Характеристики, фото, комплектации Haval H9
Краткое Описание
Haval H9 (ГХавал Аш9) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пятидверный, пяти/семиместный полноразмерный внедорожник J класса, выпускается китайским автомобилестроительным концерном Great Wall Motors Company Limited с 2014 года.Подробное описание
Haval H9 (ГХавал Аш9) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пятидверный, пяти/семиместный полноразмерный внедорожник J класса, выпускается китайским автомобилестроительным концерном Great Wall Motors Company Limited с 2014 года.
Это настоящий рамный внедорожник, флагманская модель, при разработке которой за основу был взят Land Cruiser Prado.
Модель доступна в короткой пятиместной версии и удлиненной семиместной.
Экстерьер
Начнем с главного. Кузов хорошо собран, с минимальными зазорами, без перекосов, с широким использованием уплотнителей. Избавились от самой большой проблемы, присущей Great Wall – плохого качества покраски кузова, качество лакокрасочного слоя наконец-то на приемлемом уровне. По силуэту Н9 похож на Прадо – длинный капот, наклоненные передние и широкие задние стойки, крыша с уклоном назад, оборудованная рейлингами.
Во фронтальной части большой бампер с накладками по центру и противотуманными фарами в боковых юбках. Решетка радиатора массивная, в форме трапеции, с хромированной окантовкой и тремя горизонтальными ламелями. Блоки фар головной оптики горизонтальные, массивные. Капот с выштамповками.
На боковых частях массивные пороги, рельефные колесные арки, линия окон в хромированной окантовке, наклоненная вперед, молдинги, эффектные выштамповки и плечевая линия.
На корме распашная дверь с пневмоприводом. Блоки фар задней оптики светодиодные, расположены вертикально на стойках. В задний бампер интегрированы патрубки выхлопной системы.
Интерьер
Первое что бросается в глаза при осмотре салона – высокое качество отделочных материалов, сборки в целом и практически полное отсутствие фенольного запаха. Многие решения позаимствованы у Prado, но концепция дизайна немного другая. Модель доступна в пятиместном и семиместном варианте. Эргономика хорошо проработана, широко используются алюминиевые вставки, вставки «под дерево», кожа и мягкий пластик. Руль четырехспицевый, мультифункциональный, регулируется и по высоте, и по вылету. Посадка высокая. Обзорность хорошая. Аналогово-цифровая приборная панель состоит из двух колодцев – в одном циферблат тахометра, в другом спидометра. По центру экран трип-компьютера. На центральной консоли восьмидюймовый экран информационно-развлекательной системы и блок управления микроклиматом. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг КПП и функциональные клавиши. Задний диван регулируется по углу наклона спинки, может передвигаться продольно и складываться.
Габариты
Размеры внедорожника:
- • длина, L1/L2 – 4856,00/5090,00 мм;
- • ширина – 1926,00 мм;
- • высота – 1900,00 мм;
- • база колес – 2800,00 мм;
- • колея колес, спереди/сзади – 1610,00/1610,00 мм;
- • дорожный просвет (клиренс) – 206,00 мм;
- • углы, въезда/рампы/съезда/опрокидывания/преодолеваемого подъема – 28,00°/23,00°/23,00°/35,00°/26,50°;
- • свесы, спереди/сзади – 976,00/1080,00 мм;
- • глубина преодолеваемого брода – 700,00 мм;
- • емкость багажного отделения, семиместная версия – 112,00 л (со сложенным третьим рядом сидений – 747,00 л, со сложенным вторым и третьим рядом сидений – 1457,00 мм);
- • емкость бака для топлива – 82,00 л;
- • тип покрышек – 265/65/R17 или 265/60/R18.
Технические характеристики
На большинстве рынков внедорожник представлен только с одним турбированным двигателем, бензиновым, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, непосредственным, прямым впрыском топлива, блоком и головкой цилиндров из алюминия, двойной системой, позволяющей изменять фазы газораспределения, цепным приводом ГРМ, двойными балансирными валами, модификации GW4C20 объемом 1967 см3, мощностью 218 л.с. (160 кВт).
Реже можно встретить модификации и с другими моторами – бензиновым 4C20A объемом 1967 см3, мощностью 245 л.с. (180 кВт) и тремя дизельными – ED61 объемом 1998 см3, мощностью 190 л.с. (140 кВт), двумя объемом 2996 см3 – EK61 мощностью 300 л.с. (221 кВт) и EK71 мощностью 313 л.с. (230 кВт).
Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая ZF 6НР21 с возможностью ручного переключения передач.
Шасси спереди независимого типа, Double Wishbone, сзади зависимое, многорычажное Multi-Link.
Тормоза на передней и задней оси дисковые, вентилируемые.
Рулевое управление реечное, с электроусилителем руля.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | |||||||
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | |||||||||
| Фильтрующий элемент топливного фильтра | З | З | З | З | З | |||||||
| Приводный ремень вспомогательго оборудования | П | П | П | П | П | |||||||
| Узлы в моторном отсеке | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Поверхность радиаторов охлаждения/кондиционера | П | П | ||||||||||
| Рабочие жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло КПП | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | |||||||
| Пружины и упоры спереди и сзади | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | |||||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Шаровые шарниры и защитные чехлы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки и диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень рабочей жидкости в бачках тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Гибкие шланги тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Лампы, звуковые сигналы и световые сигнализаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фары | П | П | П | |||||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||