2017-03-05 Механика в пробке не проблема

В статье рассказывается о механической коробке

Многие люди сталкиваются с проблемами, касающиеся механической коробки (МКПП), именно в больших городах. Постоянная забитость и перегруженность основных трасс не дает в полной мере комфортно перемещаться по городу. Я не беру в учет людей, у которых автоматическая коробка, там все намного проще, но если у вас все же механика, то вам нужно вести себя в пробке совсем по-другому.

Статистика показала, что в Америке всего 6% людей покупают механику, именно из-за этого передвижение автотранспорта более упрощенное, у нас же все как раз наоборот. Я не учитываю еще тот фактор, что дороги у нас далеко не идеальные. Избитый же ландшафт только усложняет передвижение. Для того чтобы понять, как пользоваться механикой в пробке, для начала нужно понять принцип управления самой коробки передач.
Вот несколько основных советов пользования механической коробкой:

Сцепление используется для переключения передач. Старайтесь всегда использовать ее плавно, в противном же случае вы можете привести коробку в неисправность, что в дальнейшем затруднит управление автомобилем и переключение самих скоростей.
При переключении передач старайтесь прислушиваться к звуку двигателя. Если машинка работает слишком тихо и не разгоняется, понижайте передачу. В обратном случае, если двигатель начинает громко работать, сразу же повышайте передачу.
Когда автомобиль находится в движении, переключать скорость на заднюю категорически запрещено, это может вырвать саму ручку передач и привести к сильной поломке.

Передвижение в пробке требует от водителя особенной концентрации внимания. Думать, что все вокруг помогут, отъедут или уступят, довольно наивно. Поэтому передвижение в таких условиях требует максимальной внимательности.
Начнем с азов передвижения в пробке:

При передвижении в заторе используйте в основном 1 и 2 скорость. Объясню: в больших пробках транспорт либо двигается с очень медленной скоростью, либо и вовсе рывками.
Старайтесь все переключения делать как можно плавнее, так как довольно долгое использование механики в таком режиме может пойти не на пользу коробке.
Не старайтесь после каждого передвижения глушить машину, лучше переключите скорость на нейтралку. В таком случае вам не придется каждый раз заводить машину и мучать аккумулятор.
Не держите ногу все время на сцеплении. Готовность – это, конечно, хорошо, но этим вы просто больше спалите бензина и тормозной жидкости.
На подъемах и спусках старайтесь пользоваться ручником, долгое зажатие педали тормоза ни к чему хорошему не приведет. При подъеме просто плавно синхронизируйте начало движения на первой передаче и медленное отпускание ручника. Так вы избежите отката автомобиля назад, что может привести к нежелательным результатам. Как известно, в большинстве случаев водители оставляют очень маленький зазор между автомобилями, поэтому будьте бдительны.
Одним из нелегких моментов является улавливание алгоритма передвижения автомобилей. Если все правильно сделать, то вы сможете передвигаться, практически не останавливаясь. Но обычно в таких случаях находятся недобросовестные водители, которые захотят влезть перед вами. Учтите такой момент.
Избегайте лишних передвижений между полосами, это может плохо обернуться лично для вас либо просто заберет у вас больше времени, если бы вы ехали по одной полосе.

Вождение в пробках – это, можно сказать, отдельная наука, которая захватывает не только управление самой коробкой, но и саму психологию водителя и окружающих его людей. Запомните, главное в пробке – это внимательность и плавность выполнений действий. Если вы будете следовать советам данной статьи, то и вы, и сама коробка останетесь невредимы.

2017-03-05 Механика в пробке не проблема

Похожие новости

Новости партнёров