Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Volkswagen Passat

2019-08-13 Новые автомобили: 2019 Volkswagen Passat

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Volkswagen Passat

Несмотря на множество слухов и скандалов, окружающих Фольксваген, его популярный Passat вернулся с удвоенными силами для 2019 модельного года, некоторыми важными обновлениями и тем же традиционным стилем. "Он один из немногих, кто может предложить немецкую динамику вождения по доступной цене, и давно завоевал признание покупателей благодаря сочетанию комфорта и надёжности," - говорят представители VW. - "В новой модели мы сделали желаемые удобства и функции более доступными, усилили фактор стиля и усовершенствовали технологии, чтобы сделать её ещё привлекательнее".

Плюсы:

удобная, хорошо оборудованная кабина;
вместительный задний ряд и багажник;
приятное управление, похвальное качество езды;
расширенные функции помощи водителю;
гарантийное покрытие одно из лучших в классе.

Минусы:

не лучшая шумоизоляция;
сенсорные экраны меньше, чем у конкурентов;
вождение довольно скучное.

Эволюция и инновации являются приоритетами для автопроизводителей, пытающихся идти в ногу с изменчивыми потребительскими вкусами. Но иногда модель остаётся популярной без постоянных обновлений и радикальных изменений дизайна. Вооружившись идеей «не надо исправлять то, что не сломано», ремонт Фольксваген осуществлял осторожно. Что уж точно не изменилось, так это базовые составляющие успешной формулы: вместительный салон, просторный багажник, комфортная езда и спокойный характер автомобиля.

Особенности последней модели

Несмотря на разговоры о том, что седан был полностью переработан, это не совсем правда. Фольксваген Пассат 2019 года отличается более смелым дизайном, улучшенным качеством материалов и более широкой поддержкой водителя, но на большинстве рынков техосмотр покажет старую модульную платформу. Европейский вариант собирается использовать иную архитектуру лишь со следующего года, для американского вообще сроки не оговариваются, тогда как китайский уже пересел на новую базу. Ещё один признак того, что Китай, а не Америка или Европа, является доминирующим рынком для этой автомобильной компании. Но учитывая, что продажи седанов по всему миру падают, мы не можем винить VW в том, что он решил сэкономить. Зачем вкладывать много денег в развитие продукта там, где он и так неплохо продаётся? Разумнее ограничиться освежением внешнего облика и интерьера.

Снаружи можно увидеть модернизированные фартуки и новую оптику — не полностью реконструированную, а слегка подправленную. Этого, по мнению производителя, должно хватить, чтобы модель выглядела свежей. Если вы посмотрите поближе, то обратите внимание на модифицированные фонари (в будущем у Passat всегда будут светодиодные фары) с LED-Matrix-Licht - светодиодной матрицей с 44 LED-ячейками. Дизайнеры также наложили руки на гриль, и решётка радиатора стала на несколько сантиметров выше, чем раньше. Сзади Passat предупреждает преследователей новой графикой стоп-сигналов. Они загораются попеременно с обычными фарами и должны таким образом привлекать больше внимания. Задние фонари с анимированной подсветкой и указателями поворота (всё за дополнительную плату) подражают световым эффектам Audi.

Важнейшие нововведения техосмотр выявит внутри, потому что в обновлённом Пассате отныне используется MIB-3 - умный модульный мультимедийный комплекс последнего поколения. С его помощью Фольксваген Пассат всегда будет онлайн, обойдя по развитию сетей популярный Гольф, и станет пионером в технологиях. Кроме того, VW установил демпфер DCC от Arteon, позволяющий «лучше настроить шасси и индивидуализировать характер подвески». С двигателями тоже поработали, снабдив все агрегаты сажевыми фильтрами и подведя под стандарты Euro 6d-TEMP.

Интерьер и оснащение

Внутренняя планировка, детали и отделка Пассата попадают в ту же сферу, что и у Atlas, так что это будет средний уровень в сегменте с точки зрения вау-фактора. Первое, что заметят покупатели, знакомые с прежними моделями — модернизированное многофункциональное рулевое колесо. В остальном базовая структура кабины изменилась мало, разве что вместо аналоговых часов на сенсорном экране теперь расположен светящийся логотип Passat. Почему убрали часы? Чтобы вы не забыли, в какой машине сидите. Шутка. VW говорит, они устарели и больше не вписываются в «чистую эстетику» Пассата. Исчезли некоторые кнопки, изменилась форма кое-каких деталей, но в целом всё выглядит знакомо. Многие поверхности стали приятнее на ощупь, но хватает и твёрдого пластика, который удешевляет внешний вид интерьера.

Широкие возможности подключения и устойчивая связь с внешним миром, безусловно, являются наиболее важными аспектами фейслифтингового Пассата. Это первый VW, который использует MIB 3 (модульный информационно-развлекательный комплекс). В будущем у всех новых моделей VW всегда будет на борту SIM-карта, обеспечивающая беспроводные обновления системы, навигационных карт и естественного распознавания речи. Плюсы: не нужны дополнительные расходы для передачи данных и можно использовать персональные настройки по «Volkswagen ID» в прокатном автомобиле. Подобно Apple ID или учётной записи Google, клиенты VW всегда смогут получить быстрый доступ к желаемому контенту. Множество услуг доступны дистанционно: не выходя из машины, водитель, например, сможет произвести безналичную оплату за парковку или отпереть багажник для пассажира.

Если говорить о более осязаемых инновациях в Passat, цифровые инструменты всё ещё не являются стандартными, но у них есть новое представление. Навигация теперь использует весь экран, для устройств USB-C предусмотрены специальные порты, а 700-ваттная Hi-Fi-система от Dynaudio доставляет удовольствие от прослушивания музыки. В стандартной комплектации имеется простенький 6,5-дюймовый монитор без навигации, но, заплатив чуть больше, вы получите возможность пользоваться системой «Discover Media» с помощью восьмидюймового дисплея или лучшей версией Discover Pro, идущей в комплекте с 9,2-дюймовым экраном. Кроме того, для верхних версий можно заказать пакет R-Line с кучей спортивных дополнений; модные цвета краски и конструкции колёс тоже ищите в опциях, как и окружающее освещение, включающее в себя 30 оттенков.

Будьте готовы к гораздо большему количеству стандартных функций. Машина стала намного умнее, но и ремонт Фольксваген будет обходиться дороже. Даже начальная версия оснащена продвинутыми средствами безопасности и помощи водителю, интеграцией со смартфонами и разными дополнениями для комфортного времяпрепровождения, но вы можете выбрать уровень отделки повыше, если вам нужна кожаная обивка и электрически регулируемые передние сиденья.

В числе прочего за отдельную плату Passat может быть оснащён новым «Travel Assist», который сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения. Включается нажатием кнопки на руле. Благодаря сенсорным элементам в ободе рулевого колеса Travel Assist всегда знает о том, контролирует ли человек ситуацию. Если требуется, электронный помощник берёт на себя управление, автоматизируя движение на скорости до 210 км/ч. Он опирается на данные датчиков и камер, распознавая не только другие транспортные средства и людей, но и участки дороги вроде тех, где ведётся ремонт. Если Фольксваген Пассат заметил, что хозяин не реагирует после неоднократных предупредительных сигналов, он самостоятельно задействует тормоза, осторожно движется к обочине, соблюдая правила безопасности, и замирает.

Комфорт и практичность

Полезное пространство в Passat впечатляет. Широко открывающиеся двери и большие по размеру отверстия облегчают вход и выход, кресла не шикарны, но удобны, а места столько, что даже задние пассажиры не будут страдать клаустрофобией. Большие окна, тонкие стойки и адекватная высота сидений облегчают обзор. Вид в обратном направлении может осложняться из-за длинной задней «палубы», но стандартная камера заднего вида поможет с этим.

Объём багажной зоны отличный для класса: от 586 до 1152 л, если сложить задний ряд. Хранение мелких предметов ничем не примечательно и бывает лучше в некоторых седанах среднего размера, но для большинства пользователей имеющихся каморок достаточно, чтобы держать всё необходимое под рукой.

Двигатели и вождение

Автомобиль для ежедневных поездок должен обеспечивать комфорт, плавную езду, лёгкое управление, хорошую производительность и топливную экономичность. Фольксваген Пассат в этом плане является одним из лучших. И в эксплуатации машина незатратна. Если соблюдать регламент ТО, почаще проводить техосмотр и устранять мелкие неполадки, то крупный ремонт Фольксваген можно будет отодвинуть на долгие годы, что существенно облегчит вам жизнь и сэкономит средства.

Седан большой, но его легко контролировать. Ускорение бодрое, ход плавный, тормоза работают отлично, рулевое управление прямое. И хотя быстрые вводы обрабатываются с приглушённой реакцией, а руки пилота плохо ощущают, что делают передние колёса, Пассат явно лучше многих конкурентов, когда дело доходит до чувства руля. Он хладнокровен при прохождении поворотов на скромных скоростях, иногда чувствует себя тяжёлым, но никогда не громоздким, и цепко держит дорогу. Он не побудит к развлечениям на гоночных треках, но будет отличным выбором, если нужен небольшой удобный транспорт для спокойных поездок с полным комплектом спутников. Просто держитесь подальше от пакета R-Line с его спортивными настройками и комплектом колёс/шин, делающим езду по растрескавшемуся асфальту неприятно жёсткой. Лучше рассмотрите вариант с адаптивной подвеской. Это доработанная концепция DCC от VW Arteon позволяет водителю настраивать демпфирующие характеристики в 15 этапов, регулируя их в соответствии с состоянием дороги.

Что касается силовых установок, европейцам предложат на выбор три бензиновых агрегата (150, 190 и 272 л.с.) и четыре дизеля: базовый 120-сильный, недавно разработанный двухлитровый EVO мощностью 150 лошадей и два топовых варианта, выдающих 190 и 240 лошадиных сил. Все оснащены сажевыми фильтрами и соответствуют стандарту выбросов Евро 6d TEMP. Кроме того, там будет гибрид GTE, доводящий производительность до 218 л.с. (160 кВт), используя силу двух сердец — бензинового 1,4-литровика и 115-сильного электромотора. Шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и электрифицированная трансмиссия гармонично дополняют друг друга.

В российский ассортимент войдут 3 бензиновых блока и 1 дизель:

TSI 1.4L (1395 cm3), 125 л.с./200 Нм;
его аналог, производящий 150 л.с. и 250 ньютон-метров;
TSI 1.8L (1798 см3), 180 л.с./250 Нм;
TDI 2.0L (1968 см3), 150 л.с./340 Нм.

Максимальная скорость, по заверению производителя, варьируется от 208 до 232 км/ч, время разгона 0-100 км/ч - от 5,8 до 9,7 секунды, а расход топлива — от 4,2 до 9,1 литра.

Цены и конкуренты

Passat - не лучший седан, если вы ищете супермодный дизайн, особую роскошь или острые ощущения при вождении. Но это отличный семейный транспорт, удобная машина для коротких поездок или путешествий на дальние расстояния. Про стоимость разных версий, стартующую примерно с 1,8 млн рублей, а также про ОСАГО, регламент ТО и особенности комплектации вам подробно расскажут местные дилеры. Как альтернативу, можно рассматривать Audi A4, Kia Stinger и Optima, Honda Accord, Hyundai Sonata, Mazda 6, Volkswagen Arteon, Toyota Camry, Nissan Altima, Ford Fusion, Chevrolet Malibu и Subaru Legacy.

2019-08-13 Новые автомобили: 2019 Volkswagen Passat

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды