2019-06-06 Новые автомобили: 2019 Audi A7

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Audi A7

A7 - одна из самых ярких моделей Audi, которая изобилует технологиями, хороша в управлении и довольно практична. Хотя кроссоверы занимают всё больше места на рынке роскошных авто, многие по-прежнему предпочитают изысканные фастбэки. Второе поколение A7 с говорящей приставкой «Sportback» сочетает в себе высокотехнологичную атмосферу брата-седана A8 с гладкой, обтекаемой формой, подобной тем, что популяризировали Mercedes CLS и Porsche Panamera. Ингольштадт приложил много усилий, чтобы улучшить Ауди А7 2019: двигатели стали сильнее, помощники умнее, а качество выше.

Плюсы:

потрясающая внешность;
красивый интерьер, нашпигованный умными технологиями;
просторный салон, большой багажник;
эффективные двигатели.

Минусы:

не самая привлекательная машина для азартного вождения;
высокая цена, особенно с опциями.

Задний план

Казалось бы, полноразмерный представительский автомобиль, скажем, Audi A6, BMW 5 серии или Mercedes E-Class, всегда будет желанным в люксовом секторе. Но в последнее время многие покупатели стали переходить на дорогие внедорожники и паркетники. Престижные бренды ответили на вызов более динамичными и эксклюзивными моделями представительского класса. Включая Audi со значительно улучшенным A7 Sportback.

В его основе лежат технологии флагманского A8. Большинство их не входит в базовую комплектацию, но если вас не смутит Ауди А7 цена, вы получите высокотехнологичную начинку, с которой ваш новенький фастбэк станет действительно ультрасовременным.

Особенности моделирования

Конструкторы не стали ломать привычные формы, но Ауди А7 2019 выглядит свежее и чище предшественника. Хотя некоторые детали вроде передней решётки являются общими для корпоративного дизайна Audi, обвиняемого в недостатке разнообразия между моделями, утончённые колёсные арки, скульптурный капот и плавные линии делают A7, пожалуй, самым красивым автомобилем в линейке. Широкий гриль прекрасно сочетается с новомодными светодиодными фарами, а хвостовая часть выглядит чуть ли не эффектнее переда — внушительно и в то же время утончённо. Красота всегда субъективна, но стилистам удалось повысить визуальную привлекательность модели, подтолкнув традиционно консервативную лодку к современной моде с множеством резких линий и интересных деталей.

Опираясь на лучшую платформу, которая используется совместно с кроссоверами Q5 и Q7, автомобиль получил много интересных функций, включая управление четырьмя колёсами, и, конечно, новый стиль. Новое воплощение A7 Sportback с его текучими складками, острыми кромками и тугими спортивными линиями черпает вдохновение в концепте Prologue, который послужил трамплином к внедрению новейшего языка дизайна Audi. Такие особенности, как наклонная линия крыши и поднимающийся на скорости задний спойлер, усиливают эффект спортивности. Но поскольку фастбэк создавался для солидной аудитории премиум-класса, в его облике никаких модных причуд — сплошной аристократизм с ноткой спортивной сексуальности.

Детальный техосмотр покажет, что A7 изобилует технологиями, но даже если смотреть на него со стороны, можно заметить намёки на ультрасовременное оснащение. К примеру, матричные фары, которые будут отслеживать встречные машины и притенять свет, чтобы не ослеплять их водителей. Или уникальную световую полосу, создающую непрерывный световой рисунок сзади: светодиодная лента, объединяющая задние фонари, способна отображать анимацию, когда автомобиль разблокируется дистанционно с помощью пульта управления или мобильного телефона с соответствующим приложением. Это выглядит модно, стильно и очень эффектно.

Интерьер

Внутри вы получите все последние навороты от Audi, в том числе новую информационно-развлекательную систему MMI с двумя экранами и последнюю версию Virtual Cockpit (12,3-дюймовую виртуальную комбинацию приборов перед водителем), не говоря уже об опциональном Heads-Up дисплее, проецирующего важную информацию на лобовое стекло. Кабина очень футуристична, с продуманной эргономикой, замечательными глубокими креслами с отоплением/вентиляцией/массажем и приличной площадью остекления, создающей ощущение простора. Макет и качество сборки превосходны. Интерьер оформлен в минималистском стиле, но с высококачественными материалами чувствует себя весьма роскошным.

Россыпь кнопок заменяется сенсорным управлением и голосовыми командами — выглядит круто, но сложнее в использовании на ходу, чем старые физические регуляторы. Управление поначалу сбивает с толку, однако ситуация, несомненно, улучшится, когда вы проведёте с ним больше времени.

Главным коммуникационным узлом является операционный пакет новейшей сенсорной системы MMI, основанный на 10,1-дюймовом верхнем и 8,6-дюймовом нижнем сенсорных дисплеях с высоким разрешением. Они обеспечивают тактильную и акустическую обратную связь в качестве подтверждения, когда кончик пальца запускает функцию, а при выключении сливаются с окружающими поверхностями. На быстроту реагирования MMI вряд ли кто-то пожалуется; контрастность экранов высокая и читаемость даже при прямом солнечном свете в порядке. Новый мультифункциональный комплекс «MMI Navigation Plus с MMI Touch» является лучшей разработкой Audi, дополненной фирменными сервисами Smartphone Interface и Phone Box с беспроводной зарядкой для совместимых с QI телефонов.

Кроме того, в Ауди А7 2019 доступно не менее 39 систем помощи, разделённых на пакеты Park Assist, City Assist и Tour Assist. Выберите эти опции, и в вашей машине появится куча радиолокационных и ультразвуковых датчиков, лазерный сканер, камеры для 360-градусного обзора, автоматическая система парковки и прочие полезные вещи, входящие в комплекс автономных технологий 3-го уровня.

Комфорт и практичность

A7 - большая машина, поэтому в ней много места для четырёх взрослых. По сравнению с прежней моделью внутренняя длина увеличилась на 21 миллиметр, что привело к большей свободе в коленях во втором ряду. Задним пассажирам также понравится больше места для головы. Конечно, нисходящая крыша в стиле купе неизбежно съедает часть высоты, но до потолка достанут лишь двухметровые верзилы, а те, кто ниже ростом, будут чувствовать себя свободно.

Почему мы говорим о четырёх людях, если салон пятиместный? Ну, европейский А7 скатывается с конвейера с четырьмя креслами; кто хочет пятое, платит 300 евро. Место посередине выше и уже, чем соседние боковые, так что взрослый там не поместится, да и ноги ему ставить некуда из-за центрального туннеля, образующего горб на полу. Поэтому разумнее использовать этот ряд для двух пассажиров, разделённых складным подлокотником. Производитель решил, что типичные покупатели A7 не станут возражать против этого, поскольку их приоритеты заключаются не в максимальной пассажировместимости (для этого есть универсалы и минивэны), а в элегантном и спортивном дизайне, комфортной езде и продвинутом техобеспечении.

Когда задняя скамья не нужна, её спинку можно сложить — тогда объём багажного отделения увеличится с 535 до щедрых 1390 литров. У вас появится грузовой отсек, куда поместится велосипед, а дополнительным бонусом станет широкая, высоко поднимающаяся хэтчбековская крышка багажника, делающая доступ к вещам намного проще, чем в традиционном седане. В дополнение к основному грузовому пространству есть несколько укромных местечек в салоне: отсек под центральным подлокотником, перчаточный ящик, два подстаканника рядом с коробкой передач и дверные карманы, достаточно большие для бутылок с водой или кучи пустых шоколадных обёрток.

Двигатели и вождение

На дороге Ауди А7 2019 очень тихий, в салоне практически не слышен шелест шин и ветра, отчасти благодаря аэродинамической форме и акустическому ветровому стеклу. Небольшой свист образуется в районе стоек, но не раздражает. Что до управляемости, разработчики не слишком концентрировались на спокойном характере величественного Grand Tourer. Обработка дороги стала резче, острее: пятиметровая машина не превратилась в спорткар, но стала более отзывчива, даже на скорости свыше 200 км/ч прекрасно держит линию и чувствует себя очень ловкой для своего размера и веса (снаряженная масса почти 1900 кг). Тестеры говорят, это великолепный круизный автомобиль для скоростных автобанов, хоть и не такой захватывающий, как Порше Панамера.

A7 впечатляет лёгким маневрированием, похвальным контролем над кренами кузова в поворотах и цепким удержанием дороги. Проводя техосмотр разных версий, вы заметите несколько вариантов подвески. В зависимости от того, какая у вашего Ауди А7 цена, машина может иметь базовую пружинную подвеску, спортивную (опущенную на 10 мм и усиленную для спортивного вождения), адаптивную, меняющую своё поведение в зависимости от выбранного вами режима движения, или полностью пневматическую, которая делает то же самое плюс регулирует высоту езды. Она лучше, чем базовая установка, изолирует вас от потрёпанного дорожного покрытия и ухабов, но это не дешёвый вариант.

На старте А7 предлагали с шестицилиндровыми 2,8 FSI, 3,0 TFSI и двумя 3,0 TDI, за ними последовал ряд других агрегатов, даже два 4-цилиндровых (1,8 TFSI Ultra и 2,0 TFSI). Сегодня выбор (по крайней мере, в Европе) ограничивается тремя 3,0-литровыми V6: одним бензиновым (55 TFSI, 340 л.с./500 Нм) и двумя дизельными (45 TDI с 231 л.с. и 50 TDI с 286 л.с.). Спортивные вариации, входящие в 7-ю серию (S7 и RS7), но обладающие иными силовыми агрегатами с более высокой производительностью, рассматриваются отдельно.

Все модели, как бензиновые, так и дизельные, передают мощность на четыре колеса через Quattro-привод и дополняются 48-вольтовой электрической системой, делающей их мягкими гибридами. Они соответствуют стандарту Euro 6, ускоряются быстрее (на 0,1-1 секунду) и потребляют меньше топлива (на 0,3-1,2 литра), чем их предшественники. Мы не пробовали дизель начального уровня, но 50TDI с двумя турбонагнетателями и огромным крутящим моментом в 620 Нм действительно сильный, способный к взрывному ускорению. К сожалению, скорость, с которой он реагирует, замедляется новым 8-скоростным Типтроником. Нажмите на газ с усилием, и он на секунду замешкается, прежде чем высвободит нужный вам темп. Это происходит и при трогании с места, и при ускорении на ходу, и действительно затрудняет прогресс. Эффект уменьшается при выборе режима Sport, но не искореняется полностью. Надо заметить, семиступенчатый робот S Tronic не проявляет такой сдержанности, и к нему практически нет претензий.

Цены и конкуренты

Последняя генерация A7 тщательно и всесторонне обновлена. С умным дизайном, пересмотренной трансмиссией, цифровой кабиной в стиле хай-тек и рядом интеллектуальных систем помощи водителю это всё та же хорошо сложенная «семёрка», но теперь предлагающая немного больше, чтобы обойти своих талантливых соперников. Она управляет своим гибким купеподобным телом спокойно и расслабленно, и кроме того, выглядит чертовски сексуально.

В нём впечатляет многое, включая стоимость. У Ауди А7 цена близка к конкурирующим моделям BMW 6-й серии Gran Coupe, Porsche Panamera и Mercedes Benz CLS, и её не назвать низкой: базовая версия стартует с 51300 евро, от € 66000 попросят за новую машину с 50 TDI. Ауди считает, вполне обоснованная плата за мастерский микс из роскоши и производительности — превосходный представительский круизный лайнер, успешно соперничающий с лучшими из лучших.

2019-06-06 Новые автомобили: 2019 Audi A7

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды