2017-09-22 Коллектор

В ДВС для подачи топливно-воздушной смеси используется система питания, а для отвода отработавших газов выпускная система. В большинстве случаев их объединяет наличие одного конструкционного элемента, имя которому коллектор.

Сразу отметим, что существуют конструкционные решения, при которых впускной коллектор может не использоваться, тогда топливо подается непосредственно к каждому цилиндру. Та же ситуация и с выпускным коллектором. В этом случае речь идет о прямоточной выхлопной системе, где отвод газов от каждого цилиндра обособлен. То есть двигатель может быть без коллекторов, с одним или одновременно двумя коллекторами.

Принцип действия

Впускной коллектор в зависимости от того какой вариант двигателя установлен работает следующим образом:

в дизельных моторах и инжекторных бензиновых силовых агрегатах с прямым впрыском, когда инжектор подает топливо прямо в камеру сгорания, в коллектор подается воздух, который распределяется по цилиндрам;
в карбюраторных двигателях в коллектор поступает уже готовая топливно-воздушная смесь, а затем перераспределяется по цилиндрам, ряд конструкций предусматривает еще и предварительную подготовку;
в инжекторных силовых агрегатах в коллектор подается в определенной пропорции топливо и воздух, которые смешиваются.

Выпускной коллектор отводит выхлопные газы от каждого цилиндра и передает в каталитический нейтрализатор или приемную трубу. Тут все во многом зависит от конструкционных особенностей отдельно взятой выхлопной системы.

Это основные функции, могут быть и вспомогательные. Например, выпускной коллектор также применяется для продувки цилиндров и обеспечения их топливно-воздушной смесью. Образующееся во впускном коллекторе разряжение широко применяется для обеспечения работы целого ряда систем. Все зависит от автопроизводителя, это может быть вакуумный усилитель тормозов, круиз-контроль, многое другое.

Сразу отметим, что выпускной и впускной коллекторы существенно влияют на эксплуатационные параметры двигателя, включая мощность.

Конструкция

Коллектор по своей сути состоит из системы труб или каналов, их количество всегда равно количеству цилиндров, а также общей камеры. Только выпускной коллектор может иметь сложную конструкцию, при которой все патрубки не сразу объединяются, а попарно или с использованием другой схемы, впускной коллектор отличается по количеству и форме камер. Для обеспечения герметичности соединения используется прокладка, соответственно прокладка впускного коллектора и прокладка выпускного коллектора. Это общая схема, она может дополняться другими конструкционными решениями, датчиками, при установке электронной системы управления двигателем с ЭБУ. Все напрямую зависит от типа двигателя и задач, которые возложены на коллектор, а также используемых конкретным автопроизводителем конструкционных решений.

Например, существуют впускные коллекторы с изменяемой геометрией, в выпускных применяются различные схемы отвода выхлопных газов.

Следующий момент. На выпускной коллектор воздействуют выхлопные газы, поэтому он изготавливается исключительно из жаропрочных материалов, это чугун для цельных конструкций, нержавеющая, легированная сталь или керамика для трубчатых коллекторов.

Впускной коллектор также эксплуатируется при высокой температуре, но она ниже, чем у выпускного, поэтому помимо стали и чугуна для производства используется еще алюминий и термостойкие пластики.

Неисправности

Коллектор может выходить и строя по целому ряду причин. Прежде всего это механическая и температурная деформация, естественный износ. Вторая причина – некачественное топливо, третья – стиль вождения, условия эксплуатации и ухода за машиной (не поменяли вовремя топливный или воздушный фильтр – получили неприятности с коллектором). В результате может быть нарушена герметичность, прокладка выпускного коллектора, впрочем, как и впускного, иногда теряет свои свойства.

Выход из строя коллекторов приводит к нарушению работы силового агрегата. Это главный признак неисправностей. Второстепенными являются повышенный расход топлива и ряд других. Поэтому может понадобиться замена прокладки коллектора.

Диагностика

Для выявления неисправностей используются визуальный осмотр, инструментальная диагностика, при наличии электронной системы управления двигателем подключается специальный сканер, который позволяет считывать и расшифровывать ошибки. После комплексной проверки принимается решение что делать – ремонтировать коллектор, например, выполняется замена прокладки коллектора и других элементов, или менять коллектор в сборе.

Ремонт и замена

Впускной и выпускной коллекторы очень серьезно влияют на работу силового агрегата. Это только на первый взгляд все просто. А для того чтобы снять, поставить, правильно подобрать коллектор, потом еще и настроить работу двигателя, нужны опыт, квалификация, знания, оборудование и инструменты. Поэтому лучше все доверить опытному мотористу техцентра, который, как правило, к работе привлекает еще автоэлектрика и слесаря, что позволяет гарантировать быстрое и качественное восстановление выпускного и впускного коллекторов.

2017-09-22 Коллектор

Похожие новости

Новости партнёров