2019-09-01 Новые автомобили: 2019 Mazda CX‑30

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Mazda CX-30

CX-3 для вас слишком мал, а CX-5 чересчур велик? У Mazda есть решение: компактный кроссовер CX-30, базирующийся на Mazda3, позиционируется точно между двумя упомянутыми моделями. Почему японцы отошли от своей обычной номенклатурной схемы, не назвав новый автомобиль, учитывая его расположение, CX-4? Главным образом потому, что CX-4 уже было отдано кроссоверу-купе, который японский производитель не продаёт в Европе, ограничив его среду обитания Китаем. К тому же число «4» звучит как «смерть» в родной Японии — что-то не особенно привлекательное на внутреннем рынке Mazda. Но вернемся к новинке, расширяющей ассортимент японского производителя, который стремится охватить практически каждый сегмент и размер.

Плюсы:

великолепный дизайн;
добротный интерьер;
много активных функций безопасности;
удобный размер для города и плавная езда.

Минусы:

базовый двигатель вялый;
рассчитан на четырёх взрослых;
не самый дешёвый в классе.

Особенности моделирования

Сюрпризы в современном автомобильном производстве редки, и Мазда СХ-30, представленная на автосалоне-2019 в Женеве, - одна из таких редкостей. С длиной 4,4 метра, шириной 1,8 метра, высотой 1,53 м, 175-миллиметровым клиренсом и 2,66-метровой колёсной базой, этот автомобиль предназначен для тех, кто ищет компактные размеры снаружи и достаточное пространство внутри. С обтекаемым кузовом, стирающим типичные квадратные линии внедорожника, и в ярких цветах, сдобренных большим количеством чёрного, чтобы обмануть глаз, он выглядит очень спортивно.

Расположившись между собратьями 3 и 5 серии по размерам и цене, новичок разделяет стилистические реплики с Mazda3 2019 года и основан на той же новейшей архитектуре SKYACTIV, которая дебютировала в компактном седане и хэтче 3-й серии. Это продолжение дизайна Kodo - то, что Mazda называет «гладким и смелым стилем», и хотя нам обычно не нравятся маркетинговые приёмы, в данном случае мы их поддерживаем. Это действительно очень гладкий, красивый и смелый автомобиль, с какой стороны ни посмотреть. Привлекательный и элегантный, он отличается чистыми поверхностями и небольшим количеством деталей, высокой линией талии, длинными заострёнными окнами и более конической, чем у донора-хэтчбека, задней частью со скошенными задними стойками. Всё это призвано напомнить купе и подчеркнуть спортивный дух кроссовера.

Как и в других современных SUV, агрессивность передней части ясно обозначена крупной решёткой, а длинный пологий капот и облегающие его узкие плоские фары, простирающиеся далеко назад, придают изящества. Панели гладкие, складки по телу едва заметны, но поверхности имеют такую форму, что отражение света создаёт эффект движения, даже когда машина стоит. Чтобы придать кроссоверу явственный облик внедорожника, его украсили жирной чёрной пластиковой облицовкой (слишком обильной для некоторых), широкими колёсными арками и мощными бамперами.

Интерьер

История повторяется внутри. Интерьер типичен для современных продуктов Mazda, в нём множество мягкого пластика и кожи, а также сочетание интуитивного управления и новых технических функций. Совместное использование большей части внутренней отделки с впечатляющим хэтчбеком Mazda 3 означает для CX-30 отличный старт. Хотя это не самый вместительный из кроссоверов, внутри он шикарный, с модным минималистичный дизайном и суперчётким информационно-развлекательным экраном, помогающим сократить количество кнопок на рабочей панели. Высококачественная отделка, красивая и мягкая, призвана повысить комфорт и эстетику, а износостойкие материалы — удешевить ремонт Мазда в перспективе. Все циферблаты расположены под углом, чтобы водитель мог их лучше видеть. Небольшое трёхспицевое рулевое колесо (такое же, как в Mazda3) удобно ложится в руки и помогает CX-30 чувствовать себя спортивным. Как и кресло пилота, оно регулируется в нескольких положениях, позволяя найти удобную позицию за рулём.

Поскольку за образец взята Mazda3, техосмотр выявит похожее обилие вспомогательных средств и развлекательных технологий в качестве стандарта. Разработчики снабдили кроссовер аудиосистемой с восемью динамиками (12 опционально), проекционным дисплеем на лобовом стекле и умной развлекательной системой MZD Connect с 8,8-дюймовым экраном на вершине приборной панели. Он может работать с Android Auto и Apple CarPlay. Для лучшей читаемости используется один и тот же шрифт для всех используемых функций, а предупреждения сортируются в порядке важности. Сам экран, правда, мог бы выглядеть лучше, если бы Mazda убрала огромный корпус, в котором он находится, что делает всю конструкцию немного старомодной. Но если не придираться к эстетике, это прекрасный образец высоких технологий, с высоким разрешением, наклоненный для удобства к водителю и очень хороший в работе.

Вместо того чтобы полностью полагаться на сенсорное управление в качестве единственного метода взаимодействия с центральным экраном, Мазда установила в CX-30 вращающийся регулятор. Японцы считают, что сенсорные дисплеи нередко чересчур сложны в обращении и небезопасны во время вождения. Они отвлекают внимание, заставляя водителя надолго отводить глаза от дороги, пробираясь по запутанному меню. Простое же колесо прокрутки, размещённое между двумя передними сиденьями, дополненное кнопками на руле, должно сделать использование мультимедийной системы максимально лёгким и безопасным. Это ещё один пример рационального мышления японского бренда, не желающего тупо следовать за толпой — так же, как и стремление сохранять бензиновые двигатели с обычным наддувом, а не с турбонаддувом, и добиваться лучшей экономии топлива в реальном мире, а не в лабораторных тестах.

Практичность и безопасность

Данная модель слишком нова, чтобы быть проверенной Euro NCAP на безопасность при столкновении. Тем не менее, она очень тесно связано с прототипом Mazda 3, который получил полный пятизвездочный рейтинг безопасности. То же самое касается оценки надёжности: трудно сказать, насколько долговечным и устойчивым к жизненным тяготам окажется новый автомобиль, но хорошая, проверенная годами репутация производителя позволяет надеяться на лучшее. Заключите договор ОСАГО, внимательно изучите регламент ТО, почаще проводите техосмотр — это избавит вас от большинства неприятностей.

Помимо прочего в стандартную комплектацию Мазда СХ-30 входят автоматические фары и стеклоочистители, навигация, помощь при парковке и перестроении, распознавание дорожных знаков и набор «Mazda i-Activsense» с адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выходе из полосы движения, автономным экстренным торможением (City Emergency Brake Assist с обнаружением пешеходов) и автоматическим дальним светом. Дополнительно предлагается система мониторинга, которая использует инфракрасную камеру и специальную технологию для наблюдения за глазами водителя, чтобы определить, не устал ли он. Если это так, вы услышите предупреждающий звуковой сигнал, а когда нет никакой реакции, электронный помощник берёт инициативу в свои «руки», задействуя альтернативное управление и тормоза. Кроме того, доступны Cross Traffic Assistant и его расширенный вариант Advanced Traffic Jam Assistant. Они могут независимо ускорять/тормозить автомобиль и управлять движением в плотном потоке. Что касается защиты пешеходов, энергопоглощающая внутренняя структура капота должна ослаблять воздействие и уберечь зевак от серьёзных травм.

Инженеры Mazda потратили много времени, воплощая в жизнь фирменную концепцию «ориентированного на человека подхода». Наряду с вниманием, которое было уделено звукоизоляции, акцент был сделан на сиденья. Они тщательно подгонялись для сохранения естественной позы, обусловленной особенностями человеческого тела и S-образной кривизной позвоночника.

CX-30 вмещает от 430 до 1406 литров багажа и располагает пассажиров с комфортом. Высокие люди свободно разместятся на первом ряду, но в тылу места маловато. Технически это пятиместный автомобиль, однако даже сама Мазда признаёт, что его стоит расценивать как четырёхместный. Вы можете без проблем усадить на задний ряд пару взрослых или установить там два детских сиденья (ISOFIX-крепления есть на борту), но кто-то третий между ними вряд ли поместится.

Двигатели и вождение

В дороге пользователи будут наслаждаться тихой и комфортной ездой. Хорошая управляемость — один из основных элементов фирменного стиля Mazda, поэтому неудивительно, что CX-30 будет одним из лучших небольших кроссоверов в этом отношении. Его ходовая часть немного мягче, чем у «тройки», так что автомобиль легко поглотит множество ударов, даже если вы выберете колёса большого размера. Компромисс в том, что крены кузова выражены сильнее, чем у хэтча, на котором он базируется, но в целом динамические характеристики весьма хороши для такой машины. Производитель сказал, что на разных рынках будут свои варианты подвески со специфическими настройками для дорожных условий конкретного региона.

Рулевое управление тоже достойно похвалы: оно точное, интуитивное, в меру лёгкое и обеспечивает хорошую обратную связь, придавая уверенности на извилистых участках. Мазда СХ-30 получит комплексную технологию «Mazda G-Vectoring», использующую векторизацию крутящего момента и тормоза, чтобы поддерживать сцепление с дорогой и скорость на поворотах. Если захотите развлечься на пустой загородной трассе, вас ждёт немало приятных сюрпризов. В плохую погоду или на скользкой дороге выручит полный привод: он обеспечит большее сцепление с поверхностью и улучшит устойчивость в поворотах. Если вам это не нужно, оставьте машину в стандартной переднеприводной комплектации.

Три двигателя будут доступны на старте. 2,0-литровый бензиновый четырёхцилиндровый Skyactiv-G мощностью 122 PS (120 л.с.)/213 Нм с мягкой гибридизацией и 1,8-литровый 116-сильный дизель Skyactiv-D, как предполагается, будут самыми востребованными вариантами, но кто-то предпочтёт версию с новым 180-сильным бензиновым двухлитровиком Skyactiv-X. Там используется SPCCI, технология зажигания от сжатия, в сочетании с мягкой гибридной системой, призванной объединить эффективность, экономичность и мощный вращающий момент дизеля с тихой работой, линейным откликом и более высокими оборотами, характерными для бензинового агрегата. Первые два блока доступны с ручной шестискоростной коробкой или шестиступенчатым автоматом. Нам придётся подождать, чтобы выяснить, какие именно варианты трансмиссии будут доступны для X-двигателя и чем дополнится силовой ассортимент в ближайшем будущем.

Вердикт и альтернативы

Новая Мазда СХ-30 — это Mazda3 со всеми её преимуществами с точки зрения качества изготовления, макета салона, языка дизайна и т. д., только более высококлассная. Она гармонично сложена и удобна. И технически сложнее многих подобных машин стоимостью менее 23 000 евро. Настолько, что если раньше производить ремонт Мазда можно было своими силами и подручными средствами, то теперь даже опытные пользователи вынуждены обращаться к специалистам, обладающим профессиональной подготовкой и сверхточным оборудованием. Впрочем, это относится практически к любому недавно созданному или обновлённому транспортному средству. В том числе и к конкурентам СХ-30, среди которых новейшая Skoda Kamiq и знакомые Renault Kadjar, VW T-Roc, Opel Crossland X, Fiat 500X Cross, DS 3 Crossback, Nissan Qashqai и Ford Kuga.

2019-09-01 Новые автомобили: 2019 Mazda CX‑30

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды