Создать заявку для компаний
Вам нужно зарегистрироваться или авторизоваться для того, чтобы оставить заявку
Avto.Tatar рекомендует
Результаты поиска
Замена тормозных колодок в Казани
На большинстве современных легковых автомобилей устанавливается фрикционная тормозная система. Ее работа основывается на активном использовании силы трения, принципе преобразования кинетической энергии непосредственно в тепловую. Один из базовых, ключевых узлов подобной системы – тормозной механизм, который, и это не зависит от конструкции, включает такой важный компонент как тормозные колодки. Правда они имеют свои отличия, но функцию выполняют одну и ту же.
В процессе эксплуатации автотранспорта по самым разнообразным причинам возникают порой неисправности тормозной системы. В подобной ситуации требуется немедленно прекратить эксплуатацию и обратиться на СТО или автосервис. Необходима полноценная диагностика тормозной системы с целью определения причин повреждений и последующего их устранения.
Возможно изношены или повреждены тормозные колодки. Это расходная запасная часть. В связи с этим требуется замена тормозных колодок. Главное в этой ситуации правильно выбрать и купить тормозные колодки. Остановимся на этих вопросах в статье подробнее. Но прежде укажем на то, что если возникли признаки, указывающие на неисправности тормозной системы, то в Казани сразу обращайтесь на автопортал Avto.Tatar. У нас есть каталог, в котором собрана полная и достоверная информация об автосервисах и СТО, где проводится диагностика тормозной системы. Затем устраняются неисправности тормозной системы, в частности, осуществляется и замена тормозных колодок. У нас также найдете ответ на вопрос «Где в Казани купить тормозные колодки?». В каталоге размещена информация об автомагазинах, где есть в продаже все нужное для техобслуживания и восстановления, ремонта не только рабочей и стояночной тормозной, но и иных систем.
Зачем требуется замена тормозных колодок
Как обозначили выше – тормозные колодки базовый компонент любого тормозного механизма, устанавливаемого во фрикционной тормозной системе. Суть заключается в том, что кинетическая энергия определенным образом передается непосредственно на тормозной механизм. Все находится в зависимости от особенностей установленного тормозного привода, как правило, он гидравлический. В подобной схеме поршни рабочих цилиндров (отметим что в дисковых тормозах в этой схеме есть еще и суппорты) плотно прижимают тормозную колодку непосредственно к барабану либо диску. Формируется сила трения, из-за нее кинетическая энергия преобразовывается в тепловую энергию и происходит контролируемое понижение текущей скорости, вплоть до нуля, полной остановки автотранспорта.
Если появятся неисправности тормозной системы, например, ситуация, когда тормозные колодки со следами сильного износа или повреждены, минимум нарушается эффективность осуществления торможения и увеличивается, порой значительно, тормозной путь, максимум это полный отказ тормозной системы, потеря управляемости, неконтролируемое движение машины.
Помимо этого неисправные или изношенные тормозные колодки это причина повреждений иных элементов тормозной системы. Подразумеваются тормозные барабаны, а еще диски (все находится в зависимости от конструкции и разновидности тормозного механизма). Иногда при наличии ломаются и компоненты электронных систем, взаимодействующих с тормозной системой. В системах с гидравлическим приводом достается и поршням, на которых образуется ржавчина. Потом она попадает на сальники, а дальше разгерметизация контура гидравлического привода (речь о тормозной системе) и утечка находящейся в нем тормозной жидкости. Встречаются и иные поломки. А дальше дорогостоящий ремонт, зачастую замена тормозной жидкости и сопутствующие работы.
Оттого так важна замена тормозных колодок, чтобы обеспечить эффективное торможение, предупредить возникновение внештатных, аварийных ситуаций, гарантировать работоспособность и исправность взаимосвязанных компонентов (суппортов, дисков, барабанов, компонентов ручного тормоза, при наличии узлов ряда электронных систем).
Характерные неисправности, из-за которых осуществляется замена тормозных колодок
Замена тормозных колодок востребована в нескольких ситуациях. Прежде чем их обозначить, необходимо понимать что такое тормозная колодка. Это довольно простая деталь. Она состоит из корпуса определенной формы с монтажными, посадочными отверстиями, обеспечивающими крепление к элементам тормозного механизма, а еще фрикционных накладок, они соединяются с корпусом определенным образом. От этого зависит и характер проводимых работ. В текущий момент фрикционные накладки приклеиваются к корпусу намертво. Иначе говоря, чтобы поменять фрикционную накладку необходимо заменять тормозную колодку в комплекте. Много лет назад фрикционная накладка присоединялась к корпусу с использованием заклепок. Тогда речь шла о замене исключительно фрикционных накладок, а корпус оставался тот же.
Каковы же характерные неисправности, из-за которых проводится замена тормозных колодок. Их не так уж и много. Основная – выработка рабочей поверхности фрикционной накладки, когда толщина этой детали становится менее предельно допустимой. Варианты различные, это диапазон от 2,00 до 5,00 мм (все находится в прямой зависимости от особенностей конструкции самой колодки, места ее установки и типа тормозного механизма).
Вторая поломка встречается реже. Разговор о механической деформации поверхности как корпуса, так и фрикционной накладки. На корпусе по разнообразным причинам образовываются задиры, сколы, царапины и трещины. На поверхности накладок помимо этого вероятно появление глубоких борозд, царапин, шероховатостей. Встречаются и другие виды механической деформации поверхности. Вот это два основных вида поломок. Есть и иные, но тут все находится в зависимости от конструкции отдельно взятого тормозного механизма и его деталей на определенной машине, присутствия или отсутствия компонентов электронных систем.
Относительно к повреждениям следует отнести и загрязнение как корпуса, так и рабочей поверхности фрикционных накладок. Такой тип повреждений называют «замасливание» тормозных колодок. Речь в такой ситуации идет не о замене, а об обслуживании детали, ее очистке.
И последний вид повреждений, которые появляются периодически и уходят сами по себе, не требуя вмешательства, – это аквапланирование. Понижение эффективности функционирования в целом тормозных механизмов. Варианта два. Первый – вода попадает между рабочими поверхностями тормозных диска и колодки, образуя тонкую пленку и уменьшая силу трения, тем самым нарушая работу тормозов. Это случается когда въехали в лужу или заехали в водоем. Второй – так называемая «линька» колодок, образование между рабочими поверхностями диска или барабана и колодки газовой прослойки. Она возникает вследствие горения органических компонентов в составе фрикционных накладок, которые при работе нагреваются до очень и очень высоких температур.
Причины неисправностей, из-за которых нужна замена тормозных дисков
Есть множество разнообразных причин, из-за которых нужна замена тормозных дисков, акцентируем внимание на следующих:
-
износ поверхности фрикционных накладок вследствие воздействия определенной силы трения, это неизбежно, каждый производитель указывает на необходимость проверки состояния тормозных колодок (особенно на дисковых тормозах) при каждом ТО и своевременной замены, если толщина накладок приближается или меньше минимальной;
-
механические повреждения, когда разговор о корпусе, то это бывает удар, например, при наезде на какое-то препятствие, с возникновением внештатного вектора силы, когда разговор о фрикционных накладках, то повреждение их рабочей поверхности связано с выработкой рабочей поверхности дисков либо барабанов;
-
воздействие внешних факторов, колодки нагреваются, возможна температурная деформация, фрикционные накладки повреждаются из-за воздействия влаги, химических соединений с агрессивными свойствами, в частности, тормозной жидкости, антифриза, которая подтекает из рабочих цилиндров (если привод гидравлический), также трансмиссионной жидкости, еще моторного масла;
-
поломки иных компонентов тормозных механизмов, к ускоренной, повышенной изношенности колодок приводят неисправности рабочих цилиндров, барабанов или дисков с их суппортами, порой и иных компонентов;
-
низкое качество самой детали (производственный брак, контрафакт, либо контрактная, бывшая в эксплуатации), помимо этого сами тормозные колодки и их фрикционные накладки изготавливаются из различных материалов и их комбинации, а они влияют не только на прочность, но и на скорость износа;
-
отсутствие или неквалифицированное техобслуживание, неправильный выбор, установка колодок с нарушениями, отсутствие диагностики (уровень износа и наличие механических поломок надо выявлять своевременно).
Отдельно стоит выделить условия эксплуатации как одну из причин износа и поломок тормозных колодок. Среди основных факторов отметим:
-
дорожные (вид дорожного покрытия, если оно вообще есть, его состояние);
-
климатические (степень запыленности, уровень влажности, температура атмосферного воздуха, интенсивность и количество осадков);
-
рельеф местности, особенно если он сильно пересеченный или горный;
-
транспортная ситуация, речь о транспортных заторах, «пробках», особенно в крупных мегаполисах;
-
нарушение рабочих параметров (превышение грузоподъемности (чем больше вес, тем быстрее изнашиваются колодки), массы буксируемых грузов, а также загруженности (нарушение этого параметра приводит к неравномерному износу колодок на колесах);
-
стиль и манера вождения (особенно если они агрессивные, спортивные, с резкими торможениями при маневрировании и перестроении).
Существуют и другие причины, из-за которых может быть востребована замена тормозных колодок, порой даже очень специфические. Последним отметим регламент автопроизводителя. Некоторые из них указывают на сроки и пробег, после наступления которых проводится плановая, регламентированная замена тормозных колодок.
Признаки неисправности тормозной системы, колодок, расположенных в тормозных механизмах
Есть множество признаков, указывающих на необходимость проведения такого вида работ как замена тормозных колодок, назовем такие:
-
срабатывание датчиков износа тормозных колодок, встречаются они пока не на всех механизмах, ставятся механические, вполне обычная, рядовая скоба (уделяйте ей внимание, иначе при поломке может повреждать рабочую поверхность диска), либо электронные, выводят информацию на приборную панель или передают в бортовой компьютер;
-
присутствие следов повреждений на рабочей поверхности фрикционных накладок, визуальный признак поломок на дисковых тормозах выявить не сложно;
-
понижение эффективности осуществления торможения и увеличение, порой значительное, тормозного пути;
-
вибрация, «биение», рулевого колеса при выполнении торможения;
-
появление посторонних звуков (противного скрежета, визга, различных шумов и стуков);
-
снижение в целом управляемости, а еще курсовой устойчивости;
-
увеличенное расходование топлива при обычных условиях эксплуатации;
-
состав продуктов износа колодок, если в них есть металлические вкрапления, то надо проверять, вероятнее колодки начали «убивать» диски;
-
блокировка, а порой и заклинивание колес, в общем тормозного механизма;
-
нарушение работы педали тормоза, ее увеличенный ход;
-
понижение в системе уровня заливаемой тормозной жидкости.
Временами возникают и иные признаки неисправностей. Все зависит от того как устроены колодки, в общем тормозные механизмы. Например, если разговор о задних колодках, работающих в паре с ручным тормозом, то увеличенный ход его рычага еще один вероятный признак поломок.
Оттого требуется комплексная, полноценная, всесторонняя диагностика тормозной системы с целью установления причин возникновения признаков неисправностей.
Как купить тормозные колодки правильно
Если тормозные колодки неисправны или сильно изношены, фрикционные накладки приклеены намертво, то нужно запчасть менять, с учетом того что у каждой модели автомобилей данная деталь имеет свои штатные размеры. Это главный параметр.
Помимо этого, прежде чем купить тормозные колодки, учитывайте что они отличаются по целому ряду других параметров, выделим:
-
функциональное назначение (для тормозных механизмов барабанных или дисковых, колодки отличаются по плоскости трения, в барабанах они дугообразные, в дисках прямые);
-
место монтажа (передняя или задняя ось);
-
компонентный состав фрикционных накладок (асбестовые, безасбестовые, органические);
-
рабочие характеристики накладок, особенно важен коэффициент трения;
-
компонентный состав корпуса (металл, органика, металл с неорганическими компонентами и иногда модификаторами трения, керамика).
Если потребуется купить тормозные колодки для замены, лучше посоветуйтесь с мастером автосервиса, где будет выполнена замена тормозных колодок, и продавцами автомагазинов.
Тормозные колодки – особенности диагностики и замены
Тормозные колодки необходимо проверять при каждом плановом ТО, а также желательно при шиномонтаже, особенно если на них нет датчиков уровня износа.
В ходе проверки используется методика визуальной диагностики. В условиях автосервиса проводится и стендовая диагностика. Одновременно проверяются и другие компоненты тормозных механизмов, а также привода. Говоря другими словами, проводится комплексная, полноценная, всесторонняя диагностика тормозной системы.
Замена тормозных колодок осуществляется в том случае, когда нет возможности поменять изношенные фрикционные накладки отдельно. Сейчас если исключения и есть, то встречаются очень редко.
Меняются колодки по нескольким основным причинам:
-
рекомендации автопроизводителя, по плану, регламенту техобслуживания;
-
фактический износ и наличие повреждений (внеплановая, внеочередная замена);
-
замена дисков либо барабанов (если они меняются, колодки желательно также менять).
Порядок замены находится в зависимости от типа тормозного механизма (сейчас схемы основные две – либо дисковый, либо барабанный) и его конструкции, отсутствия или присутствия иных компонентов, в частности, датчиков износа и компонентов иных систем, включая электронные. То есть замена тормозных колодок в каждой модели имеет свои особенности.
Поэтому отметим несколько правил. Основное – все колодки на оси подлежат одновременной замене вне зависимости от их состояния. Иначе говоря, если одна неисправна, а другая исправна – меняются обе. Разговор о парной замене.
После выполнения замены порой нужна регулировка и настройка работы тормозного механизма. Помимо этого еще тормозные колодки должны притереться, требуется время на обкатку. Это также учитывайте.
Возникли признаки неисправности тормозной системы? В такой ситуации востребована диагностика тормозной системы. У нас на автопортале Avto.Tatar предлагаем выбрать в Казани СТО или автосервис, где выполнят оценку состояния тормозов, а если будет нужно то и такой вид работ как. Еще в нашем каталоге представлены автомагазины в столице Татарстана, где можно купить тормозные колодки необходимые для замены. Обращайтесь!
Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!