2017-09-13 Катушка зажигания

Катушка зажигания - работает по принципу трансформатора на основании закона электромагнитной индукции

Искровая система зажигания двигателя внутреннего сгорания, основанная на использовании индуктивных накопителей для образования искры, предполагает установку такого конструкционного элемента как катушка зажигания.

Принцип работы

Устройство работает по принципу трансформатора на основании закона электромагнитной индукции. От источника электрического тока, это может быть аккумуляторная батарея (АКБ) или генератор, подается низковольтное напряжение, как правило, в современных легковых автомобилях 12 В, бывают и другие варианты, которое преобразуется в высоковольтное напряжение до 45000 В, а затем при помощи высоковольтных проводов передается на установленные свечи зажигания, где вызывает формирование искры непосредственно между электродами. Таким образом совершается поджог топливной смеси.

Конструкция

Катушка зажигания включает такие элементы:

обмотка (их две, одна первичная, другая вторичная);
сердечник, состоящий из тонких стальных пластин;
корпус.

Обмотка, как первичная, так и вторичная – проволока из меди с разным количеством витков. Этот параметр может отличаться, для первичной обмотки приблизительно от 100 до 200 витков, для вторичной – от 15000 до 30000.

Конструкция различается в полной зависимости от того, какой источник напряжения (АКБ или генератор) используется, где ставится катушка зажигания, какие особенности имеет система зажигания и ряда других параметров.

Классификация

Прежде чем купить катушку зажигания, необходимо брать во внимание тот факт, что они отличаются по конструкции. Не будем группировать устройства, лишь отметим их основные виды. Начнем с классики – система зажигания контактного типа, механический распределитель (он же трамблер) и контактный прерыватель. Этот вид используется все реже. Указанная схема предполагает установку такого устройства как общая корпусная катушка зажигания. Она генерирует напряжение, затем трамблер распределяет его по свечам. В современных автомобилях эта схема практически не встречается.

В электронных бесконтактного типа системах зажигания широко используются другие решения. Отметим основные. Первое это катушка с электронным типом распределения зажигания и встроенным выходным каскадом. Сразу оговоримся, что такие катушки по конструкции различаются и ряд может использоваться с механическим распределителем.

Катушки зажигания двухискровые, способные генерировать единовременно две искры (они называются первичной и вторичной) за один оборот коленвала. Используются только для силовых агрегатов с четным числом цилиндров. В ряде моделей ставится модуль зажигания, он еще называется колодка катушек. В нем находится целый ряд катушек зажигания, работающих обособленно, независимо друг от друга.

Индивидуальная, она же контактная, «интеллектуальная», штекерная и разъемная катушка зажигания, ставится на каждую отдельно взятую свечу (над изолятором свечи) без использования высоковольтных проводов, но с высоковольтными клеммами. Такая схема предполагает установку датчика положения распредвала и ЭБУ.

И последний вид, на котором акцентируем внимание, это индивидуальная двойная катушка зажигания. Схема – две катушки в одном корпусе на одну свечу.

Это далеко не все варианты устройства конструкции катушки зажигания, но наиболее распространенные.

И еще отметим, что катушки могут быть сухими и мокрыми, другое название «масляные» (предполагается использование специального трансформаторного масла).

На такой узел как катушка зажигания цена во многом зависит именно от конструкции.

Неисправности

Главные причины поломки катушки зажигания – коррозия, перегрев, механические повреждения. Основными признаками неисправностей является неправильная работа мотора и падение его мощности. Силовой агрегат может «троить», работать с перерывами, бывают провалы. В большинстве моделей при наличии поломок загорается лампочка «Check engine».

Диагностика

Прежде чем принять решение купить катушку зажигания, надо убедиться, что причина неисправности двигателя именно в ее работе. Для этого необходимо обратиться к автоэлектрикам техцентра, которые имеют нужные для выявления поломок оборудование, квалификацию и опыт практической работы. Методика проверки напрямую зависит от типа установленной катушки зажигания. В большинстве случаев проводится визуальный осмотр, инструментальная диагностика, в том числе при помощи тестеров, а если это возможно, то и считывание ошибок при помощи сканера.

Замена

Большинство катушек зажигания ремонту не подлежат, если именно они неисправны, то производится замена. На такую деталь как катушка зажигания цена может отличаться, причем существенно. Все зависит от марки и модели автомобиля, конструкционных особенностей двигателя и самой катушки. Работы, связанные с ремонтом электрооборудования в общем, системы зажигания в частности, лучше доверять опытным и квалифицированным автоэлектрикам с соответствующими допусками.

2017-09-13 Катушка зажигания

Похожие новости

Новости партнёров