уже давно созданы. Помимо большого количества профессионалов, сейчас есть множество любительских клубов, а также сообщества охотников, рыбаков и просто любителей выехать на природу. При этом для улучшения проходимости автолюбители все чаще прибегают к различным модификациям транспортных средств.

Одним из новшеств является установка межколесных дифференциалов. Все уже давно знают о пользе и эффективности таких механизмов, но об их устройстве и разновидностях мало кому известно.

Межколесные блокировки могут устанавливаться как в передний, так и в задний мост. При этом в заводском исполнении, в отличие от межосевых, межколесные дифференциалы встречаются крайне редко. После их монтажа, замене на усиленные аналоги подвергаются ШРУСы и полуоси, так как на них приходится повышенная нагрузка.

Существует несколько видов межколесных дифференциалов:

1. Пневматическая блокировка. Работа таких механизмов осуществляется с помощью воздушного компрессора. Главное преимущество в том, что такие блокировки включаются в любой момент по необходимости. Это снижает нагрузку на узлы трансмиссии и откладывает момент технического обслуживания.

Самый известный производитель подобных систем — компания «ARB 4×4 Accessories». Также существуют китайские аналоги, они не особенно проигрывают в качестве, и доказательством этого может служить широкое применение китайских изделий в спортивных автомобилях.

2. Электрическая блокировка. Для работы используется электромагнит, который обеспечивает стопроцентную блокировку. Но несмотря на такую эффективность, в нашей стране это очень экзотическое решение, встретить автомобиль с такой блокировкой практически невозможно.

3. Самоблокирующиеся дифференциалы. Одни из самых доступных на рынке и при этом достаточно эффективных вариантов. Особенность данных механизмов в том, что с ними можно безопасно передвигаться по дорогам общего пользования, поскольку блокировка колес происходит по необходимости. Конечно, для управления автомобилем с такими блокировками нужна некоторая сноровка, но, как показывает практика и опыт продвинутых водителей, привыкнуть к этому не слишком сложно. Для любителей такое решение будет оптимальным по соотношению цена — качество.

Среди самоблокирующихся дифференциалов можно выделить две разновидности:

Червячное блокирование — довольно распространенный тип дифференциалов. Отлично подойдет для гражданских машин. Коэффициент блокирования не превышает 50%, что равномерно распределяет нагрузку на узлы трансмиссии, но при этом не обеспечивает достаточной проходимости на сложных участках.

Дифференциал повышенного трения является экзотикой, поэтому, как и самоблоки с электроприводом, почти не встречается.

2016-02-29 Межколесные блокировки дифференциалов

Похожие новости

Новости партнёров