Характеристики, фото, комплектации Chery Tiggo 3, 2014
Краткое Описание
Chery Tiggo 3 – третья попытка реанимировать паркетник первого поколения, который срисовали в свою очередь с Toyota RAV4 второй генерации. Создается впечатление, что некоторые модели и третий Тигго – площадка для экспериментов. Так сокращается производственный цикл доводки модели до потребителя. Только если другие экспериментируют на полигонах и стендах, то практичные китайцы на автовладельцах, а все эти фейслифтинги просто исправления выявленных ошибок. В качестве бонуса – цена. Паркетник дорожает, но все еще стоит меньше чем конкуренты. После третьего фейслифтинга Chery Tiggo 3 укомплектован лучше чем Renault Duster, по качеству на уровне, а стоит меньше. Кому не нравится, пожалуйста Chery Tiggo 5, вот-вот появится на рынке Chery Tiggo 7. Китайцы еще и премиальные паркетники грозятся выпускать под брендом Qoros.Подробное описание
Chery Tiggo 3 (Чери Тигго 3) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятидверный, пятиместный компактный кроссовер J класса, выпускается китайской автомобилестроительной компанией Chery Automobile Co., Ltd. с 2014 года. Паркетник является фейслифтинговой версией первого поколения модели.
Chery Tiggo, заводской индекс Т11, выпускается с 2005 года, разрабатывался совместно с Mitsubishi Automotive Engineering и Lotus Engineering и по экстерьеру напоминал Toyota RAV4 второго поколения. После начала производства было выполнено три фейслифтинга модели:
- • с 2005 по 2008 год базовая версия Chery Tiggo;
- • с 2008 по 2012 год первый фейслифтинг Chery Tiggo Х1;
- • с 2012 по 2014 год второй фейслифтинг Chery Tiggo FL;
- • с 2014 года по настоящее время третий фейслифтинг Chery Tiggo 3.
На рынке представлен и другой кроссовер с таким же названием – Chery Tiggo 5, заводской индекс Т21, это совершенно разные модели, отличаются платформой, экстерьером и оснащением.
Альтернативные названия DR5, Chery J11, Chery Ruihu, Matchedje V3, MVM X33, Speranza Tiggo, Vortex Tingo.
Основные отличия от базовой модели заключаются в измененном экстерьере, фронтальная часть, блоки фар передней и задней оптики стали более агрессивными, спортивными, изменилась форма капота и фальшрадиаторной решетки. Также значительно улучшились интерьер и эргономика, повышено качество салонной отделки, установлено рулевое колесо повышенной степени функциональности.
Экстерьер
Внешний вид паркетника очень похож на Toyota RAV4 второго поколения. После третьего фейслифтинга кроссовер стал выглядеть более стильно, сбалансированно и гармонично.
Интерьер
Китайцы все время пытались исправить те огрехи в салоне, которые были изначально. И это у них получается. У Chery Tiggo 3 уже и к эргономике особых вопросов нет, качество сборки на уровне, да и отделочные материалы улучшились заметно. А комплектация всегда была на уровне.
Габариты
Размеры пятидверного, пятиместного компактного паркетника после третьего фейслифтинга:
- • длина – 4420,00 мм;
- • ширина – 1760,00 мм;
- • высота – 1670,00 мм;
- • база колес (расстояние между осями) – 2510,00 мм;
- • клиренс (дорожный просвет) – 190,00 мм;
- • колесная колея спереди/сзади – 1500,00/1495,00 мм;
- • объем багажного отделения – 520,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 872,00 л);
- • емкость бака для топлива – 57,00 л;
- • тип покрышек – 215/60/R17.
Технические характеристики
На Chery Tiggo за период производства устанавливались различные типы силовых агрегатов, в том числе Mitsubishi 4G63S4M и 4G64S4M. После третьего фейслифтинга остались исключительно Acteco (совместная китайско-австрийская разработка). Все двигатели бензиновые, атмосферные, инжекторные, с рядной компоновкой, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с головкой цилиндров из алюминия, блоком цилиндров из чугуна, распределенным, непосредственным впрыском. На Chery Tiggo 3 их три:
- • SQRE4G16, с двумя распределительными валами DOHC, цепным приводом ГРМ, объемом 1598 см3, мощностью 126 л.с. (93 кВт);
- • SQR481FC, с одним распределительным валом SOHC, ременным (при помощи зубчатого ремня) приводом ГРМ, объемом 1845 см3, мощностью 132 л.с. (97 кВт);
- • SQR484F, с двумя распределительными валами DOHC, ременным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения VVT, объемом 1971 см3, мощностью 138 л.с. (102 кВт).
Двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра ставятся на переднеприводные модификации, объемом 2,0 л на полноприводные.
Подвеска независимая на обеих осях, пружинно-рычажная, спереди традиционный MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.
Коробка передач либо пяти-, семиступенчатая механическая, либо семиступенчатый вариатор CVT.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые.
Рулевое управление – шестерня-рейка с гидроусилителем руля.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 6 | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 1000 | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топливный | П | З | П | З | П | |||||||
| Фильтр воздушный системы вентиляции топливного бака | П | З | П | З | П | |||||||
| Цепь ГРМ | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | |
| Свечи зажигания | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Жидкость системы охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в механической коробке передач | П | П | П | П | П | |||||||
| Жидкость в коробке передач с двойным сцеплением | П | П | П | П | П | |||||||
| Жидкость в автоматической коробке передач | П | П | З | П | П | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Компоненты передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (не включая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Компоненты рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Компьютерная диагностика электронных систем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система кондиционирования, компрессор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |