Avto.Tatar
Новости
Устройство автомобиля
Почему стоит менять масло чаще, чем рекомендует производитель автомобилей?

2019-11-15 Почему стоит менять масло чаще, чем рекомендует производитель автомобилей?

Последствия редкой замены масла в двигателе

Замена моторного масла каждые 15-20 000 км, даже если это соответствует рекомендациям производителя, является надежным способом вызвать серьезные неисправности двигателя.
Масло в современном двигателе отвечает не только за смазку движущихся частей двигателя, но и за работу многих гидравлических систем. Между тем, по мере износа двигатель изменяет свои свойства, что может быть причиной многих неисправностей. Под влиянием температуры и накопления загрязняющих веществ в масле меняются даже основные параметры, такие как вязкость. Поэтому необходимо регулярно менять масло.

Почему масло нужно менять чаще?

Многие автопроизводители разрешают техническое обслуживание одного автомобиля каждые 25-30 тысяч километров. Так запрограммированы электронные индикаторы, призывающие водителя посетить сервисный центр. Возможность (обычно только теоретическая) посещения мастерской каждые 25-30 тыс. км хорошо выглядит в объявлениях о новых моделях автомобилей и хорошо работает на протяжении первых 100-150 тыс. км. Однако после такого курса, а иногда и гораздо раньше, появляются дефекты, которые, казалось бы, трудно связать со слишком редкой заменой масла.
Масло в дизельном двигателе не позднее, чем через несколько сотен километров, становится черным. Это не означает, что после такого пробега оно портится, так как хорошее дизельное масло обладает свойствами, позволяющими поглощать большое количество сажи, которая будет удалена из двигателя при следующей замене. Если, водитель часто использует максимальную мощность двигателя, внезапно ускоряется, количество примесей, которые попадают в масло, быстро превышает его способность к их удалению.

Что будет если не часто менять масло?

С момента, когда масло не может эффективно поглотить последующие порции загрязнений, двигатель начинает накапливать углеродные отложения. Это происходит, в том числе, и в узких каналах, что приводит к постепенному уменьшению их диаметра. Давление масла, достигающее турбокомпрессора, также падает в верхней части двигателя при холодном пуске. При этом давление масла в системе натяжения цепи синхронизации и валах в головке снижается. Поэтому основной причиной неисправностей турбокомпрессора является отсутствие должной смазки! Не все знают, что даже поломки цепного привода ГРМ вызваны плохим качеством масла: снижение давления приводит к слабому натяжению цепи на мгновение после запуска, что и приводит к ее износу. Еще хуже то, что если углеродные отложения уже оседают в двигателе, то замена масла не удалит их.
При замене смазки удаляется большое количество грязи из двигателя, но только та, которая находится в масле. Вот почему стоит делать это чаще. Можно предположить, что в современном двигателе безопасный интервал, т.е. период между последовательными заменами масла, составляет около 7-10 тыс. км.

Теоретически, интервалы технического обслуживания должны быть сокращены, когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях. Сложные условия включают высокие скорости на автомагистралях, плотное городское движение, быстрое ускорение, движение в тяжелых условиях, короткие расстояния, езда в холодную или жаркую погоду. На практике идеальных условий эксплуатации не бывает, поэтому можно предположить, что если производитель допускает замену масла каждые 15 000 км, то делать это следует чаще. В идеале, уменьшить рекомендованный пробег в два раза!

На Avto.tatar представлены автосервисы, техцентры, СТО оказывающие услугу «замена масла и масляного фильтра» Обращайтесь!

2019-11-15 Почему стоит менять масло чаще, чем рекомендует производитель автомобилей?

Похожие новости

Новости партнёров