Характеристики, фото, комплектации Lincoln MKS
Краткое Описание
Lincoln MKS был флагманским седаном американского автопроизводителя. Это довольно сбалансированная модель, хорошо укомплектованная, с проверенной тележкой и двигателями, но продавалась она не очень хорошо. Да и у инженеров Линкольн всегда было стремление возродить легендарный Континенталь. Поэтому как только эта модель появилась на рынке MKS сразу сняли с производства. Хотя если покупать на рынке подержанных автомобилей, то это статусный и достойный выбор, настоящий американский премиум.Подробное описание
Lincoln MKS (Линкольн МКС) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, четырехдверный полноразмерный седан представительского класса F, выпускался американской автомобилестроительной фирмой Lincoln Motor Company, структурным подразделением американского автомобилестроительного концерна Ford Motor Company, с мая 2008 по 2016 год. Предшественник модели Lincoln Town Car, правопреемник Lincoln Continental. Фейслифтинг модели выполнен в 2012 году.
Это был флагманский седан, разработанный на платформе Ford D3 platform, собирался в Чикаго, штат Иллинойс, США. Модель сняли с продаж, во-первых, из-за возвращения легендарного Линкольн Континенталь, а во-вторых, из-за незначительного объема продаж.
Экстерьер
Внешний вид у MKS классический как для американского седана, с множеством традиционных черт, свойственных Линкольн. Основные черты силуэта составляют длинный капот, сильно заваленные передние и задние стойки, которые объединяет куполообразная крыша, плюс относительно короткая и чуть приподнятая корма.
Во фронтальной части знакомое еще с 30-х годов, характерное для Lincoln решение – фальшрешетка радиатора в форме крыльев, между которыми расположился шильдик автопроизводителя. Дополняют картину рельефный капот с выштамповками, лаконичный бампер и горизонтальные блоки фар головной оптики. На боковых частях элегантная плечевая линия и подчеркнутые арки передних и задних колес. На корме эффектная крышка багажника и вертикальные светодиодные фонари задней оптики, небольшой бампер и два патрубка выхлопной системы.
Интерьер
Салон полностью соответствует такому понятию как флагманская модель премиального американского автопроизводителя. Отметим высокое качество отделочных материалов, широкое использование кожи и мягкого пластика. Сборка выполнена также очень качественно. На торпедо трехспицевый мультифункциональный руль, аналогово-цифровая панель приборов. Центральная консоль выглядит стильно и элегантно. Там нашлось место для информационно-развлекательной системы. Центральный тоннель немного приподнят, на нем спереди рычаг автоматической коробки передач. Передние сидения с хорошей боковой поддержкой, сзади места для трех пассажиров средней комплекции вполне достаточно. Седан может оборудоваться двухсекционной панорамной крышей. Модель отличается богатой комплектацией, что позволяет обеспечить комфортную и главное безопасную эксплуатацию.
Габариты
Размеры четырехдверного, пятиместного седана первого поколения после фейслифтинга 2012 года:
• длина – 5222,00 мм;
• ширина – 2017,00 мм;
• высота – 1565,00 мм;
• расстояние между осями – 2868,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1648,00/1654,00 мм;
• емкость багажного отделения – 544,00 л;
• объем бака для топлива – 72,00 л;
• тип покрышек – 255/45/R19.
Технические характеристики
На флагманский седан устанавливалось два типа двигателей, после фейслифтинга 2012 года изменилась лишь технология и моторы были модернизированы:
• Ford Cyclone, Duratec 37, бензиновые, атмосферные, V-образные, алюминиевые, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, с системой изменения фаз газораспределения, распределенным, многоточечным впрыском, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, объемом 3721 см3, мощностью до/после фейслифтинга 273/304 л.с. (201/224 кВт);
• Ford EcoBoost, семейства Nano, бензиновый, битурбированный, V-образный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, с непосредственным, прямым впрыском топлива, блоком цилиндров и головкой цилиндров из алюминия, системой изменения фаз газораспределения, двумя верхними распредвалами DOHC, объемом 3496 см3, мощностью до/после фейслифтинга 355/365 л.с. (261/268 кВт).
Подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.
Коробка передач шестиступенчатая автоматическая, с функцией SelectShift (ручного переключения передач).
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление с электроусилителем руля.
Базовый привод передний, опционально полный, подключаемый автоматически.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 25000 | 50000 | 75000 | 100000 | 125000 | 150000 | 175000 | 200000 | 225000 | 250000 | 275000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масло двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Воздушный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость | З | З | З | |||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в КПП | З | З | ||||||||||
| Жидкость для автоматической трансмиссии | П | П | П | П | П | |||||||
| Жидкость сцепления | П | П | П | П | П | |||||||
| Масло в раздаточной коробке | З | З | З | З | З | |||||||
| Масло заднего дифференциала | З | З | З | З | З | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Шины и диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Давления в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Элементы передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Петли, замки и механизмы ограничения открытия дверей, крышки багажника, капота, а также цилиндров внешних замков | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности и инерционные катушки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Элементы рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Передние тормозные колодки | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Задние тормозные колодки | З | З | З | З | З | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Состояние АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние клемм АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электронные системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приборы наружного освещения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свет фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |