2020-09-18 Что может негативно повлиять на тормозное усилие?

О том почему высокая температура колодок и дисков плохо влияет на торможение. Что может быть причиной чрезмерного нагрева элементов тормозной системы автомобиля.

В экстремальных ситуациях температура на границе контакта тормозной колодки и тормозного диска может подняться до такой степени, что тормозная жидкость может закипеть.
Кипение тормозной жидкости очень нежелательно, так как за это время в ней образуются пузырьки водяного пара. Как известно из физики, жидкость не сжимается, а газ да. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, давление в тормозной системе повышается. Давление, создаваемое насосом, передается на тормозные цилиндры, где дополнительно воздействует на колодки, прижимая их к диску. Если внутри системы возникает пузырь газа, давление также воздействует на него, сжимая его. Это приводит к снижению давления на поршень в тормозном суппорте, что приводит к уменьшению давления колодки на диск. Способом предотвращения таких проблем является контроль тормозной жидкости и измерение ее влагоемкости, так как именно вода создает пузырьки газа, как только температура превышает 100 C.

Не только жидкость

Проблема потери тормозного усилия заключается не только в жидкости. Во время агрессивного или спортивного вождения может возникнуть эффект "затухания", т.е. быстрое ухудшение тормозного усилия. Затухание происходит, когда температура тормозных колодок превышает 200 C. Достичь такой температуры при однократном торможении практически невозможно. Однако, если торможение происходит часто и интенсивно, колодка не охлаждается, а быстро нагревается. А что тогда будет? Между диском и колодкой образуется слой нагретых газов, что затрудняет достаточно сильное прижимание. Важно, чтобы и диск, и колодка сохраняли свои фрикционные свойства и для торможения просто требовали большего давления на педаль. Снижение тормозного усилия может удивить водителя и стать причиной несчастного случая. В экстремальной ситуации колодка нагревается до такой высокой температуры, что тормозная жидкость закипает и образует пузырьки газа, описанные в начале статьи.

Смертельные газы

Явление затухания является результатом чрезмерного повышения температуры тормозной системы. При превышении определенной температуры между колодкой и тормозным диском образуется газовая подушка, которая не позволяет колодке надавить на диск. Наилучшей защитой от этой опасной ситуации является оптимальный отвод тепла и образующиеся в результате этого газы. Одним из способов является отвод газов через канавки, сделанные в тормозных дисках. Эти разрезы фрезеруются в процессе производства. Аналогичная задача выполняется путем просверливания отверстий, через которые газы поступают в вентиляционные каналы диска и выводятся наружу. Перфорированные диски обладают дополнительными преимуществами самоочищения поверхности и сушки путем просачивания воды через выемки.

Почему нет, в качестве стандарта

В стандартных моделях автомобилей вентилируемые, перфорированные и просверленные диски не предлагаются в стандартной комплектации, так как это сопряжено с дополнительными затратами и в большинстве случаев не требуется, так как при движении по городу используются неэффективным образом, когда тормозная система не имеет возможности нагреваться до опасных температур. Гладкие (не вентилируемые) тормозные диски также обеспечивают более длительный срок службы колодок и более плавное срабатывание педали тормоза.

Регулярно проводя техобслуживание своего автомобиля уменьшается риск, неисправности тормозной системы и безаварийной езды.

На Avto.tatar представлены:

Регламенты технического обслуживания, , в том числе тормозной системы;

Автосервисы по ремонту тормозной системы.

2020-09-18 Что может негативно повлиять на тормозное усилие?

Похожие новости

Новости партнёров