2017-10-24 Карданный вал (кардан)

Трансмиссия автомобилей, переднемоторных задне- и полноприводных, включает такой элемент как карданная передача, он же карданный вал или просто кардан.

Трансмиссия автомобилей, которые имеют переднюю компоновку мотора и привод на обе оси или только заднюю, то есть переднемоторных задне- и полноприводных, включает такой элемент как карданная передача, он же карданный вал или просто кардан. Данный узел необходим для передачи определенного крутящего момента от мотора на заднюю ось. Если говорить точнее, то кардан соединяет два элемента – коробку передач, включая сцепление, в моделях с задним приводом или раздаточную коробку в моделях с полным приводом и редуктор заднего моста. В переднеприводных, переднемоторных моделях используются дифференциал, ШРУСы и кардан не нужен.

Конструкция

Карданный вал включает ряд основных элементов, таких как:

вал, это полая труба;
крестовина кардана (шарнирные механизмы крестообразной формы), их две, оборудованные наконечниками с игольчатыми подшипниками;
скользящая вилка, в том числе раздвижного шлицевого соединения;
крепежные детали, включая подвесной подшипник (в составных валах);
уплотнительные элементы (сальники).

В полной зависимости от конструкционных особенностей могут использоваться и другие детали, например, эластичная муфта.

Валы выпускают одно-, двух-, трехсекционными, могут быть и другие варианты, различаются по диаметру, материалу, длине и весу.

Для обеспечения работы карданного вала используются шарниры, изготовленные в форме креста, это и есть крестовина кардана. Она прикрепляется к валу и дает возможность двум сопряженным друг с другом валам вращаться под определенным переменным углом по отношению друг к другу, причем угол вращения устанавливается в диапазоне от 0° до 20°.

Так как редуктор закреплен на подвеске, которая при движении находится в динамическом состоянии, а коробка передач (КПП) или раздаточная коробка (раздатка) в статическом, то при наезде на препятствие расстояние между этими элементами сокращается или увеличивается. С целью компенсации этого фактора в кардане ставится шлицевое карданное соединение, состоящее из скользящей вилки и шлицов.

Подвесной подшипник прикрепляется непосредственно к кузову, необходим для дополнительной, вспомогательной опоры составного карданного вала. Количество подшипников соответствует количеству секций.

Классификация

Выделим несколько параметров классификации. Начнем с того, что карданный вал различается по количеству секций:

односекционные (короткие) валы ставятся на спортивные автомобили;
многосекционные (длинные) валы устанавливаются на гражданские модели легковых автомобилей.

Второй параметр. Кардан может быть обслуживаемым или необслуживаемым.

И третий параметр заключается в самом определении карданной передачи. В большинстве случаев карданом называют карданный вал, оборудованный шарниром неравных угловых скоростей в задне- и полноприводных моделях. Этот узел состоит из крестовины кардана с колпачками игольчатых подшипников, которая вставляется в две вилки, установленные по отношению друг к другу под углом в 90°.

Второй вариант карданной передачи ШРУСы – кардан с равным шарниром скоростей, она соединяет межколесный дифференциал и ступицу колес. Эта схема используется в переднеприводных, переднемоторных автомобилях с целью передачи заданного крутящего момента на передние колеса, основана на установке также таких элементов как ШРУСы и дифференциал. Есть и другие схемы. Например, с упругим или жестким полукарданными шарнирами. Но они на легковых автомобилях не применяются.

Неисправности

Карданная передача при эксплуатации может выходить из строя. Основной элемент – стальная труба, очень надежный, но подвержен механической деформации, например, при наезде на препятствия гнется, что приводит к обрыву основных элементов, включая шарниры.

Вторая характерная проблема связана с такими элементами как подшипники, шарниры и крестовина кардана. Они подвержены износу. Замена крестовин, подшипников, шарниров производится в среднем через 60-70 тысяч пробега. Это расходные материалы и восстановлению не подлежат. Отметим, что если крестовина кардана обслуживаемая (такой вариант сейчас практически не используется), то она имеет пресс-масленки и необходима периодическая смазка.

Третья причина – деформация чехлов шаровых шарниров, из-за чего трансмиссия может терять трансмиссионное масло или жидкость, необходимые для смазки системы.

Основные признаки неисправностей это шумы и стуки под днищем автомобиля, вибрации, а также щелчки при переключении передач. Возможно потребуется купить карданный вал

Диагностика

С целью определения неисправностей, которые может иметь карданный вал, автосервис использует визуальную диагностику. Она заключается в проверке состояния целостности узла, оценке степени износа и выявлении следов механических повреждений, наличия следов подтекания рабочей жидкости.

Ремонт карданов и их обслуживание

Ремонт карданов напрямую зависит от их конструкционных особенностей и характера повреждений. Если погнулся вал, то рекомендуется купить карданный вал и поменять старый на новый. Выравнивать вал – бесполезное занятие, геометрия будет нарушена в любом случае, а это приведет к тому, что потребуется замена крестовин. Для проведения ремонта необходимо обратиться в автосервис. Все дело в том, что помимо демонтажа и установки необходимы балансировочные работы, а на глаз их не сделаешь. Только хорошо оснащенный автосервис имеет балансировочное оборудование для того, чтобы правильно установить карданный вал. Разбалансированный вал может привести к тому, что трансмиссия, включая ее основные элементы, такие как коробка передач, дифференциал и сцепление, выходит из строя.

2017-10-24 Карданный вал (кардан)

Похожие новости

Новости партнёров