Характеристики, фото, комплектации Ravon Nexia
Краткое Описание
Ravon Nexia – переименованная фейслифтинговая версия первого поколения Chevrolet Aveo (платформа Т250). Этим все сказано. Типичный субкомпактный, бюджетный седан, доступный практически каждому автолюбителю со средним достатком (базовая версия от 379000 рублей и максимальная 529000 рублей). Вполне на уровне современных произведений ВАЗа. Да, модель из прошлого. Но Авео первого поколения очень любили и за сбалансированную платформу, и за лаконичный дизайн, и за комфортность. Этот малыш легко заменил Ланос, легендарный автомобиль, о котором знают все. Отметим также, что новая Нексия не имеет ничего общего с той Нексией, которая в Узбекистане выпускалась ранее. Совершенно разные модели. Как итог. Для того кому нужен надежный городской автомобиль, без изысков и современных систем, с устаревшим дизайном, но по очень доступной цене эта модель отличный выбор. Это просто средство передвижения, способно решать многие вопросы хозяина, да и итальянский дизайн всегда в моде и остается актуальным, несмотря на прошедшее время.Подробное описание
Ravon Nexia 4-х дв. седан, выпускается с 2015 г.
Ravon Nexia (Равон Нексия) – переднеприводный,переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, четырехдверный, пятиместный субкомпактный седан B класса, выпускается узбекистанским автомобилестроительным холдингом Ravon с 2015 года. Является модернизированной версией Chevrolet Aveo первого поколения после фейслифтинга, на внутреннем рынке продается как Chevrolet Nexia.
Создан на платформе T250. Дизайн разрабатывал Джорджето Джуджаро и итальянское дизайнерское ателье Italdesign Giugiaro. Доступен только в кузове четырехдверный, пятиместный седан. Базовая модель еще была представлена в кузове трех-, пятидверный хэтчбек.
Экстерьер
По внешнему виду Нексия полностью напоминает Авео первого поколения – с длинным капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, дугообразной крышей, небольшой и чуть приподнятой кормой. Линия боковых окон состоит из окон задней и передней двери и наклонена вперед и вниз. Плечевая линия и колесные арки ярко выражены. Во фронтальной части небольшая, в форме трапеции фальшрешетка радиатора и в бампере пятиугольная решетка воздухозаборника. Капот с выштамповками, подчеркивающими силуэт решеток радиатора и воздухозаборника. В боковых юбках переднего бампера блоки фар. Головная оптика горизонтальная, в форме крупных блоков. На корме массивный бампер и огромные треугольные блоки фар задней оптики. По центру крышки багажника ниша под номер.
Интерьер
Салон седана характерный для представителей бюджетных субкомпактников. Жесткий пластик, тканевая обивка и умеренное качество сборки. Руль четырехспицевый. Панель приборов аналогово-цифровая, слева аналоговый циферблат тахометра, справа – аналогичный спидометра, по центру между ними экран трип-компьютера и над ними датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. На центральной консоли вверху под козырьком экран информационной системы. Ниже два круглых дефлектора. Под ними блок мультимедийной системы и еще ниже три переключателя системы кондиционирования. Задний диван может складываться, в результате образуется дополнительное пространство для багажа. Это очень удобно. Центральный тоннель чуть приподнят, на нем ниша под мелочь и рычаг коробки передач в импровизированном круге. Передние сидения без ярко выраженной боковой поддержки, но привыкнуть можно. Базовая комплектация бедная как церковная мышь, зато в топовой комплектации очень много интересных плюшек, которым и некоторые представители гольф-класса позавидуют.
Габариты
Размеры, динамические и эксплуатационные параметры седана:
• длина/ширина/высота – 4330,00/1690,00/1505,00 мм;
• база колес – 2480,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1454,00/1444,00 мм;
• емкость багажного отсека – 400,00 л (со сложенной спинкой заднего дивана – 980,00 л);
• емкость бака для топлива – 45,00 л.
Технические характеристики
На седан устанавливается бензиновый, атмосферный, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами DOHC, цепным приводом ГРМ, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива, производства GM Powertrain Uzbekistan объемом 1485 см3, мощностью 107 л.с. (79 кВт).
Трансмиссия пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат. Сцепление сухого типа, однодисковое.
Шасси пружинного типа, спереди независимое, классический MacPherson, сзади полунезависимое, торсионная скручивающаяся балка.
Тормоза спереди дисковые, дополнительно вентилируемые, сзади барабанные.
Рулевое управление – шестерня-рейка с гидравлическим усилителем руля.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Ремень привода генератора, насоса ГУР, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло двигателя и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Воздушный фильтр двигателя | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | П | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Охлаждающая жидкость | З | |||||||||||
| Герметичность систем охлаждения, питания, смазки, выпуска, кондиционирования | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление навесного оборудования и приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Трансмиссионное масло автоматической коробки передач | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Трансмиссионное масло механической коробки передач | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Система гидропривода сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свободный ход педалей привода сцепления и тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Детали подвески (включая пыльники), шаровые шарниры, крепежные элементы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колеса, шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Смазка замков, петель, защелки капота, осмотр кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности, пряжки и узлы крепления ремней к кузову | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Сезонный осмотр лакокрасочного покрытия автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Стеклоочистители, стеклоомыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рулевое колесо и рулевой механизм | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | |||||||||
| Свободный ход педалей привода сцепления и тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, барабаны, диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги и трубки тормозной системы (герметичность) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Считывание параметров и кодов ошибок ЭБУ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка состояния АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка угла наклона фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приборы освещения, световой и звуковой сигнализации | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |