2016-04-03 Газораспределительный механизм, фазы

О газораспределительном механизме и его фазах

Двигатель работает за счет сжигания в цилиндрах рабочей смеси. Смесь сгорела – образовался газ. Его объем значительно больше камеры сгорания, поэтому появляется давление на поршень, он начинает свое движение. Мотор заработал! Это принцип работы. Но чтобы все «закрутилось», существует система газораспределения.
Незаменимая деталь двигателя – клапан. В каждом цилиндре их минимум два. Есть и больше. Есть двигатели без клапанов с продувочными окнами. Основная функция впускных клапанов – пропускать рабочую смесь внутрь цилиндра. Их открытие происходит в определенный момент. Выпускные клапаны нужны для своевременного выпуска отработанных газов. Руководит всей работой система газораспределения.
Почему? Потому что вращение коленвала зависит от работы сжатых в камере сгорания газов. Без закрытых вовремя клапанов не создастся давление, поршень не сдвинется, работы не будет.
Фаза газораспределения

Механизм газораспределения наполняет и освобождает цилиндр. Мощность, сила крутящего момента, экономичность двигателя зависят от качества работы ГРМ.
Работа газораспределительного механизма ориентируется на положение коленчатого вала и положения цилиндров относительно верхней и нижней мертвой точки.
Промежуток времени между открытием клапана и его закрытием называется фазой. Измеряется она в градусах.
Двигатель и нерегулируемая система газораспределения

Это самый распространенный тип системы. Если в процессе работы фазы не изменяются, то и двигатель работает не эффективно.
Двигатель имеет разные режимы работы: холостой ход, средние обороты, высокие обороты. Каждый требует различной скорости наполнения и освобождения цилиндра. Это является гарантией его эффективной работы.
На малых оборотах требуются малые фазы работы клапанов, а на больших – увеличенные. Перед конструкторами стоят взаимоисключающие задачи, поэтому им приходится идти на компромиссы.

Как регулировать величину фаз?

Фазовращатель. Эта муфта поворачивает распределительный вал относительно его первоначального положения. Она приводится в движение гидравликой, управляется электрической схемой. Обороты растут, муфта поворачивается, клапаны открываются раньше, а цилиндр наполняется дольше. Двигатель на высоких оборотах работает лучше.
Есть системы, например, в Тойоте VVTL-i, которые двигают фазы относительно друг друга. Скорость коленчатого вала достигает 6 тыс. оборотов, после чего начинают работать дополнительные кулачки. Они заставляют двигаться клапаны по другому закону.
Изменить высоту подъема клапана. Управление скоростью оборотов коленчатого вала перекладывается «на плечи» газораспределительного механизма. Эта система регулирует размер фазы и высоту подъема от положения педали «газа».
Изменение скорости открытия клапанов. При этом способе применяют электромагнитный привод. Это позволяет гибко управлять работой двигателя вплоть до отключения некоторых цилиндров на холостом ходу.

2016-04-03 Газораспределительный механизм, фазы

Похожие новости

Новости партнёров